DLosé...

Citation :

Et puis il mérite mieux que ça, mais il faut laisser le temps au temps .

Médites encore petit scarabée..

( IoW 2006, courtesy of Deva )

...Ou comment influencer quelqu'un.

Rude Rude .... a écrit:

...Ou comment influencer quelqu'un.

Exact, un scooter d'une marque disparue depuis 35 ans mérite tout sauf d'être utilisé comme un PeuX parisien .

Lord Bretta a écrit:

Exact, un scooter d'une marque disparue depuis 35 ans mérite tout sauf d'être utilisé comme un PeuX parisien .

Ca fait 36 ans que ce scoot est utilisé en daily pourquoi vouloir arreter l'histoire, une rollroyce à la portière passager griffée par le solitaire de madame est plus élégante qu'une fraichement sortie du concessionnaire. La restauration prend une tournure d'abatatge / élevage, il est quasi impossible de retrouver des vehicule de plus de 35 ans dans leur jus .... il a pas l'air si pourri ce scoot enfin c'est pas le mien :-)

Y'a des scoots dans leur jus qu'il serait un crime de toucher, et il y en a d'autres ...
Celui ci a déjà subi pas mal de bricoles ( fourches, guidon ) , n'est donc plus dans un jus "origine' .

Il y a des gens qui attendent des années pour avoir un DL... si c'était un LD je dis pas , il y en a tellement.

Et puis même en jachère , un DL créera toujours des envieux, surtout à Paris, avec les prix qui montent aux UK... Ce ne sera jamais un scoot zéro stress !
Mr Class fera son choix, il a tout son temps.

Ne confondons pas vitesse et précipitation

Lord Bretta a écrit:

Exact, un scooter d'une marque disparue depuis 35 ans mérite tout sauf d'être utilisé comme un PeuX parisien .

A mon humble avis, un scooter, c'est fait pour rouler, qu'il soit rare ou pas. Moi ça m'énerve de voir des scoots dont la restauration a coûté des milliers de brouzoufs et que leurs proprios ne sortent que pour les monter sur une remorque et les amener à un custom show ou autre, pour vite les remettre à l'abri au retour.
Il n'y a pas des scoots pour aller acheter son pain, et d'autres pour monter à Wight...

la voix de la sagesse !








quand vas tu à l'université en cooper mk 1 ???

Ordinary boy a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Exact, un scooter d'une marque disparue depuis 35 ans mérite tout sauf d'être utilisé comme un PeuX parisien .

A mon humble avis, un scooter, c'est fait pour rouler, qu'il soit rare ou pas. Moi ça m'énerve de voir des scoots dont la restauration a coûté des milliers de brouzoufs et que leurs proprios ne sortent que pour les monter sur une remorque et les amener à un custom show ou autre, pour vite les remettre à l'abri au retour.
Il n'y a pas des scoots pour aller acheter son pain, et d'autres pour monter à Wight...

je plussoie, même si dans la réalité, je fais bien un choix quand je prend un scoot... genre là il pleut donc pas envie de salir le rallly, le sprint va rouiller ((oui il ya de la peinture par endroit), le ss a plus de fourche, reste le px ou le noir mat.... au fait à la feline c'est quelle heure?

laughing boy a écrit:

quand vas tu à l'université en cooper mk 1 ???

Pardon ? Ecris plus gros, j'ai la vue basse !...

Non sérieusement, tu sais bien que si la lady ne sors pas plus souvent du garage, ce n'est pas par peur de l'abîmer, c'est juste que je suis feignant, faut gonfler les roues, tout ça... Pfff, quel calvaire !

... il n'empêche je suis obligé de sacrifier un de mes scoots
pour offrir une 2nd vie au GPépé au grand malheur de mon mini moi !
"tu n'vas pas vendre mon scoot préféré pour cette épave "
http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?t=23900

Mais alors tu n'es plus (enfin, pas encore mais ça ne saurait tarder) Steve McSprint !

Steve McBretta, :bow:

Ordinary boy a écrit:

laughing boy a écrit:

quand vas tu à l'université en cooper mk 1 ???

Pardon ? Ecris plus gros, j'ai la vue basse !...

Non sérieusement, tu sais bien que si la lady ne sors pas plus souvent du garage, ce n'est pas par peur de l'abîmer, c'est juste que je suis feignant, faut gonfler les roues, tout ça... Pfff, quel calvaire !

En plus d'être miro et feignant, il est de mauvaise foi....
Non allez, sans rire, moi je sais trèèèèès bien que si la cooper ne sort pas c'est parce que l'on ne peut pas conduire un scoot et une cooper en même temps....
J'ai bon ?

Ordinary boy a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Exact, un scooter d'une marque disparue depuis 35 ans mérite tout sauf d'être utilisé comme un PeuX parisien .

