restauration, reconstruction ou repliqua frankestein ???

voila j'ai un amis qui a la possibilité d'acheter un "cadre" (enfin de qu'il reste) de SX 200... ayant un moteur italien en vue... possedant un vrai disque vintage innocenti, une paire d'aile de sx 200 de bonne facture ... et plusieurs donneurs d'organes italiens... il se pose la question de refaire un sx 200 !!! il connait qqu'un d' apte à lui tronconner le morceau de choix le plus important pour le réimplanter sur un cadre de li 125 ...

me mettant au courant de son projet... je lui ai exprimé mon septicisme quand à ce genre de maniére apparement courante chez nos cousins britons... il m'a confirmé que lui aussi n'était pas vraiment à l'aise par rapport à se que l'on peut appeler une reconstruction voire un abile assemblage...

mais d'aprés vous quelle valeur réelle donner à ce genre de réalisation ???

Si c'est pour lui, qu'il se fasse plaiz' mais si c'est pour la revente, autant qu'il reste franc avec le potentiel acheteur,






(ce n'est, bien sûr, que mon avis que je partage en accord avec moi-même)

Si c'est pour vendre, clairement c'est un faux et donc malhonnête.

Si c'est pour lui, quel intérêt puisqu'il sait que c'est un bitsa ?

Ou alors il veut refaire des papiers de 200 en règle pour rouler avec en tant que 200 ?

J'avoue que celà me semble assez fumeux.

Lord Bretta a écrit:

Si c'est pour vendre, clairement c'est un faux et donc malhonnête.

Si c'est pour lui, quel intérêt puisqu'il sait que c'est un bitsa ?

Ou alors il veut refaire des papiers de 200 en règle pour rouler avec en tant que 200 ?

J'avoue que celà me semble assez fumeux.

hum.. je suis d'accord avec toi... quand on fait une replique cela reste un repliqua... c'est bien le cas de mon "lowline"... mais le constat à la base était de le faire avec uniquement des pieces de mon garage... mais je pense que ce phenomene n'est pas isolé... quand on imagine le nombre de cadre de gp indien et de carter moteur vendus depuis des années en GB...

J'avais la conversation il y a peu avec Lone ranger (ce midi en fait).

Peu importe le pedigree tant que tu aimes ton scoot et qu'il fonctionne.

Un bon GP indien refait au goût de son proprio et fiable ( autant que possible avec un lambret...), parfait, quel différence avec un DL si on a pas de moustache?
Bien sûr un DL c'est toujours mieux qu'un avanti, je parle de scoot quasi identiques...

Perso si je met la main sur un SX 200 ( en même temps je cherche pas , le risque est réduit ), je le revend aux UK , je me remonte un special aux petits oignons et avec la thune qui reste j'entretien tout mes scoots pendant x mois ou années

Lord Bretta a écrit:

Perso si je met la main sur un SX 200 ( en même temps je cherche pas , le risque est réduit ), je le revend aux UK , je me remonte un special aux petits oignons et avec la thune qui reste j'entretien tout mes scoots pendant x mois ou années

Allons allons, du calme...

Didus aka Arty Fisher a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Perso si je met la main sur un SX 200 ( en même temps je cherche pas , le risque est réduit ), je le revend aux UK , je me remonte un special aux petits oignons et avec la thune qui reste j'entretien tout mes scoots pendant x mois ou années

Allons allons, du calme...

Ne nous fachons pas

Je ne pensais pas que cette réplique plairait autant.

Merci, n'en jeter plus