montage cable frein a disque

David a écrit:

sur le modele a cable il y a en effet le I en enjoliveur....je voudrais le conserver pour masquer le systeme hydraulique....qu'on voit juste la durite

sur le campagnolo/sacchi c'est la repro du systeme a cable classique...parait en un peu mieux...

Il y a quelques années Tino avait sur son stand à Milan un prototype d'un frein à disque avec le piston hydraulique retenu par le circlip... l'année suivante je lui demande si il avait lancé la production... la réponse était non car peu fiable.

EPS en Angleteterre avait également eu cette solution brièvement sur ces annonces presse, notamment sur Jet Set (le fanzine du LCGB) mais impossible d'avoir une reponse fiable d'Eric Tudor sur l'effectivve disponibilté du kit.

Les derniers en date : ScootRS.... à voir

Dans tous les cas, il me semblait qu'on pouvait garder le capuchon Innocenti.

Sinon, j'ai un Tino campagnolo sur mon DL depuis 2000 et j'en suis content. Le prochain DL aura le sien et pour le TV 200 c'est une partie d'un Tino qui compléte un campagnolo original...

Sur ta platine tu gardes le klaxon ? As-tu des photos ?

Vince

laughing boy a écrit:

et un campagnolo au chorizo , ça donne quoi ????

c'est bon aussi...

mais t'es pas à Paris ?

Mr Lunatic a écrit:

Oliver a écrit:

Voir avec le trou du cul de Maubec et sa science revolutionnaire...!

Le trou du cul du trou du cul de monde, ça fait profond tout ça... :looping:

A la demande express de Didouche...

"Allons, allons du calme".....

mais si !!!!
arrivé hier soir et jusqu'à dimanche

laughing boy a écrit:

mais si !!!!
arrivé hier soir et jusqu'à dimanche

On se voit demain soir ?

Oliver a écrit:

fratello a écrit:

je me fais un peu de culture, c'est pas parce que je suis interessé par un frein a disque

c'est quoi ce montage du cable? avantage au montage, a l'utilisation? look?



par rapport au montage "traditionnel" (ici avec le airscoop du KKLC):

Voir avec le trou du cul de Maubec et sa science revolutionnaire...!
Tu auras la chance d'avoir ton scoot en rade rapidement sur une remorque....

Sinon tu as le systeme expliqué dans tous les bouquins 60's de tuning Lambretta

Déjà dans la position du pilote....
Mais ou est passé le side ?

c'etait avant...le side !

Le boy a grandi lui aussi !!

David a écrit:

Oui maitre cylindre cache dans la colonne. le probleme c'est que j'ai pas vu de systeme hydraulique conservant le capuchon innocenti....(l'enjoliveur avec le "I")
tu crois que je peux masquer celui ci avec l'enjoliveur?

Celui de MBD peut être ?



Réduire le diamètre sup. (moletage). La marge n'est pas grande à voir la différence avec le diamètre du filetage. Par contre le trou dans le capuchon semble indispensable dans les 2 cas

a part le prix, c super complique a poser le MRB, faut envoyer le moyeux et tout pour la config....

David a écrit:

Le maitre cylindre caché dans la colonne ?
Oui maitre cylindre cache dans la colonne.

et pour le klaxon , ça passe toujours ou tu le déplaces ???
ou trouves tu le maitre cylindre ??

on a des platines qui viennent d'etre faites et des supports de bobies aussi.
je mets un maitre cylindre de Typhoon. pour le klaxon, sur colonne sx pas eu trop de pb, mais s'il faut je deplace.

