Welcome Mr Peter PoW !

....

Ouelcome Pierrot!!

Aidons notre discret ami à la recherche du St Graal:

Bonjour à tous,
J'aurai une petite question qui j'espere n'a pas trop été traitée dans de precedent message...
Voila:
Je cherche un pot pour un SX200, GP crank, rapido race 200, 26 jettex.
On m'a conseillé une réédition fresco en 42mm, quelles peuvent etre les autres alternatives?
Je cherche un pot où le montage est relativement simple, qui passe avec l'aile et le marche pied (s'il faut le couper un peu, ok...)
Je teste sur un Jet un Rayspeed Reverse cone road silencer with VW chrome pipe, 42mm, les perf sont assez bonnes mais c'est trop bruyant, un vrai avion.
Des idées?

Merci d'avance,

Il y a autant de réponses possibles que de types d'usages pour ce moteur.

La relecture des enquêtes de scootering parues l'été dernier serait sans doute utile à Mr Pow. Je crains que le problème du bruit ne revienne souvent malgré tout.

Cependant, sur la config je ferai juste remarqué qu'avec un rapido race il peut déjà se permettre un carbu un peu plus avancé...

Et que s'il veut pas avoir d'emmerde niveau décibels, un pot d'origine pour DL200 de chez CasaLambretta.
Car vraiment le clubman à Paris, c'est les contrôles assurées à chaque sortie.

Citation :

Car vraiment le clubman à Paris, c'est les contrôles assurées à chaque sortie.

... jamais eu d'embrouilles en scoot, avec mes pots pouet pouet
(je me suis juste fait attraper 1 fois... avec un 3 cylindres un peu libre )
... tu t'es déjà fait contrôler en scoot !?

punkindustechnodancecore a écrit:

Et que s'il veut pas avoir d'emmerde niveau décibels, un pot d'origine pour DL200 de chez CasaLambretta.
Car vraiment le clubman à Paris, c'est les contrôles assurées à chaque sortie.

Un pot d'origine ( 38 mm !) sur un cylindre rapido race, ca risque de chauffer fort à la sortie , non ?

Sinon le nouveau pot "Ancillotti" ca peut le faire.

C'est pas forcément ce qui irait le mieux pour un rapido race, mais c'est comme un clubman qui peut recevoir une petite catrouche silencieux au bout du tube . Voir chez Cambridge

http://www.mugello.co.uk/
Ancillotti exhaust 148€
Polished Ancillotti Retrobooster 54€
plus le port...


PS: le rapido a la réputation tenace d'avoir des tolérances pistons très étroites, trop même...à vérifier ?

AdminClass a écrit:

... tu t'es déjà fait contrôler en scoot !?

Oui et pas qu'une fois !
J'ai même du remettre en "conformité" un lambretta pour me représenter avec un véhicule en règle.

punkindustechnodancecore a écrit:

AdminClass a écrit:

... tu t'es déjà fait contrôler en scoot !?

Oui et pas qu'une fois !
J'ai même du remettre en "conformité" un lambretta pour me représenter avec un véhicule en règle.

Avec ton serie 2 ? Il faisait (fait?) un de ces baroufs :GO: :

Pas très étonnant :Dehorstupues:

AdminClass a écrit:

je me suis juste fait attraper 1 fois... avec un 3 cylindres un peu libre )

:huummm: XS, Triumph ou BSA ?

L' AdminClass roule sport...


...ou Français !

:wock: ou avec la machine d'un élégant célébre...

Lone Ranger a écrit:

punkindustechnodancecore a écrit:

AdminClass a écrit:

... tu t'es déjà fait contrôler en scoot !?

Oui et pas qu'une fois !
J'ai même du remettre en "conformité" un lambretta pour me représenter avec un véhicule en règle.

Avec ton serie 2 ? Il faisait (fait?) un de ces baroufs :GO: :

Pas très étonnant :Dehorstupues:

Oui, mais sur le S2, c'est la dépression du carbu qui fait du bruit pas le pot !
D'ailleurs les flics n'ont jamais trouvé le pot lors du contrôle
Et lors de la représentation en config d'origine, il faisait toujours trop de bruit à leur gout malgré le pot innocenti d'origine (non percé, je précise).

Mais j'ai du me faire contrôler avec toutes les machines dès que le pot n'était plus d'origine.

punkindustechnodancecore a écrit:

Mais j'ai du me faire contrôler avec toutes les machines dès que le pot n'était plus d'origine.

Tu dois les attirer :GO: :

Je sais pas, chui vachement moins emmerdé avec mon gromono qui pourtant fait du bruit...

Philip a écrit:

:wock: ou avec la machine d'un élégant célébre...

G.A sur MVA

Oliver a écrit:

...ou Français !

belle machine qui a existé aussi en 500 mais la mode était déja aux nipponaises
et oui !!!! rouler motobec ; comme papy sur sa bleue .......
probleme de la LT qui s'est quand meme mieux vendue , mais à laquelle on reprochait de faire trop mobylette
pourtant pas plus qu'une cg ou les 125 benelli .....
et avec un twin rageur et le 1er à avoir été équipé de l'allumage électro ...

punkindustechnodancecore a écrit:

Lone Ranger a écrit:

punkindustechnodancecore a écrit:

AdminClass a écrit:

... tu t'es déjà fait contrôler en scoot !?

Oui et pas qu'une fois !
J'ai même du remettre en "conformité" un lambretta pour me représenter avec un véhicule en règle.

Avec ton serie 2 ? Il faisait (fait?) un de ces baroufs :GO: :

Pas très étonnant :Dehorstupues:

Oui, mais sur le S2, c'est la dépression du carbu qui fait du bruit pas le pot !
D'ailleurs les flics n'ont jamais trouvé le pot lors du contrôle
Et lors de la représentation en config d'origine, il faisait toujours trop de bruit à leur gout malgré le pot innocenti d'origine (non percé, je précise).

Mais j'ai du me faire contrôler avec toutes les machines dès que le pot n'était plus d'origine.

Je ne me suis jamais fait arrêté avec mon dl et Clubman pourtant orange et pas très silencieux... :where:
...mais je ne roule pas très souvent avec non plus...

alors là vos conseils m'interessent, moi j'ai un AF Big bore sur un série 2, ça errache pas mal, mais aussi les tympans, auriez vous de bons conseils sur le type de pot à mettre pour avoir un bruit raisonnable, avec les photos des modèles ou adresse de site marchands, car je ne suis pas familiers des refs que vous indiquez.

sinon, jamais eu de problème avec les képis à paris, ils respectent les scoots mod et elegants, avec un chopper c'est plus risqué!!!!

crawdaddysimone66

laughing boy a écrit:

belle machine qui a existé aussi en 500 mais la mode était déja aux nipponaises
et oui !!!! rouler motobec ; comme papy sur sa bleue .......
probleme de la LT qui s'est quand meme mieux vendue , mais à laquelle on reprochait de faire trop mobylette
pourtant pas plus qu'une cg ou les 125 benelli .....
et avec un twin rageur et le 1er à avoir été équipé de l'allumage électro ...

Comment sait-il des trucs pareils ???

Je n'arrive pas à m'y faire.....