le jour du "Jugement dernier" se rapproche...

...Selon le Prince Charles
http://news.fr.msn.com/environnement/Article.aspx?cp-documentid=7539294

Citation :

Le prince Charles, connu pour son activisme en faveur de l'environnement, a appelé jeudi l'Europe à faire encore davantage pour lutter contre le réchauffement climatique, prévenant que l'heure du "Jugement dernier" se rapprochait dangereusement.

"L'horloge du jour du Jugement dernier pour le changement climatique avance toujours plus vite vers les douze coups de minuit. Nous n'agissons tout simplement pas assez vite" pour faire face au défi du réchauffement, a affirmé l'héritier de la couronne dans un discours devant le Parlement européen à Bruxelles.

Si le monde ne prend pas la mesure des défis à venir, "le résultat sera une catastrophe pour tout le monde", a-t-il mis en garde.

"La banquise au pôle Nord fond si rapidement que certains scientifiques prévoient qu'elle disparaîtra complètement l'été dans sept ans", s'est-il inquiété. "Le simple fait qu'un tel événement soit concevable constitue un nouvel appel à se ressaisir, alors que nous progressons tels des somnambules vers le bord du gouffre", a ajouté le prince Charles.

Il a notamment plaidé pour associer plus étroitement le secteur privé aux efforts des pouvoirs publics et des ONG dans la lutte contre le réchauffement climatique.

Il a salué les récentes propositions de la Commission européenne pour parvenir à l'objectif d'une réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE de 20% par rapport à leurs niveaux de 1990 d'ici à 2020 et, sur cette même période, de porter à 20% la part des énergies renouvelables dans la consommation.

Mais il a estimé qu'il faudrait aller "bien plus loin". Et il a invité l'Europe à intensifier ses efforts pour convaincre les Etats-Unis et les grands pays émergents de s'associer plus nettement aux efforts sur le climat.

L'UE doit oeuvrer à "forger un dialogue réellement efficace avec la Chine, l'Inde et les Etats-Unis, qui reconnaisse clairement les implications du changement climatique en termes de sécurité" pour la planète, a-t-il dit.

Tu vas voir que ça va tomber en pleine riviera affair cette histoire :looping:

Blague mise à part (si je peux être sérieux 2 mn), le Prince de galles n'a sans doute pas tort de mettre le doigt sur ce problème, sans doute LA grande cause du XXI eme siècle .


Rappelons l'article de Sticky dans le Scootering #253 de juillet sur le positionnement des scooters 2T anciens dans la problèmatique écologique globale.

Pour résumer:
-Le scoot 2T est-il polluant ? : OUI indéniablement (technologie rudimentaire, gaz de combustion plus huile et carburant mal brulés)

- Cependant la plupart des scoots historiques sont en deça de la norme Euro 1 de 1999 (nous en sommes par contre à l'Euro 3)

- Les vieux scoots sont finalement pas si nombreux que celà

- Un Scoot qui traverse une ville en 20 mn est au final moins polluant qu'une voiture moderne qui demandera 1h10 à bas régime pour le même trajet.

- les mesures de pollution auto ou autre sont illusoires, elles sont en général faites par les constructeurs, à chaud et au meilleur régime moteur possible (les valeurs de rejet en CO et NOX varient considérablement selon la température moteur et le régime).

-Les vieux scoots sont de moins en moins utilisés au quotidien pour la ville et le boulot, mais plutôt épisodiquement pour les rallies etc...

- tout scooteriste responsable et respectueux de son environnement peut limiter facilement sa pollution personelle , en roulant avec une carburation bien réglée et avec de l'huile semi ou full-synthétique dont la combustion est optimisée et moins polluante.


En bref, pour éviter l'interdiction totale de nos vieilles pétoires il faut les bichonner et être responsable un minimum...



"Clean living under difficult circumstances"?





