Sixties early seventies street racers

Les racer sont pas concerné, puisque usage sur zones privé (bien que ça soit en train de changer, une cg serait en cours pour les véhicules non destiné à la route, racer, moto de cross, de piste etc....)

Dans tout les cas si jamais dyno il y'as, faute de "vraie" donné d'origine, y'as qu'à prié pour que ce soit la barre des 15 cv pour 125cc qui prime...

Si tant est qu'il y ai test de puissance au futur CT qui nous pends au nez.

C'est pas des 1000 sportives censé être bridé à 100 cv non plus... (et à mon avis, ça seras une des parties de la chasse du ct deux roue les moto en "full")...

Avec des brèles poussives tant que ça freine, ça éclaire, ça fuit pas de partout en pneu lisse et amortisseur en élastique de slip...

De toute façon "Vive les doublons"

J'ai tout recopié là pour pas parasité ce post

https://elegantsc.1fr1.net/elegantsc-f1/flash-infos-ffve-t1456-15.htm#46694

Il nous reste plus qu'a monter des cylindres fontes, avec les bons pistons sur nos petits 125 cc "street racers"...!

L'esprit 70's "street racers" ? :

https://www.youtube.com/watch?v=8CYoEPHlyK0

https://www.youtube.com/watch?v=pVLGBLdeN-M

https://www.youtube.com/watch?v=YAjh9L6jWb0

https://www.youtube.com/watch?v=UsKe0OXK4Oc

BrunoM a écrit:

J'ai en effet ce petit fasicule bien intéressant et également celui sur les Vespa.
En fait, c'est surtout qu'aujourd'hui tout le monde ne montent que des 200 SxTVGP et cie, alors qu'en fait en regardant les photos sur le site teamSequipe on se rend compte que pas mal de gars roulaient en 125 ou 150 ( pas facile à voir). C'est l'absence de contre-amorto qui m'a fait regarder de + près. Voilà
Bien sûr l'utilisation actuelle (circulation/voiture...) justifie pleinement le 200 ou le 186 mais afin de rouler " dans les clous" il y aurait moyen (en se sortant un peu les doigts) d'optimiser les très nombreux cylindre 125 qui s'entassent
J'ai moi même cédé aux sirènes du 200.... mais mon 150 d'origine n'est pas très loin au cas où

Les gars roulaient en 125, 150 ou 200 selon les catégories dans lesquelles ils courraient.

Un 125 peut-être (voir les victoires du team S équipe à Man en 68 et 69), un 150 certainement.

Ron Moss a utilisé un GP 150 avec un cylindre préparé par ses soins, carbu dellorto de 30, un "clubman " de chez Royspeed et une boite d'origine à Mallory Park avec une moyenne de 69mph (environ 110 kmh). Il gagna sa classe et fini 4eme au général face à des 225, qui le grattaient dans les lignes droites mais qu'il doublait dans les courbes...

Hope this helps,

Vince

Des news sur http://www.teamsequipe.com/

Gruyère à l'ancienne :

Joli !

Une copie dans le post tuning oldshool.

stypevince a écrit:

BrunoM a écrit:

J'ai en effet ce petit fasicule bien intéressant et également celui sur les Vespa.
En fait, c'est surtout qu'aujourd'hui tout le monde ne montent que des 200 SxTVGP et cie, alors qu'en fait en regardant les photos sur le site teamSequipe on se rend compte que pas mal de gars roulaient en 125 ou 150 ( pas facile à voir). C'est l'absence de contre-amorto qui m'a fait regarder de + près. Voilà
Bien sûr l'utilisation actuelle (circulation/voiture...) justifie pleinement le 200 ou le 186 mais afin de rouler " dans les clous" il y aurait moyen (en se sortant un peu les doigts) d'optimiser les très nombreux cylindre 125 qui s'entassent
J'ai moi même cédé aux sirènes du 200.... mais mon 150 d'origine n'est pas très loin au cas où

Les gars roulaient en 125, 150 ou 200 selon les catégories dans lesquelles ils courraient.

Un 125 peut-être (voir les victoires du team S équipe à Man en 68 et 69), un 150 certainement.

Ron Moss a utilisé un GP 150 avec un cylindre préparé par ses soins, carbu dellorto de 30, un "clubman " de chez Royspeed et une boite d'origine à Mallory Park avec une moyenne de 69mph (environ 110 kmh). Il gagna sa classe et fini 4eme au général face à des 225, qui le grattaient dans les lignes droites mais qu'il doublait dans les courbes...

Hope this helps,

Vince

Pour actualiser ce post et ce point sur les possibilités de jouer avec un 125 ou un 150.

