Stratos

Un élégant connaitrait-il cet amorto ? :houhou:

ils ne font pas dans le velo ????
lipidaleur ????

Stratos, c'etait un pote a Lipi, chez Florquin....

Stratos..........?














































Lancia ??

Citation :

Ammortizzatore posteriore STRATOS LI TV S SX DL
[005.106S.0004] € 140.00
Quantità Limitata



Zoom

Per Lambrette performanti alte prestazioni ammortizzatore posteriore STRATOS con molla regolabile in precarico Specifico LI TV S SX DL

con tecnologia "bitubo" gas + olio

garanzia 12 mesi

MADE IN ITALY

Bitubo c'etait pas la grosse fiabilitée en amortos pour Lambretta...

David a écrit:

Stratos, c'etait un pote a Lipi, chez Florquin....

euh la cloche neo pubere qui chlinguais a 100 m n'etait pas mon pote mais il fesais partie des "oeuvres" de mr Florquin............ :huummm:

elpicordelatelevisionadic a écrit:

David a écrit:

Stratos, c'etait un pote a Lipi, chez Florquin....

euh la cloche neo pubere qui chlinguais a 100 m n'etait pas mon pote mais il fesais partie des "oeuvres" de mr Florquin............ :huummm:

je te taquinais...d'ailleurs ...j'ai jamais recupéré le René André au final....va bien le LULU?

yo no say po.......

le velo c'est un peu comme la drogue j'ai arrete de frequenter les dealers

Les amortos spéciaux pour l'arrière, c'est un débat qui revient régulièrement.

Ils sont très à la mode en tout cas , surtout sur le continent.


En GB je connais pas mal de monde qui a tenté le coup et au final tous sont unanimes: Les amortos d'origines italiens ou Indiens ( neufs bien sûr) sont biens et surtout ILS DURENT !
Ce qui n'est pas le cas des amortos issus de la recherche spatiale italo-coréenne...

Mais bon , c'est pas vraiment ce qu'il faut dire pour être dans le coup... :where:

l'interet de la recherche spootnikienne en matiere de zbouing zbouing cher Lord n'est pas la duré mais la tenu de route ce pourquoi est en general fait un amortisseur (mise a part les pompes a velo d'origine des vespas dont la conception date du merovingien a vue de nez....)

fait gaffe lipi , tu fais un presque sans faute , sans jeu de mot

Lord Bretta a écrit:

Les amortos spéciaux pour l'arrière, c'est un débat qui revient régulièrement.

Ils sont très à la mode en tout cas , surtout sur le continent.


En GB je connais pas mal de monde qui a tenté le coup et au final tous sont unanimes: Les amortos d'origines italiens ou Indiens ( neufs bien sûr) sont biens et surtout ILS DURENT !

L'amorto "Sebac" acheté neuf (de chez Allstyle à l'époque ) qui lache au bout d'un an....
Mr RiRi a eu, aussi, une mesavanture avec un amorto d'origine neuf..

elpicordelatelevisionadic a écrit:

l'interet de la recherche spootnikienne en matiere de zbouing zbouing cher Lord n'est pas la duré mais la tenu de route ce pourquoi est en general fait un amortisseur (mise a part les pompes a velo d'origine des vespas dont la conception date du merovingien a vue de nez....)

J'entends bien mon cher Lipi, mais des milliers de kms avec un amorto de chez Mec-Eur (italien basique) et :
1- je suis très content de la suspension et la tenue de route
2- il est toujours là

Si une conception rustique fonctionne bien ca me va.
Après si on peut faire vraiment mieux en plus moderne, je suis systématiquement preneur, mais quand c'est x fois plus cher et que ça casse comme du verre pour une avancée très relative...

Mais on ne peut pas aller contre l'air du temps. Tout doit être "upgradé" sur un scoot maintenant ( si on est pas moustachu), que celà soit nécessaire ou pas...

Citation :

Mais on ne peut pas aller contre l'air du temps. Tout doit être "upgradé" sur un scoot maintenant ( si on est pas moustachu), que celà soit nécessaire ou pas...