Oliver a écrit:

David a écrit:

BurzockClass a écrit:

fratello a écrit:

cool!
je veux ca pour noel! :sluurps:

SAlut Fratell, la repro du campagnolo 'on' me l'a deconseillé ... qualité de la fonte pas top et rupture du moyeu...

qq en a deja entendu parlé ?

le campagnolo ou le sacchi/campa? le sacchi est de tres bonne qualite ( du reste les dernieres prods)

Ne pas confondre le frein a disque Campagnolo/Sacchi (refait chez Campagnolo avec les moules d'époque)
................... et la copie du frein a disque fait (au Vietnam ?) avec des moules (en sables?) et qui ont des gros défauts de refabrications (bulles dans l'alu) ce qui a provoqué pas mal de rupture de moyeu avant.

Je preferais payer un peu plus cher et etre sur de la qualité/securité !!! :looping:

Cela dit j'ai 3 disques d'origines.

oui je pense le prendre directement chez sacchi, en plus d'Italie à Italie, les frais ne sont pas vraiment elevés et paiement par contre-remboursement.

à Imola, j'ai payé mon Varitronic 230€, j'ai pas pigé si c'etait le prix normal ou le prix "foire".

hier j'ai branché les lucas et installé les gaiters
samedi soir, premiere sortie officiel, wouhou!

Tu nous posteras quelques photos ?

du scoot ou du frein à disque?

du scoot fini et de la ballade....

voila le petit travail d'hier soir: j'ai branché les lucas (j'ai pas fait de photos du montage final)








et les gaiters aussi:

j'ai aussi envoyé un mail à Papa Sacchi, je vous tiens au courant du prix

moi je l'ai paye l'annee derniere 300 et quelque.

j'avais récupéré cette feuille descriptive sur son stand à Imola, je vais jeter un oeil...

Tu as un bien joli porte-roue… :where:

t'as commandé le meme à noel? ou deja recu?

si quelqu'un a un truc pour eviter de niaker la peinture de la boite a gant d'ailleurs... je serai tenter de mettre le porte roue normal, j'en avais degoté un bleu special mais un peu abimer... je me tate... parce que j'ai vu tom enlevé la roue de son DL j'ai été surpris de voir sa trappe...

et puis une boite a gant, ca peut servir!

fratello a écrit:

si quelqu'un a un truc pour eviter de niaker la peinture de la boite a gant d'ailleurs... je serai tenter de mettre le porte roue normal, j'en avais degoté un bleu special mais un peu abimer... je me tate... parce que j'ai vu tom enlevé la roue de son DL j'ai été surpris de voir sa trappe...

et puis une boite a gant, ca peut servir!

Mettre la porte incurvée



Je mettrai mon porte roue central si j'en dégote une. Mais au prix des repro d'AF rarement sur la Bay... (80 £ !) j'opterai peut être par du Home Made. Le jour ou j'ai une porte d'avance, je tente !

David a écrit:

Je croyais que le disque perforé était typique nippon

Signé Furax a écrit:

fratello a écrit:

si quelqu'un a un truc pour eviter de niaker la peinture de la boite a gant d'ailleurs... je serai tenter de mettre le porte roue normal, j'en avais degoté un bleu special mais un peu abimer... je me tate... parce que j'ai vu tom enlevé la roue de son DL j'ai été surpris de voir sa trappe...

et puis une boite a gant, ca peut servir!

Mettre la porte incurvée



Je mettrai mon porte roue central si j'en dégote une. Mais au prix des repro d'AF rarement sur la Bay... (80 £ !) j'opterai peut être par du Home Made. Le jour ou j'ai une porte d'avance, je tente !

J'ai une repro cuppini sur mon TV 175 et pas besoin de modifier la porte de boire à gants... sinon le modèle comme sur mon TV 225 ou sur le Special de David : qui se bascule avec un système de charnière ce qui évite d'enlever la roue de secours pour ouvrir la porte...

stypevince a écrit:

le modèle comme sur mon TV 225 : qui se bascule avec un système de charnière ce qui évite d'enlever la roue de secours pour ouvrir la porte...

J'ai celui là aussi, ça passe sur ton TV225 ?...en 3.5/10 pneu gonflé ?