Ce 125 Special sous livrée Supertune en provenance du site du LCGB....




Pour ce qui est du moteur : Cylindre, piston et culasse 125 préparés par Ron Moss, pot clubman 48mm Ron Moss et carbu de 30...

http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=18&t=26782&p=190256#p190256

Hope this helps,

Vince

Citation :

, Ron gave me a 125 barrel that he had tuned he also had the head skimmed and worked on the piston , Ron made me 48mm exhaust and got me a 30mm flat side dellotro for nothing from a friend of his sorry but can remember his name .it also has a lightened flywheel .

Pas beaucoup de détails...

Pour poser un 48 sur du 125 y'a du avoir un sacré taf...Y'a du bridge dans l'air...

Lord Brett a écrit:

Citation :

, Ron gave me a 125 barrel that he had tuned he also had the head skimmed and worked on the piston , Ron made me 48mm exhaust and got me a 30mm flat side dellotro for nothing from a friend of his sorry but can remember his name .it also has a lightened flywheel .

Pas beaucoup de détails...

Pour poser un 48 sur du 125 y'a du avoir un sacré taf...Y'a du bridge dans l'air...

Sauf que c'est un preparateur et qu'il tient à garder son job...!!

Tu nous parles de la preparation de tes moteurs...???

Oliver a écrit:

Sauf que c'est un preparateur et qu'il tient à garder son job...!!

Tu nous parles de la preparation de tes moteurs...???

- On demande pas les cotes et les angles non plus, juste quel type de travail a été fait ou une photo comme celle que tu as postée pour se faire une idée du boulot de l'artiste.


- Pas grand chose à dire, les posts de mécanique pure sont pas très prisés ici ...

Tu connais déjà le 205 d'ailleurs, n'est-il pas? Tu as déjà essayé de le suivre ?

Lord Brett a écrit:

Oliver a écrit:

Sauf que c'est un preparateur et qu'il tient à garder son job...!!

Tu nous parles de la preparation de tes moteurs...???

- Pas grand chose à dire, les posts de mécanique pure sont pas très prisés ici ...

Tu connais déjà le 205 d'ailleurs, n'est-il pas? Tu as déjà essayé de le suivre ?

Mais si mais ne fais pas le timide...!

Pour le 205, je ne suis pas au courant, et je n'ai rien "suivi"...!

Mais si, tu l'as suivi à Issoire dans les grandes montées de notre ballade par exemple, il a même ramené Madame un soir ( un peu capricieux ce soir là, mais ton scoot l'était encore plus ).

Sinon c'est exact je ne fais plus de post un peu fouillé... trop fatigant.

Mais si tu passes dans le coin je serai heureux de te montrer dans le garage quelques bricoles avant un bon apéritif.

stypevince a écrit:

Pour actualiser ce post et ce point sur les possibilités de jouer avec un 125 ou un 150.

Ce 125 Special sous livrée Supertune en provenance du site du LCGB....




Pour ce qui est du moteur : Cylindre, piston et culasse 125 préparés par Ron Moss, pot clubman 48mm Ron Moss et carbu de 30...

http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=18&t=26782&p=190256#p190256

Hope this helps,

Vince

Très très joli ce Spécial !!

Junior a écrit:

stypevince a écrit:

Pour actualiser ce post et ce point sur les possibilités de jouer avec un 125 ou un 150.

Ce 125 Special sous livrée Supertune en provenance du site du LCGB....




Pour ce qui est du moteur : Cylindre, piston et culasse 125 préparés par Ron Moss, pot clubman 48mm Ron Moss et carbu de 30...

http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=18&t=26782&p=190256#p190256

Hope this helps,

Vince

Très très joli ce Spécial !!

Bon...tu vas pas loucher sur les Specials maintenant !!
Un TV3..sinon rien !!

Lord Brett a écrit:

Mais si, tu l'as suivi à Issoire dans les grandes montées de notre ballade par exemple, il a même ramené Madame un soir ( un peu capricieux ce soir là, mais ton scoot l'était encore plus ).

Sinon c'est exact je ne fais plus de post un peu fouillé... trop fatigant.

Mais si tu passes dans le coin je serai heureux de te montrer dans le garage quelques bricoles avant un bon apéritif.

Je pensais que tu avais un 200 stage IV à Issoire, et que le 205 etait tres recent..!!

C'est toi qui l'a préparé.....monté ?

Junior a écrit:

stypevince a écrit:

Pour actualiser ce post et ce point sur les possibilités de jouer avec un 125 ou un 150.

