Un Currytwin

...se prepare ......

Ça tire pas assez les bras que vous l'habillez de carbone ?

on n'est jamais trop prudent

En tous cas , le carbone, il va etre peint en ochre comme le scoot....
pour le tirage de bras, il va recevoir sous peu les culasses racing (haute compression) ...des fois que...et dans un 2eme temps une paire de pots RSP.....
. Je dois voir ça en 10 jours fin Aout chez Sam, je vais essayer d'avancer le schema peinture a distance.....

je suis impatient de lire/voir/entendre tes 1ères impressions,
au guidon de ce monstre !!

alors RDV fin Aout pour voir si j'ai fait les premiers tours de roue!!!

je suis impatient de voir ça!!! et de l'entendre, bien évidemment!!!

c jolie

mais RSP fait des pots pour le twin maintenant ? ou c juste la cartouche ...

BurzockClass a écrit:

c jolie

mais RSP fait des pots pour le twin maintenant ? ou c juste la cartouche ...

Merci,

RSP c'est juste un sticker pour le moment. Le pot c'est celui de Charlie Edmonds, mais il y en a une paire prevue pour targatwin par RSP.

Ca fait un moment qu'ils bossent sur ce pot.
Après, j'ai du mal à suivre!
Je croyais qu'il y avait déjà eu des Twin montés par RSP.
Ou alors c'était des twin pour la RD?
(Ben voilà, je viens de lire que c'est celui d'un petit garçon nommé Charlie.)
Le RSP est sur la table.

Je lisais par ici un mouldif à + ou presque 50CV!
C'est marrant pour la perf ou pour la compet (et encore... parfois trop trop de puissance ça peut desservir.), mais je trouve que c'est trop.
Passer 25CV, c'est... ... de la performance qui n'est plus forcemment agréable à piloter.

Booster le Twin ça doit pouvoir envoyer la méga-patate.
Mais c'est dommage de perdre la souplesse de ce moteur 2T qui est tout en rondeur. En vitesse de pointe y aura 5 ou 10km/h de différence?

Y a sans doute des finesses de réglages ou des apports à faire sur ce moteur, mais de là à lui coller la grosse transfo c'est un peu sévère.

Ca reste quand même très excitant et intéressant.
J'espère que ça se passera bien et que vous aurez du retour grâce à cette prépa.

c'est quoi cette compil de perles

au moins une connerie par ligne! t'es en forme !

Et i' poste pas tous les jours,


Son Best Of (parmi d'autres auteurs assez prolixes) est dispo sur ScooterLambretta.org

comme tu le soulignes , il y en a de bien plus rébarbatifs .....
jmi , tres sympathique en vrai , a au moins le mérite d'être rafraichissant pour l'esprit

En tout cas y va être Spicy le Curry !!! ...

Et comme d'hab... finition superbe !
Félicitations pour l'ensemble de ce que j'ai vu jusqu'a maintenant David !

Je viens de feuilleter le scootitude,et vu en vrai à Mormoiron...Le Sexy Ride... Just Perfect

laughing boy a écrit:

comme tu le soulignes , il y en a de bien plus rébarbatifs .....
jmi , tres sympathique en vrai , a au moins le mérite d'être rafraichissant pour l'esprit

C'est vrai que c'est rafraichissant! ...Ah, les envolees du jmi !! mais la c'est quand meme "festival"! je ne fais que le souligner!...


Bon entre les vacances du chromeur (links a modifier pour le PM d.disc et chrome brut) et celles du peintre...va falloir jongler serieux, ça risque d'etre ric-rac.
Merci Furax, mais la c'est que les elements de la base....on verra a la fin si ça vallait le coup ou pas!

Chouette projet.

Encore un truc qui va ravacholer... vite la suite !

reste à espérer une amélioration des performances à bas régime pour que le moteur que j'ai essayé à LINCOLN me séduise véritablement...
une fois mis dans les tours par contre, un véritable bonheur !!!

ricky a écrit:

reste à espérer une amélioration des performances à bas régime pour que le moteur que j'ai essayé à LINCOLN me séduise véritablement...
une fois mis dans les tours par contre, un véritable bonheur !!!