A mon humble avis, un scooter, c'est fait pour rouler, qu'il soit rare ou pas. Moi ça m'énerve de voir des scoots dont la restauration a coûté des milliers de brouzoufs et que leurs proprios ne sortent que pour les monter sur une remorque et les amener à un custom show ou autre, pour vite les remettre à l'abri au retour.
Il n'y a pas des scoots pour aller acheter son pain, et d'autres pour monter à Wight...

Entièrement d'accord avec vous cher ami, alors pourquoi se contenter de remonter un scoot aussi magnifique qu'un DL en cabossé/rouillé juste pour aller au pain à Paris, alors qu'une simple restau moteur / carosserie permet bien plus et surtout de se faire plaisir.
Qui peut le plus peut le moins .

Je ne pensais pas que l'idée de restaurer ce scoot déclencherait une telle levée de bouclier .

sans etre nuts & bolts , un juste milieu peut etre trouvable ?
ce n'est pas non plus la 8ème merveille du monde !
un scoot dans son jus , bon , celui là est très dans son jus , moi , j'aime bien










j'ai mis un smiley , pour ne pas déclencher un tir de barrage




et puis faudrait arrèter de causer briton , on a déja beaucoup à faire avec nos expatriés !!!

Une restau nuts & bolts ca va encore ( d'autant que le nylstop c'est mieux que l'écrou d'époque) .
Il est certain que la restau avec du chrome partout , peinture métallisée et acessoires rares n'est pas indispensable.
Quand le jus est plus que pas terrible ( cad plein de rouille, cabossé voir froissé, et tension de chaine revue en ...1982 ) une restau dans l'esprit de l'original reste raisonnable ( peinture brillante classique pour le scoot, peinture argent pour la fourche les jantes etc... et révision moulin complète ).

Après si le scoot est appelé à faire de la route , une mise à niveau est possible ( le DL 125 c'est un peu juste pour voyager ). Là aussi , plein de solutions sont possibles avant le TS1, qui est d'ailleurs plus un problème qu'une solution.

En tout cas notre ami a fait une bonne pioche. Il a tout son temps pour décider ce qu'il fera. Il n'a pas encore complètement exploré les capacités de son LI, et le Special de Mme demande un peu d'attention.
L'essentiel , c'est que ce scoot ne ce soit pas perdu . Mr Class a pris date

marrant , 82 !
on dirait vraiment qu'il y a eu 2 dl 125 dans le 18ème pilotés par un papy hongrois .....
je mettrais ma main à couper (dans le feu ) que ce moteur a eu une révision il ya , bon allez , 10 ans maximum !

... la vidange... elle... est récente (encore dans mon caniveau )

Citation :

marrant , 82 !

... oui maiZencore !?

laughing boy a écrit:

marrant , 82 !
on dirait vraiment qu'il y a eu 2 dl 125 dans le 18ème pilotés par un papy hongrois .....
je mettrais ma main à couper (dans le feu ) que ce moteur a eu une révision il ya , bon allez , 10 ans maximum !

Quitte à paraitre frileux, mais 10 ans depuis la dernière révision je suis pas très rassuré non plus...

De toute façon tant que c'est pas ouvert on sait pas comment c'est dedans.

tu n'as plus qu'à apprendre le hongrois....

... mesieurs... mesieurs... repartons sur des bases saines :wock:
Donc... il est de 1970...

... et combien pour cette merveille de 1970 ?

JuJu a écrit:

Ca fait 36 ans que ce scoot est utilisé en daily pourquoi vouloir arreter l'histoire, une rollroyce à la portière passager griffée par le solitaire de madame est plus élégante qu'une fraichement sortie du concessionnaire. La restauration prend une tournure d'abatatge / élevage, il est quasi impossible de retrouver des vehicule de plus de 35 ans dans leur jus ..

I agree with JuJu, si tu n'avais pas de scoot nickel, je comprendrai l'envie de le refaire de pieds en cap, mais avec le LI "pristine", celui ci en serait le pendant logique.
:houhou: save the DL !!

AdminClass a écrit:

... euuh... DésoLé... j'ai craqué ( :where: )

Ne nous enflammons pas et revoyons ces photos... il est peut-être roulant mais qu'en même un peu fatigué voir tatty comme diraient les anglais après tant d'années de bons et loyaux services dans les rues de la capitale... Une bonne restauration/révision mécanique et un bon coup de ripolin lui ferait le plus grand bien...

Quand il s'agit d'une rareté (genre low-line supertune) ou d'un modèle dans un état de conservation exceptionnelle je ne dis pas mais ce n'est qu'un dl 125 très sympa mais fatigué....

Enfin ce que j'en dis... l'heureux proprio fera comme il voudra.

Citation :

Quand il s'agit d'une rareté (genre low-line supertune) ou d'un modèle dans un état de conservation exceptionnelle je ne dis pas mais ce n'est qu'un dl 125 très sympa mais fatigué....

... il tourne encore bien... mais est vraiment "très fatigué"...

(en même temps... un coup de noir mat... & hop...)

... sans oublier la disqueuse...