Un de plus!!!

Citation :

Meilleur enchérisseur : juju_paris( 84)

J'ai bien fait de t'en parler mardi Juju!
Alors reprenons nos débats de mardi avec Stypevince: jet200 1ère série ou simplement un Li spinguoin s'étant vu circonstanciellement doté d'ailes de sx200? Ca me semble bien être un guidon de Li normal en tout cas...


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130075260724&ssPageName=ADME:B:WNA:FR:12

Le GB c'est du LI aussi, non ?!

Mais de quoi j'me mêle ?

V!NNY a écrit:

Le GB c'est du LI aussi, non ?!

Mais de quoi j'me mêle ?

La "face avant" est la meme sur les LI et sur les JET 200 (sauf pour le frein à disque, les "contre-amortos" et le phare)

Ce serait donc bien plutôt un Li avec des ailes de Sx... à moins d'une curiosité eibarienne.

Ce qui est caustique, c'est que la paire d'ailes équivaut à une belle partie du prix du reste du scoot

Sinon.....et le moteur ??????

c'est un guidon de LI , pas un guidon de jet .
Les 125 espagnols avaient les mêmes guidons que les jets si je me souviens bien.


Ca vaut le coup de revendre les ailes ou de les mettre de côté pour un bitsa " special"

Un Li Italien (vu la provenance) avec des ailes de SX 200.

Le vendeur disait: "modèle espagnol" mais il n'a pas non plus mis en valeur qu'il avait des ailes de sx, donc bon...

Sinon c'est une bonne base pour un bitsa SX200...

Il aura pas voler son sablage en tout cas.

Quel trésor de selle se cache sous cette indigente bâche plastique ?
Quel suspens !!!

V!NNY a écrit:

Quel trésor de selle se cache sous cette indigente bâche plastique ?
Quel suspens !!!

une Super Etrona.........un modele rare

on peut plus acheter tranquille
sinon je devrais avoir le numéro de serie sous peu pour identifier la bete.

V!NNY a écrit:

Quel trésor de selle se cache sous cette indigente bâche plastique ?

les tatanes à Rudy????? :wock:

Citation :

on peut plus acheter tranquille

... mais c'est limite maladif !!

john Steed a écrit:

les tatanes à Rudy????? :wock:

Je crois que nous sommes tous d'accord pour dire que l'appellation " indigentes tatanes®"concernant les chausses Rudéennes est désormais registered !

désolé.....
je m'autoflagelle....... :aurevoir:

C'est bien un 125 espagnol, il n'est pas rouge mais orange, piston rouillé ds le cylindre, manque poignée et housse de selle

john Steed a écrit:

désolé.....
je m'autoflagelle....... :aurevoir:

Non non, en tant que membre de l'élégant SC tu es apte à utiliser cette dénomination registered Elégant SC!

petite question, est ce qu'on peut faire une CG collec avec un cadre de lambrett espagnol LI 125 serie 3 (avec tous les bons numeros)?

Pour un espagnol : Series 3 Li 125: built from 1965 - 1973 - frame numbers start at 200001

Pour un italien Li 125 (Series 3)
1961: 001,001 - 003,125
1962: 003,126 - 051,477
1963: 051,478 - 101,942
1964: 101,943 - 127,289
1965: 127,290 - 143,241
1966: 143,242 - 145,263
1967: 145,264 - 146,735

Li 150 Special
1963: 200,000 - 207,951
1964: 207,952 - 242,973
1965: 242,974 - 259,279
1966: 259,280 - 268,830

donc si je prend le numero de cadre espingouin en disant qu'il ets italien je tombe dans un 150 special?

Qu'en pensez vous?

Ben... pourquoi tu le déclare pas en Serveta directement ?

Lord Bretta a écrit:

Ben... pourquoi tu le déclare pas en Serveta directement ?

ne faut il ps la cg espagnol, le quitus fiscal et le certif de cession dans ce cas?

N'avais-tu pas acheté un SS180 ou un Rally 200 en posant un peu les mêmes questions sur scoutenfer ?

Ou alors, je me trompe de juju....

La vraie question est : As tu le carton de ce scoutère ?

Si oui : procédure adéquate à l'achat d'un scoutère d'occase à l'étranger avec cg "normale" au bout.

Si non : direction cg collec .... avec peut être quelques entorses à la règlementation ? Mais, est-ce élégant dans ce cas-la ???

Dès que tu peux obtenir le carton,toutes méthodes est élégantes...