C'est pour ça que j'attends de recevoir les nouvelles culasses bien plus comprimees, qui sont censees remplir le vide a bas regime....et puis ce sera la fonction primaire des pot RSP (quand le gars il aura un moment cet hiver)
En tous cas j'ai Sam a emmené les la carosserie au peintre qui dit que c'est un crime de peindre tout ça.....du coup je songe a un autre shema tout aussi classique....

En fait c'est la même chose qu'il y a un an?

Pourquoi signer ce pot RSP? C'est ça qui crée des confusions!

Question trarabroutage en bas-régime, je crois avoir entendu qu'il fonctionne/respire mieux sans les ailes et y avait pas de trous dans le blanc.

David a écrit:

ricky a écrit:

reste à espérer une amélioration des performances à bas régime pour que le moteur que j'ai essayé à LINCOLN me séduise véritablement...
une fois mis dans les tours par contre, un véritable bonheur !!!

C'est pour ça que j'attends de recevoir les nouvelles culasses bien plus comprimees, qui sont censees remplir le vide a bas regime....et puis ce sera la fonction primaire des pot RSP (quand le gars il aura un moment cet hiver)
En tous cas j'ai Sam a emmené les la carosserie au peintre qui dit que c'est un crime de peindre tout ça.....du coup je songe a un autre shema tout aussi classique....

Je suis assez d'accord.
Peindre tout ce beau carbine, c'est dommage...
Un bi-tons peut être ?

En tout cas, ça va DE BOI TER

Bon, ben je pensais finir ça fin Aout,mais ça va etre plus complique que prevu pour me deplacer...au mieux fin octobre voir fin d'annee ou carrement d'annee prochaine....pas pret de tourner ce scoot...et le moulin sera gommé avant d'avoir ete monté

jmi a écrit:

En fait c'est la même chose qu'il y a un an?

Pourquoi signer ce pot RSP? C'est ça qui crée des confusions!

Question trarabroutage en bas-régime, je crois avoir entendu qu'il fonctionne/respire mieux sans les ailes et y avait pas de trous dans le blanc.

oui c'est le meme qu'il y a un an, avec l'autocollant, justement on cree la confusion.
il marche bien avec des ailes de SX200 sur celui de Tino mais pas sur les autres surtout ceux qui ont des ailes de GP .... sauf en carbone....
quand aux trous dans le blanc, faut avoir des flancs blancs pour ça et ce sera pas mon cas...quoi que je monterai bien les nouveaux flancs blanc schwalbe pour voir s'il y a bien un trou....

Tu peux toujours te consoler avec un "que va piano va sano....."

Ça me permet de peaufiner....par exemple monter le moulin correctement avant de faire la decoupe du marchepied cote allumage....et resiner la tranche de decoupe pour peindre ensuite.....premonter le sol et essayer d'ajuster....bien faire les "reserves" en carbone pour que les vinyls soient raccord avec la peinture......voir comment je vais foutre les badges sur le tablier sans tout eclater....splash ou pas splash....etc....
mais deja le shema est definitif, et n'a rien d'exceptionnel en creativité.....mais si c'est fait PROPREMENT ça devrait etre pas trop mal.....deja vu et revu, mais bon, le principal c'est que ça ME plaise.

Depuis 1 mois, mon daily c'est le DL 186 casa....je m'en lasse pas. le WE le Special TS1 mais il est fatiguant sur la distance.....j'atends de voir avec le TT, mais pas presse, vu que j'ai toujours pas fini de faire le tour du TS1....

David a écrit:

Ça me permet de peaufiner....par exemple monter le moulin correctement avant de faire la decoupe du marchepied cote allumage....et resiner la tranche de decoupe pour peindre ensuite.....premonter le sol et essayer d'ajuster....bien faire les "reserves" en carbone pour que les vinyls soient raccord avec la peinture......voir comment je vais foutre les badges sur le tablier sans tout eclater....splash ou pas splash....etc....
mais deja le shema est definitif, et n'a rien d'exceptionnel en creativité.....mais si c'est fait PROPREMENT ça devrait etre pas trop mal.....deja vu et revu, mais bon, le principal c'est que ça ME plaise.

Si c'est fidele a ce que j'ai vu, aucune inquietude ce sera peut-etre déjà vu mais qu'importe. Du moment que ce soit prêt pour juin ou juillet prochain......

dans l'esprit full carbon mais repeint, vu à IOW'08 :