prochaines sorties

... montre nous les entrailles de ta bête

P'tain, un diagnostic au tél, j'ai rarement vu plus compliqué...


Enfin, grâce à moi, ils ont tombé l'moteur pour le refaire.









Au Vietnam, n'achètes pam !

Vietnam ? Mais narre nous l'histoire de ce skotère soulful, j'avoue ne pas la connaître !

Lord Bretta a écrit:

Vietnam ? Mais narre nous l'histoire de ce skotère soulful, j'avoue ne pas la connaître !

Alors voilà,on a refermé le moteur hier soir...J'essaye de le remettre tout seul mais qu'est ce que c'est louuurrrddd!!!!!!Pour remettre l'axe c'est trop la mouise...
Et oui,j'ai adopté u p'tit vietnamien qui me cause bien des soucis...mais bon,je crois que je vais me le refaire p'tit à p'tit,niveau carrosse pas trop mal,mais c'est surtout le moteur,alors bon,vogue la galère,je suis dedans je suis dedans!
Il devrait pour l'instant etre bon pour les balades grand père en bord de mer,après on verra!!

Bon,ben en v'la de la mauvaise nouvelle...Après remontage du moteur,j'ai réussi à faire une magnifique pointe à 55km/h!!!!!!!
C'est pas beau ca??
Donc,après diagnostic désastreux,je ne vois qu'un investissement dans un moteur digne de ce nom... :star: :star: :star: :star:
Je pense à un :star: GP200 :star:
Le scoot qui valait 3 milliards bientot sur vos ecrans...
@+

Disons que ce n'est pas foncièrement la solution la plus économique mais peut-être la plus sûre...

Après, tu fais vite ton calcul :
- remonter à intervalles réguliers le tien (et y mettre, au bout du compte, autant sinon plus de thunes que dans un moteur neuf),
- partir sur du neuf et rouler, rouler, rouler, rouler, rouler, rouler, rouler...


Puis un moteur de GP, ça risque de te changer de ton 150 à roder éternellement.

Je serais moins catégorique...
Une matrice croisée de prix serait utile , car il n'y a pas de solution miracle...
Un moulin de GP indien clé en main est monté avec :
- des roulements indiens
- un embiellage indien
- qques bricoles indiennes pas plus fiables ( kickshaft, tendeurs de chaine, etc ...
En général on ouvre et on change tout ça après un an de prise en main.

Y'a aussi la solution de passer le 150 en mugello 186. Plus puissant , plus fiable et moins gourmand comme moulin que le 200 indien....
Là aussi faut ouvrir et pour bien faire allonger la boite, chger l'embiellage, passer en électronique, chger le carbu.
Après faut comparer les prix des deux projets.

Je sais , le Lambret world est un mystère insondable ou les plus grands doutes s'expriment pleinement.

Ceci dit 55 kmh , c'est quand même peu, c'est la valeur compteur ( souvent très fantasque chez lambretta), ou attesté par un autre scoot ou une voiture ?

Lord Bretta a écrit:

Je serais moins catégorique...
Une matrice croisée de prix serait utile , car il n'y a pas de solution miracle...
Un moulin de GP indien clé en main est monté avec :
- des roulements indiens
- un embiellage indien
- qques bricoles indiennes pas plus fiables ( kickshaft, tendeurs de chaine, etc ...
En général on ouvre et on change tout ça après un an de prise en main.

Y'a aussi la solution de passer le 150 en mugello 186. Plus puissant , plus fiable et moins gourmand comme moulin que le 200 indien....
Là aussi faut ouvrir et pour bien faire allonger la boite, chger l'embiellage, passer en électronique, chger le carbu.
Après faut comparer les prix des deux projets.

Je sais , le Lambret world est un mystère insondable ou les plus grands doutes s'expriment pleinement.

Ceci dit 55 kmh , c'est quand même peu, c'est la valeur compteur ( souvent très fantasque chez lambretta), ou attesté par un autre scoot ou une voiture ?

Donc,toi tu penses que finalement,c'est quand meme mieux l'inde que le Vietnam,mais que c'est quand meme pas ca...
Mettre un kit sur mon engin tel qu'il est la c'est impensable...
Carters fendus,etc...Tant qu'à faire,je préfere mettre un peu plus de ronds,mais partir et revenir sans pousser...C'est vrai que c'est quand meme un grand mystère...
Quand aux 55km/h j'ai meme peut etre exagéré:moi je dirais:45km/h...
Si je te dis le prix que j'ai payé cet engin
J'suis le des cons!!!!