"Smart & clean"?

ouiaps ouaips

comment dire
ZE prince hum hum préfère Version Madness

yakakliké :
https://www.youtube.com/watch?v=QLwSAmMjfZA&feature=related

Sinon + sérieusement Il me semble qu' il existe un projet Huile 2T très performante en terme de rejet mise au point par un grand fabricant à la demande du gvt norvégien mais malheureusement huile non comercialisée
De nouveau,malheureusement je ne trouve plus ma source d' info

pôôôôôôvre de moi lazy l l

P.s : https://www.youtube.com/watch?v=2VV309lbB8c

Une option possible pour l'avenir ? Plutôt moins moche que pas mal de scoots thermiques du moment...



Extrait de" courrier cadres":


Chez "Motonet.com":

Citation :

Elle y travaillait depuis plusieurs mois et c'est enfin officialisé : la société française Sweet' Elec, importatrice de scooters électriques chinois en France (lire Moto-Net.Com du 30 septembre 2007), sera dès 2008 le distributeur exclusif des scooters électriques allemands e-max !

On connaît déjà les avantages de l'engin électrique : une nuisance sonore quasi-nulle, aucune émission polluante - directe en tout cas - et un entretien simplifié par rapport aux scooters thermiques possédant pistons, soupapes le cas échéant, pots, courroies, etc.

e-max : l'alternative allemande aux scooters électriques chinois !

Dévoilés à l'occasion du Salon de Milan 2006, les scooters électriques e-max se distinguent des scoots à moteur thermique et des scooters électriques chinois par deux points principaux.

Tout d'abord, contrairement aux scooters électriques chinois qui sont des scooters "thermiques" affublés plus ou moins grossièrement de batteries, "les e-max ont été conçus autour de la batterie", explique à Moto-Net.Com Patricia Braillon, gérante de la société Sweet' Elec, sur son stand des JPMS 2008 (lire notre Dossier spécial).

Une vision radicalement opposée et une conception différente pour des produits "que les Chinois ne savaient pas faire", assure la responsable française. Certes, les e-max sont assemblés en Chine, à Wuxi, près de Shanghai. Mais "l'usine est placée sous tutelle allemande, afin de ne pas être lâché en cours de route par un sous-traitant peu scrupuleux !", nous précise Patricia Braillon.

e-max : l'alternative allemande aux scooters électriques chinois !

De plus, ces scooters ont été conçus par une firme allemande et dessinés par l'italien Paolo Valcic : "les concessionnaires et mécanos venus nous rendre visite sur notre stand ont tous été bluffés par la qualité de finition de ce scooter", souligne la gérante.

Et force est de constater que sur le plan de la finition, les e-max représentent une nette amélioration par rapport à la concurrence. Du tout bon pour eux, mais aussi pour le marché en général, et donc pour le consommateur final !

Les connections électriques sont soignées, la gestion de l'énergie se fait via un processeur (BMS "Battery Management System" pour les versions Lithium), le tableau de bord reçoit une jauge digitale et deux totalisateurs de distance, tandis qu'un bouton "Boost" au pouce droit permet d'augmenter de 80% la puissance de l'engin (400W maxi), utile en duo, dans les côtes ou pour un dépassement.

e-max : l'alternative allemande aux scooters électriques chinois !

Niveau partie cycle, le châssis a été créé spécialement pour recevoir les batteries - "ce qui rabaisse le centre de gravité", observe Patricia Braillon -, les roues acquièrent la taille respectable de 13 pouces, les deux freins sont à disques (avec de jolies durits imitant le "type aviation") et les pièces de carénage se marient soigneusement.

Second point important qui différencie cette production de celle 100% chinoise : la société e-max se félicite d'être "l'une des rares sur le marché à proposer des batteries de type Lithium-Ion". Des batteries qui présentent notamment l'avantage de posséder une meilleure capacité : 150 Wh par kg environ contre 30 Wh par kg pour les batteries au plomb.