Ce 125 Special sous livrée Supertune en provenance du site du LCGB....




Pour ce qui est du moteur : Cylindre, piston et culasse 125 préparés par Ron Moss, pot clubman 48mm Ron Moss et carbu de 30...

http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=18&t=26782&p=190256#p190256

Hope this helps,

Vince

Très très joli ce Spécial !!

N'est-ce pas !

Oliver a écrit:

Lord Brett a écrit:

Mais si, tu l'as suivi à Issoire dans les grandes montées de notre ballade par exemple, il a même ramené Madame un soir ( un peu capricieux ce soir là, mais ton scoot l'était encore plus ).

Sinon c'est exact je ne fais plus de post un peu fouillé... trop fatigant.

Mais si tu passes dans le coin je serai heureux de te montrer dans le garage quelques bricoles avant un bon apéritif.

Je pensais que tu avais un 200 stage IV à Issoire, et que le 205 etait tres recent..!!

C'est toi qui l'a préparé.....monté ?

Le 205, préparé certainement pas ( culasse rabotée, squish repris, plus de joint de culasse, cylindre réalésé et modifié, c'est plus lourd qu'une "simple" préparation des lumières).
Mais tu t'en souviens très bien, tu m'avais même demandé combien celà m'avait couté puisque cette conversion t'intéressait aussi...
Remonté? Oui bien sûr, ca c'est pas fait tout seul.

C'était il y a bientôt six ans...

Ah, la mémoire sélective fait véritablement des ravages partout.

Lord Brett a écrit:

Oliver a écrit:

Lord Brett a écrit:

Mais si, tu l'as suivi à Issoire dans les grandes montées de notre ballade par exemple, il a même ramené Madame un soir ( un peu capricieux ce soir là, mais ton scoot l'était encore plus ).

Sinon c'est exact je ne fais plus de post un peu fouillé... trop fatigant.

Mais si tu passes dans le coin je serai heureux de te montrer dans le garage quelques bricoles avant un bon apéritif.

Je pensais que tu avais un 200 stage IV à Issoire, et que le 205 etait tres recent..!!

C'est toi qui l'a préparé.....monté ?

Le 205, préparé certainement pas ( culasse rabotée, squish repris, plus de joint de culasse, cylindre réalésé et modifié, c'est plus lourd qu'une "simple" préparation des lumières).
Mais tu t'en souviens très bien, tu m'avais même demandé combien celà m'avait couté puisque cette conversion t'intéressait aussi...
Remonté? Oui bien sûr, ca c'est pas fait tout seul.

C'était il y a bientôt six ans...

Vraiment aucun souvenir !!

Lord Brett a écrit:

Oliver a écrit:

Lord Brett a écrit:

Mais si, tu l'as suivi à Issoire dans les grandes montées de notre ballade par exemple, il a même ramené Madame un soir ( un peu capricieux ce soir là, mais ton scoot l'était encore plus ).

Sinon c'est exact je ne fais plus de post un peu fouillé... trop fatigant.

Mais si tu passes dans le coin je serai heureux de te montrer dans le garage quelques bricoles avant un bon apéritif.

Je pensais que tu avais un 200 stage IV à Issoire, et que le 205 etait tres recent..!!

C'est toi qui l'a préparé.....monté ?

Le 205, préparé certainement pas ( culasse rabotée, squish repris, plus de joint de culasse, cylindre réalésé et modifié, c'est plus lourd qu'une "simple" préparation des lumières).
Mais tu t'en souviens très bien, tu m'avais même demandé combien celà m'avait couté puisque cette conversion t'intéressait aussi...
Remonté? Oui bien sûr, ca c'est pas fait tout seul.

C'était il y a bientôt six ans...

Une partie de la question était : "C'est toi qui l'a préparé"....

Des photos (avant montage) du travail de ce "préparateur" ou de ce "sorcier" mystérieux ?

Comme le dit Oliver, ne sois pas timide, partage ton expérience et tes bonnes adresses.

Merci,

Vince

Curieux cet intérêt soudain pour la conversion 205...
Quand je l'ai monté, contrairement à Oliver ou Wizard elle ne t'avait absolument pas intéressé pourtant ?

J'ai bien sûr les photos "avant montage" ( oui, par ce qu'après on voit pas grand chose, de par le fait ) et tutti.

Quand j'ai un moment je veux bien faire un (petit) sujet, mais à par Oliver, celà intéresse t-il quelqu'un?

fatuité... avec deux t...

toujours par curiosite avec un T , ca m interesse , ca doit faire 20 ans que je n ai pas vu de 205 , si c est bien le honda