RIVIERA AFFAIR sur la côte d'azur!

Peut etre ns croiserons nous alors en 2010 dans le 06 alors.

J'me permets de remonter le post parce qu'aujourd'hui, nous savons enfin ce dont a souffert le Special du Sieur Fratello...


1°) le VM du VariTonique a légèrement frotté sur la patte qui est sensé plaquer le faisceau qui sort du stator,
2°) Je laisse Fratello vous montrer par l'image, ça vaut l'coup

marrant, j'ai eu le même souci avec le S2 il y a quelques mois......

C'est assez frustrant comme panne!!!

Dis-nous plutôt ce qui t'est pas arrivé, la liste sera plus courte

heu........ et bien rien.... enfin je crois.....

Allez, puisque l'ItaloFrancese est aussi vif qu'un escargot de Bourgogne...

Début du démontage : rotor bloqué...
Après avoir déculassé, des petits bouts collés à la chambre de combustion.
le cylindre du "Petit 200" n'a pas grand chose,

Par contre, le piston, il lui manque un bout et il a une belle trace !
Les segments sont bien collés (du moins, sur la partie qui a chauffé),
Ces derniers sont entiers. J'ai en même temps découvert qu'il y en avait 3, de segments, sur ce "kit".

on a du sortir le bordel au taquet en bois...


Le vilo semble ok, y'a pas d'morceaux en bas :
un Mugello ainsi qu'un carburateur digne de ce nom vont pouvoir trouver leur place assez rapidement.

à froid je me dis que le Duecentino peut encore faire qq bornes. la marque sur la chemise n'est pas très profonde. Je me demande d'ailleurs si elle n'y etait pas a l'origine. j'avais d'ailleurs fait des photos a l'époque que j'avais envoyé a Burzock, je me dis que c'était peut etre deja ça.

j'irai faire valider ca chez gonin. un piston neuf et ca devrait aller!
par contre changement de carbu, le 18 c'est vraiment naze sur un 200cc, c'est meme ridicule!

la surchauffe etait du a la balade de la riviera affair, pour la 3eme fois le safety kit avait laché, je me suis retrouvé a rouler avec le tambour sur les garniture de frein + madame derriere. autant dire que le moteur avait forcé, c'est ce qui a amené a cette rupture.
Je vais monté mon 4eme tambour, mais j'aimerai bien savoir pourquoi il se désserre a chaque fois.... (mini rondelle d'epaisseur bien en place, cone bien placé, ca m'a trop gavé et je psychote sur tous mes scoots maintenant) je fais finir par le fixer au semi auto ce tambour!
y'a un peu de jeu axial dans l'arbre de sortie, vous pensez que ca peut venir de là?


j'aimerai bien gardé ce Duecentino, vu les petits bidules sympa d'époque qu'il va recevoir prochainement, se dire que le moteur aussi a une kit d'un autre temps ca me branche bien!

Avec un piston "2 segments" et un 24mm, je veux bien le remonter

C'est un minimum!!!

ben mes souvenirs etaient bons, revoila les photos avant montage:





à l'epoque on m'avait dit: "montes le tranquille".
en gros le piston a pris cher, mais le cylindre a pas l'air plus abimé qu'avant. je vais l'amener chez gonin quand meme!

Citation :

j'aimerai bien gardé ce Duecentino, vu les petits bidules sympa d'époque qu'il va recevoir prochainement, se dire que le moteur aussi a une kit d'un autre temps ca me branche bien!

+1.......sinon on va tous finir en Mugello

Citation :

Avec un piston "2 segments" et un 24mm

+2.......et certainement un ré-alésage (si il reste suffisamment de matière)

Citation :

Allez, puisque l'ItaloFrancese est aussi vif qu'un escargot de Bourgogne...

.....

ezekiel a écrit:

.......et certainement un ré-alésage (si il reste suffisamment de matière)

Là, j'ai peur qu'on soit un peu court

fratello a écrit:

j'aimerai bien gardé ce Duecentino, vu les petits bidules sympa d'époque qu'il va recevoir prochainement, se dire que le moteur aussi a une kit d'un autre temps ca me branche bien!

Gardes-le sur une etagere....pense au coté pratique des groupes thermiques d'aujourd'hui......

"Côté pratique", c'est vraiment pas un argument qui va influencer l'animal,

crachez pas sur le Duecentino, dois je vous rappeler qu'à la Riviera il y en avait deux.
Le mien a laché mais l'autre s'est tapé quand meme un aller retour Rimini/Six four avec une passagère (et un fer à repasser de voyage)
alors il a pas de quoi rougir le Duecentino fasse au Mugello!

Et voila...J'vous avais avertis

Reste à savoir "rapport qualité/prix" qui est le mieux placé...??

Oliver a écrit:

Reste à savoir "rapport qualité/prix" qui est le mieux placé...??

e esperant qu'il y ait un numero special Lambrette

Oliver a écrit:

Reste à savoir "rapport qualité/prix" qui est le mieux placé...??

en meme temps, vu que je parle du cylindre que j'ai serré, ca veut dire que je l'ai deja acheté et payé.
il s'agit pas de comparer deux kits du commerce comme Mugello/185.

bref je pense partir sur une réparation, nouveau piston, un carbu et roule!

Non, mais ton mini 200 c'est du couple à bas régime sans forcement avoir une super vitesse de pointe, et c'est quand meme plus interressant qu'un kit qui marche que dans les "hauts" tours, pour moi...!!

Sinon pour le budget : tu es le seul à savoir..!

Le cylindre à l'air "tappé" pour pouvoir le realeser, surtout que c'est limite au niveau de l'épaisseur...!

@ David : j'ai une equipe de testeurs pour me faire une idée du matos à acheter...!

Oliver a écrit:

@ David : j'ai une equipe de testeurs pour me faire une idée du matos à acheter...!

meme si je t'ai cite ça ne s'adresse pas directement a toi, c'est juste un de mes traits d'humour plus ou moins foireux....