Les premiers modèles distribués en France ne bénéficieront toutefois pas de ces fameuses batteries Lithium Ion : les 90S et 110S - avec un "S" pour "silicone" - possèderont de bonnes vieilles batteries au plomb leur assurant une autonomie respective de 45 à 60 et de 70 à 90 km selon l'utilisation. Enfin, la partie cycle est garantie deux ans et la batterie un an ou 10 000 km.

e-max : l'alternative allemande aux scooters électriques chinois !

Le 90S (3250 euros) et le 110S (3490 euros), exposés aux JPMS dans une version légèrement différente du produit final, seront disponibles en mai 2008 dans sept coloris unis : rouge, jaune, vert, bleu, noir, argent et blanc. Faciles à prendre en main malgré leur poids (151 et 191 kg), ces deux scooters demandent juste une attention accrue lors des premières accélérations ou relances, le couple étant bien supérieur à celui d'un 50cc "classique".

Il faudra attendre encore quelques mois pour voir débarquer d'Allemagne les versions 100L, 120L et 140L - avec un "L" pour "lithium", vous avez compris ! -, dont l'appellation correspond à peu près à leur autonomie en kilomètres et qui pourraient intéresser la Mairie de Paris dans son projet de lutte contre les gaz à effet de serre. La garantie de leur batterie sera quant à elle portée à "trois ans ou 50 000 km", nous précise Sweet' Elec.

Tous ses scooters sans exception sont considérés aux yeux de la loi comme des "motocyclettes de 49,9 cc", et sont donc bridés à 45 km/h. Mais les plus pressés seront ravis de savoir qu'un modèle 125cc (le 190L) est déjà en préparation à Munich... D'après sa fiche technique, il permettrait d'atteindre une vitesse maxi de "80-100 km/h" pour une autonomie encore inconnue.

e-max : l'alternative allemande aux scooters électriques chinois !



Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM

article complet :
http://moto-net.fr/actualites-motos-1923-Nouveaut%C3%A9s-2008-SCOOTERS-%C3%89LECTRIQUES-Scooters-electriques-e-max-:-l'alternative-allemande-aux-produits-chinois.html


-le site du fabricant:
http://www.e-max.fr/

donc je lis entre les lignes :
e-max 110s
191 kgs dont 91 kgs de batteries au plomb garanties 1 an
soit une durée de vie de 370 jours
au bout d'un an , recyclage "écologique" de 91 kg de plomb mélangé à de l'acide ........ou à du silicone-carné ....
scooter allemand .....fabriqué en chine ....
on nous promet le lithium , soit !
mais ne s'agit t'il pas d'un métal rare ????

A voir effectivement faudrait creuser... Quelqu'un s'y connait sur le recyclage des batteries lithium ?

Comme le bio-éthanol, la fausse bonne idée. Il faudrait couvrir le monde de culture pour en produire assez et au final celà contribue vitesse grand V à la déforestation

C'est pas simple.

Une adresse indispensable pour se débarrasser ou recycler autant que faire ce peut les saletés émises par nos " pride and joys" comme on dit au Japon.

http://www.collectons.org/

Soyons responsable, gardons notre terre le plus propre possible même avec nos pétoires !
Pour ceux que ca gonfle , je rappelle que dans pas mal de pays on pense interdire le 2 temps ou les véhicules anciens pour cause de pollution ! Faisons donc de notre mieux, recyclons nos cochonneries, éliminons les fuites et les fumées intempestives de nos meules !


Déchetteries: pour le tout venant, l'huile de vidange. Attention : pb pour les pneus, toutes les déchetteries ne les acceptent pas. Mieux vaut se renseigner avant...

Magasins: pour tout les appareillages électriques, perceuses etc...

Réseaux solidaires (Emmaus etc..): pour tout les appareillages électriques fonctionnant encore.

Moi, ce qui me défrise dans l'article de "Courrier Cadres" c'est :

"scooter électrique 49cc"

Je savais pas que les moteurs électrique avaient une cylindrée...




Je suppose que ça signifie qu'il est immatriculé comme un 50, mais ça prête à confusion quand même...

certainement un savant calcul dont seule l'administration a le secret (tellement bien gardé que meme ses récipiendaires ne le comprennent pas )