Premier couac...

Cet ap midi, fin de la saison des pluies, grande ballade avec le LiS Purple.

Rien à signaler pendant le parcours, le SX200 tourne bien et au retour à 10m avant d'arriver au bercail, je marque un stop et là... bruit de détonation et calage moteur instantané !

Au premier coup de kick je constate qu'il y a un souci, plus de compression du tout. Je vire l'aile et je constate que la bougie et dans son capuchon

Démontage de la culasse, le filetage est foiré, quasi lisse!

Question : je l'avais mal serré au départ (se desserrer avec les vibrations je n'y crois pas le fil du capuchon evite toutes rotations), je l'ai foiré en mettant la bougie ou une autre raison est possible... réglage du plateau Varitronic

Helicoil à la loctite en prévision pour la rép.

Hélicoil dans une culasse je dois être vieux jeu ,j'aurais jamais pensé à ça.... et une culasse neuve ...non?

Ta culasse sans filet, elle était d'époque, t'avais révisé le filet avant le montage ?

Citation :

se desserrer avec les vibrations je n'y crois pas le fil du capuchon evite toutes rotations)

Je t'arrête, non seulement c'est possible mais c'est TRES LAMBRETTA : ça me l'a fait, ça l'a fait au Lone ranger, un vrai running gag.
Ca TOURNE DANS LE CAPUCHON ( Lambretta c'est vraiment trop bien !) et pschiiiit , tu cales .
Comme toi ca a fait BOUM ( et non pas pschiiiit) , le dernier bout de filet a du lâché d'un coup ( on est jamais trahi que par les siens).

Je suis pas intime du tout avec les varitronic, mais un allumage mal réglé ça perce plutôt les pistons...

Avant les hypothèses scientifiques, je pencherai d'abord ( avec les éléments fournis jusque là )pour une usure initiale du filet, peut être aggravé par un serrage abusif répété ( les contrôle de bougie du rôdage et la recherche du main jet ultime ) de la bougie.

Burzock, Oliver à votre avis ?

J'ai eu exactement les mêmes symptomes (arrêt et compression quasi nulle) mais c'était la clavette du VM pétée net...

Culasse neuve, pendant ta réponse je viens de m'apercevoir que c'est trouvable pour le prix de l'hélicoil.

Je n'avais absolument rien fait à la culasse à part la décrasser, donc le filetage n'était certainement pas de première jeunesse .Révisé le filetage je ne vois pas trop ce que tu veux dire si ce n'est justement de le refaire à l'hélicoil. Un passage de taraud t'enlève la crasse et avec un peu de mal chance un peu de matière, l'afaiblissant justement d'avantage... enfin avis perso donc je ne l'avais pas fait.

Que Ca puisse tourner dans le capuchon je n'y avais même pas pensé!

C'est quoi le moins pire ou le + meilleur mieux... Un hélicoil dans la culasse made in Spain ou une culasse neuve à moins de 10 £ made in Asia ??

http://cgi.ebay.fr/scootRS-Lambretta-Cylinder-Head-200cc_W0QQitemZ160041037441QQihZ006QQcategoryZ122298QQrdZ1QQcmdZViewItem

Du coup,autre question con...

De la bande téflon sur le filet de la bougie, utile ou pas ?

Signé Furax a écrit:

Du coup,autre question con...

De la bande téflon sur le filet de la bougie, utile ou pas ?

c'est un robinet ou une bougie???

mi plombar /mi lambretman............

elpicordelatelevisionadic a écrit:

Signé Furax a écrit:

Du coup,autre question con...

De la bande téflon sur le filet de la bougie, utile ou pas ?

c'est un robinet ou une bougie???

mi plombar /mi lambretman............

Heureusement....

J'avais prévenu !

Signé Furax a écrit:

Du coup,autre question con...

elpicordelatelevisionadic a écrit:

c'est un robinet ou une bougie???

Une culasse belge... elle fuit du trou !

Citation :

mi plombar /mi lambretman............

Je précise que le téflon n'était pas pour sauver le filetage en question, mais pour les vibrations après rép !

Filet Rapporté: ça marche tres bien , notamment sur les MMW qui sont prevues pour des petites bougies type "DAX"

l'avantage de l'helicoil , c'est qu'on n'a pas besoin d'y revenir !
le teflon , ça peut etre utile pour un bouchon de vidange faiblard , ou des coupelles de frein/embrayage hydraulique usées régulièrement

Citation :

Révisé le filetage je ne vois pas trop ce que tu veux dire si ce n'est justement de le refaire à l'hélicoil. Un passage de taraud t'enlève la crasse et avec un peu de mal chance un peu de matière, l'afaiblissant justement d'avantage... enfin avis perso donc je ne l'avais pas fait.

Je voulais dire controle visuel effectivement suivi d'un coup de taraud. Une vieille bougie avec 3 coups de disqueuses (vous voyez que je suis ouvert au terboyisme !) le long du filet et tu as ton taraud spécial...
Ca peut enlever un peu de matière mais ca va surtout corrigé le filet restant et redonner une course propre à ta bougie ( et donc éviter de gentiment continuer à niquer ton filet de culasse à chaque serrage/desserage)

Pour le teflon et autres produits: je reste toujours oldschool: rien sur un filet de culasse.

Pour ta dernière question je dirai : et pourquoi pas une culasse Mec-EUR ou une SIL (en fait je sais pas du tout ce que valent les culasses venus d'Asie; vrai SIL ou aftermarket calamiteux?) ?

bah quasi n'importe kel garage auto te fait 1 helicoil dans ta culasse en plus ça ne bougera plus, ta culasse devais deja avoir bien vecu pour lacher ainsi ! l'avantage de l'heliciol c'est que tu l'aura quasi tout de suite ...

sinon pour le teflon on va dire que je n'ai rien lu...

hum hum je crois que vous parler d'intervis comme sur cette foto




tres diferent d'un Heli-coil comme cela:



autrement appele filet rapporté....


aller une ptite vignette pour la route

elpicordelatelevisionadic a écrit:

hum hum je crois que vous parler d'intervis comme sur cette foto




tres diferent d'un Heli-coil comme cela:



autrement appele filet rapporté....


aller une ptite vignette pour la route

Je prefere, largement, le "grand marabout": c'est beaucoup plus drôle !!

je n'ai pratiqué que l'helicoil , ça marche tres bien !
il va d'ailleurs falloir que je rachete un kit en 8 , mes goujons de malossi 172 n'ont pas aimé etre reveillés trop fort au muguet


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