100% d'accord avec toi Lord !!!
La "folie" de l'upgrade m'est passé il y a bien longtemps !!! j'avais (pendant une courte periode) un T5 avec la conversion disque grimeca / bitubo... vous savez cette ensemble qui "etoffe" la fourche, et donne l'air de "haute technologie"

Depuis j'ai bien changé d'avis, et pas plus tard que ce weekend je disais a un ami, lors du run en Vendée que rien ne vallait un bon tambour bien reglé !!!

LORD

Oliver a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Les amortos spéciaux pour l'arrière, c'est un débat qui revient régulièrement.

Ils sont très à la mode en tout cas , surtout sur le continent.


En GB je connais pas mal de monde qui a tenté le coup et au final tous sont unanimes: Les amortos d'origines italiens ou Indiens ( neufs bien sûr) sont biens et surtout ILS DURENT !

L'amorto "Sebac" acheté neuf (de chez Allstyle à l'époque ) qui lache au bout d'un an....
Mr RiRi a eu, aussi, une mesavanture avec un amorto d'origine neuf..

c'est pas de bol , ou c'est moi qui en a , mais j'ai eu (et ai encore) des sebac av/ar et pas de soushis


.

LORD BELSTAFF a écrit:

Citation :

Mais on ne peut pas aller contre l'air du temps. Tout doit être "upgradé" sur un scoot maintenant ( si on est pas moustachu), que celà soit nécessaire ou pas...

100% d'accord avec toi Lord !!!
La "folie" de l'upgrade m'est passé il y a bien longtemps !!! j'avais (pendant une courte periode) un T5 avec la conversion disque grimeca / bitubo... vous savez cette ensemble qui "etoffe" la fourche, et donne l'air de "haute technologie"

Depuis j'ai bien changé d'avis, et pas plus tard que ce weekend je disais a un ami, lors du run en Vendée que rien ne vallait un bon tambour bien reglé !!!

LORD

rien ne vaut de l'amélioration raisonnée






double came avec anti plongée
d'ailleurs , j'en ai monté un autre sur mon p5 et c'est sur , ça ne plonge plus :wock:

Hmmmmmm,
J'au vu un de ces montages double came en Espagne, je demande ce que ça donne a l'utilisation C'est pour quand l'essai cher LB ??

Pour l'anti-plongée c'est l'accessoire qu'il me manque sur mon PX pour accompagner ma bulle Utah et mes grilles de clignotants !!!

LORD

Lord Bretta a écrit:

J'entends bien mon cher Lipi, mais des milliers de kms avec un amorto de chez Mec-Eur (italien basique) et :
1- je suis très content de la suspension et la tenue de route
2- il est toujours là

Bah c'est tant mieux !...

Je suis client Mec-Eur mais pour l'amortal je ne tenterai plus. il était neuf avant de partir et il a décidé de ma lacher loin de la casba !

Flûte alors !

C'est Lone ranger qu'à eu un pb dans le genre aussi une fois... L'axe central avait cassé net un jour.
Jusqu'ici il était le seul cas connu.

Sinon , niveau tenue de route tu le trouvais comment ce basique ?

ps: Chez Mec-Eur c'est les silent bloc moteur qui sont pas terribles du tout, pas un ou deux, tout ceux qu'on a monté une époque...

Il m'a laché pendant notre périple transalpin avec VRP

Tenue de route, idem que celui d'origine.
Dans ma config pour le voyage c'était un peu trop mou. Je m'étais surchargé,porte bagage avec roue de secours beaucoup trop sur l'arrière... La moindre bosse et ça rebondissait encore pendant 300 mètres



Depuis j'aime bien la fermeté bgm

C'est sûr que tu avais l'air d'avoir une config un peu extrême

Le BGM dans la même config, gros mieux ?

Sans parler de l'effet sur l'amorto , c'est pas très bon sur la tenue de route non plus, j'ai un ami qui est tombé dans un rond point mouillé à cause de ce type de chargement "en cheminée"...