Effectivement si tu part sur un carter fendu , c'est pas bon du tout.
Dans ce cas en l'absence de base potable le moulin indien clé en main de 200, c'est la solution !
Si tu veux faire de la route régulièrement, attend toi quand même à refaire assez vite les éléments que j'ai cité.
Mais dans un premier temps , tu pourras rouler facile , et sur tu ne le traite pas comme une brute, ce premier temps pour durer peut-être pas mal...
Il ne te reste plus qu'à faire jouer la concurrence des marchands de moulin Indien...
Ou comptes tu te fournir ?

Chez qui avais tu acheté ce truc ?

Lord Bretta a écrit:

Effectivement si tu part sur un carter fendu , c'est pas bon du tout.
Dans ce cas en l'absence de base potable le moulin indien clé en main de 200, c'est la solution !
Si tu veux faire de la route régulièrement, attend toi quand même à refaire assez vite les éléments que j'ai cité.
Mais dans un premier temps , tu pourras rouler facile , et sur tu ne le traite pas comme une brute, ce premier temps pour durer peut-être pas mal...
Il ne te reste plus qu'à faire jouer la concurrence des marchands de moulin Indien...
Ou comptes tu te fournir ?

Chez qui avais tu acheté ce truc ?

Je pense pouvoir trouver un bon plan pour du GP200 neuf à un bon prix...
Je vous tiendrais de toute facon au courant
Dès que possible je vous fais passer des photos

Mais il y a de la vie sur ce forum!!! La bonne parole élégante se répand comme une trainée de poudre...

et si jamais je finissais mon mémoire assez tôt, que je rappatriai ma Vespa depuis le Sud Ouest et que je m'assurai du fonctionnement de sa greffe de 200cc... pourquoi pas IOW? mais le planning est bien serré malgré que ces tarifs semblent finalement attractifs.

Mais pour Wight en lambrett, il faudra attendre au moins 2007 pour que je restaure le mien

Chers amis élégants,
Une carte postale de chez nous , afin de vous montrer qu'il y a de la vie en Province.
J'ai reçu quelques amis dans une de mes propriétés ( que des problèmes financiers passagers m'oblige à louer à l'état...).

Le Lord

en voilà une bien belle brochette

... et bien utile un scooter pour aller juqu'à la boite aux lettres !

Lord Bretta a écrit:

Chers amis élégants,
Une carte postale de chez nous , afin de vous montrer qu'il y a de la vie en Province.
J'ai reçu quelques amis dans une de mes propriétés ( que des problèmes financiers passagers m'oblige à louer à l'état...).

Le Lord

Mon cher Lord, vous avez encore du monde a convertir au Lambretta, par chez vous !!!
Sur ce..... bonnes vacances !!!

le Lambret ca se mérite...

Lord Bretta a écrit:

le Lambret ca se mérite...

Nous le meritons bien.............!

Oliver a écrit:

Lord Bretta a écrit:

le Lambret ca se mérite...

Nous le meritons bien.............!

Tout à fait! :farao:

I' m'fait l'Oliver.

Sur Scootentole, i' dit qu'il a pas l'temps et i' promène chez les autres...



Pas vu, pas pris. Vu, pendu !

Lord Bretta a écrit:

le Lambret ca se mérite...

... :x ...

Ah ben si...

C'est pas tout d'l'acheter, faut l'faire rouler aussi. :lol!:

Je n'aurais pas dit mieux !

Une fois bien réglé ça marche aussi bien qu'un Vespa (voir plus fort...) une vraie petite moto comme dirait Richi d'Issy Les Moules.

L'histoire des pannes est une mauvaise légende colportée par des Vespistes jaloux... ça reste un 2 temps basique qui demande peut être un peu plus d'attention qu'un Vespa mais si il est entretenu correctement (joints spi, roulements neufs, etc) pas de problèmes majeurs.

Mais je ne dis pas que le Lambretta ne tombe jamais en panne... la dernière en date au retour de l'Euro Lambretta sur le scooter d'un ami pourtant reconnu pour ses talents en mécanique.... mais avec l'aide providentielle de Lord Bretta et de mon trusty GP 125/200 nous nous en sommes sortis...

Ciao,

Vince

Vieux débat.... Un post sur ce sujet unique ne suffirait pas .....

Sinon les élégants, personne a part Lone ranger ne sera à IoW ?