500 mètres.......

bonsoir,

je viens de terminer le remontage d'un moteur sur une base de 200cc......le donneur d'organes est un Serveta 125cc

il a démarré........joie....bonheur.....pas pour longtemps !!!

les vitesses passent bien mais la deuxième donne des coups par moment comme si j'embrayais et débrayais d'un coup sec.....

pour vous situer :

mugello 225cc
boite d'origine en 125 pour le moment, le pignon qui encaisse les coups de kick a été changé ainsi que la rondelle d'épaisseur qui va avec.
le pignon avant est en 17, la cloche est celle d'origine en 46.....chaine neuve.
4 disques d'embrayage neufs Surflex.......pourquoi pas 5 ??....impossible de placer le 5ème.....problème d'épaisseur a revoir.
les roulements sont neufs.

c'est pourtant pas le premier moteur que je refais mais sur ce coup j'pige kedal........est-ce arrivé a l'un d'entre vous ?????

merci pour vos avis éclairés.......

ezekiel a écrit:

:(Grrr):

T'as chaud?

......non ça va mieux....j'ais juste écrit trois fois le message du haut pour le voir disparaitre a chaque fois......ce n'étais donc qu'un léger cri.

Normal que ton message ait été zappé, le forum est programmé pour expurger tous les posts mécaniques, tu veux pas plutôt des conseils sur quel slip porter avec ton Mugello ?

Citation :

Normal que ton message ait été zappé, le forum est programmé pour expurger tous les posts mécaniques, tu veux pas plutôt des conseils sur quel slip porter avec ton Mugello ?

...

500 metres c'est déja pas mal ...
les vitesses saute on dirai, redemonte ta boite verifie le sens des pignons sur l'arbre secondaire, l'état du croisillon (ressort et bille itou), et le calage
sinon avec un mugello il vaut mieux un slip ou un calçon ? c'est comme à cheval ?

zock a écrit:

500 metres c'est déja pas mal ...
les vitesses saute on dirai, redemonte ta boite verifie le sens des pignons sur l'arbre secondaire, l'état du croisillon (ressort et bille itou), et le calage
sinon avec un mugello il vaut mieux un slip ou un calçon ? c'est comme à cheval ?

Pareil ! notammentl'état du croisillon

le croisillon est neuf, les billes aussi........

je savais pas que c'est un salon de thé ici........merci quand même pour l'écriture en minuscule.

Voir l'état du pignon de 2 eme !!

Bon alors , ca en est ou ? pignon contestable , sens de montage erroné, quel suspense ....

Citation :

boite d'origine en 125 pour le moment, le pignon qui encaisse les coups de kick a été changé ainsi que la rondelle d'épaisseur qui va avec.
le pignon avant est en 17, la cloche est celle d'origine en 46.....chaine neuve.

Tu nous diras comment ca marche? La théorie voudrait que ca fasse un gros trou entre la 3 et la 4...


Sinon, je n'ai pas reçu de réponse à mon dernier mail cher Ezekiel, l'as tu reçu ou est-ce ma boite aux lettres qui déconne ?
A bientôt.

c'est ta boite mail qui déconne......try again !!

j'ais trouvé une molaire baladeuse dans le carter et un pignon de seconde HS.....je suis pourtant certain d'avoir empiler dans le bon sens, mais c'est le résultat d'un pignon a l'envers d'après les textes anciens.

maintenant c'est la end plate qui m'emm.... lors du serrage de celle-ci, la boite ne tourne plus librement au point mort, essais de plusieurs calles....1,8 et 2mm, boite complète innocenti, boite complète serveta, mixe des deux, plusieurs sapins........nada.....toujours la même sentence.
Je commence a me demander si le carter indien n'aurait pas un mauvais usinage a ce niveau.......la end plate est celle du Li serveta ainsi que le capot moteur avec son système de kick.......je vais essayer la end plate de GP et virer le blocage du piston de kick du capot de li (si ça marche).

en tous cas j'ais eu ma dose de modifs sur cette machine....

Bizarre.. Je ne me souviens plus , la cale mini c'est 1.8 ou 1.6 mm ?
L'arbre est bien sûr correctement en place et tiré à fond par l'action de l'écrou de roue ?
Sans le end plate , le cluster et la boite s'entrainent bien?

Je te renvoie mon (vieux) dernier mail par MP

la cale mini est 1,8mm mais cambridge en propose une en 1,7.
l'arbre est bien tiré par la roue.
la boite tourne impeccable sans la end-plate.

j'ais finalement remonté la end -plate du Serveta avec sa cale de
1,8, les deux étant usées par une mauvaise tolérance, la end-plate innocenti bloquant l'ensemble et n'ayant pas le bon roulement d'arbre pour celle du GP.......la boite n'est plus bloquée mais je suis loin d'avoir la bonne tolérance mini.......mais basta j'en ai ma claque.......dans l'attente de trouver une boite de SX, je ferai le rodage comme ça.

Bizarre bizarre...