J'aime les scooters aussi

Peut pas, le ballast est mort

on trouve des lampes à culot classique façon sodium , environ 200w

laughing boy a écrit:

on trouve des lampes à culot classique façon sodium , environ 200w

histoire de booster ... le sechage de la peinture des scoots ?

En ce moment j'ai ça dans le garage :


Ca brille :wock:


Ce qui s'appelle être verni


C'est marqué dessus...

Lord Bretta a écrit:

En ce moment j'ai ça dans le garage

pour IOW celui-là ?

Non , pour un pote en fait. Je vais pas empiler les sprint non plus

je posterai qques photos quand il sera fini, cad bientôt ( pas du genre à laisser trainer un remontage des mois et à poster une photo chaque fois que je remet un écrou ) .

Ca devrait faire un sacré beau scoot. Ca se voit pas sur les photos mais il bleu nacré métallisé , avec pour l'instant pas mal de traces de doigts sales...

sympa mais qu'est ce donc que cette trace où vient se mettre l'aile ????

Tient !!!

Ce serais bien la même couleur que le TS de JYP

A au fait !

Mon pti dernier :

Citation :

sympa mais qu'est ce donc que cette trace où vient se mettre l'aile ????

... c'est balot ça sur une si belle peinture !

Citation :

Mon pti dernier :

... dites donc Robi... va peut être falloir passer sur des scoots
à ta taille :huummm:

laughing boy a écrit:

sympa mais qu'est ce donc que cette trace où vient se mettre l'aile ????

Une curiosité en effet, le peintre avant d'oeuvrer a passé un enduit genre blacksun dans le compartiment moteur, le coffre, le GB avant et le passage de roue AR et sous le marche-pieds.
D'ou la trace côté moteur.

C'est invisible avec les ailes bien sûr.

Sur la résistance d'une peinture posée sur ce type d'enduit, je m'interroge encore... Y parait que ca se fait pour les voitures...

Si c'est peint sur le blackson classique noir, bye bye la couleur..

Si c'est bien fait, c'est le blackson gris, qui est fait pour être peint (comme tout les bas de caisse de voiture moderne en effet)


J'y peut rien m'sieur l'admin si je préfère les prim
Remarque, y'as un superbe Li 2 Eibar dans le quartier en ce moment...

robi_ben a écrit:

J'y peut rien m'sieur l'admin si je préfère les prim
Remarque, y'as un superbe Li 2 Eibar dans le quartier en ce moment...

, Y vas rester car le rayon d'action d'un lambrett c'est 5km avant de tomber en panne... une vrai merde ce truc...

P'têt' bien mais ce serait un chouette scoot pour Robi…

V!NNY a écrit:

P'têt' bien mais ce serait un chouette scoot pour Robi…

*


Absolument mon cher Vinny

Et puis moi m'en fout, plus le moteur est mal foutu, plus c'est rigolo

Et je suis sur qu'il y'as peu de chose à faire pour fiabilisé ce genre de mobylette, pas bien compliqué au demeurant, pour ce que j'ai pu en voir...

Citation :

Si c'est bien fait, c'est le blackson gris, qui est fait pour être peint (comme tout les bas de caisse de voiture moderne en effet)

Ca doit être ça. C'est un peintre pro et le scoot de M a subi le même traitement il y a un an . So far so good.

faut un bon traitement antirouille avant de mettre ce genre de chose ....
c'st plutot hydrophile que fuge ....

Lord Bretta a écrit:

Citation :

Si c'est bien fait, c'est le blackson gris, qui est fait pour être peint (comme tout les bas de caisse de voiture moderne en effet)

Ca doit être ça. C'est un peintre pro et le scoot de M a subi le même traitement il y a un an . So far so good.

Le gars qui l'a fait est peintre auto il doit savoir ce qu'il fait, sur le mien ça n'a pas bougé et ça fait plus d'un an.

Ca y'est, c'est fini !
( si il avait fait beau , vous auriez pu voir que c'est un bleu nacré... )


Optique d'époque, reflets jaune à l'ancienne


C'est beau quand ca brille


Pour Didus : exemple de moteur propre ( j'espère bien que ca va pas durer)


On dirait du neuf[


Taille de guêpe , mais cul de bourdon...


Ca fait du bien quand c'est fini !

On dit du mal de Lambretta, que y'a rien qui monte direct, qui faut tout mesurer etc...

Toutes les pièces neuves et de qualité ont du être reprises ( baguettes de marche pied, ensemble gaine / cable starter dont la gaine est trop longue pour le montage, kick plus haut que l'aile, ressort de fourche taré tellement fort que inmontable dans l'état etc...) !!!

Rien de bien étonnant pour des pièces adaptables pour scoots de plus de 30 ans, mais ca vaut la peine de rappeler que Vespa c'est pas le monde des bisounours non plus.

Moi je vote : classs



(bien entendu je retire immédiatement mon suffrage en cas de pose de crash bars)

... Moi je vote : classs (+1)
(dommage le kick dans l'aile )

On va trouver une solution..

Bien bel ouvrage

Lord Bretta a écrit:

On va trouver une solution..

De préférence avant de niquer la peintoche....

Bien belle machine

robi_ben a écrit:

Lord Bretta a écrit:

On va trouver une solution..

De préférence avant de niquer la peintoche....

Bien belle machine

L'aile n'a été monté que pour la photo

Lord,
Belle réalisation !! c'est du propre !! je te rejoins a 100% concernant la qualité des piéces pour Vespa, parfois c'est pire que la situation des pieces refabriqués pour Lambretta.

LORD