Sixties early seventies street racers

... euuh va y avoir beaucoup de scoots from LCGB
j'ai l'impression d'avoir déjà vécu ce sujet... non !?

(tu vois Tom2 tu aurais du garder ta selle !)

stypevince a écrit:

Tout est dans le titre.... Et pour commencer cette série "one of my all the time favorite" et ce depuis un article paru dans scootering au tout début des 90's. Pour info, ce SX 200 appartient (pour les connoisseurs) à Stuart Owen...



Ciao,

Vince.

On est pas très loin quand même...

?

?

Il est pas un peu haut le kick du SX à Stu' ???

?

Citation :

mais il m'a semblé que ce sujet avait toute sa place ici

... tout à fait vrai...
mais je suis certain que nous pouvons aller encore plus loin !
les "Street racers" étant une catégorie de scoots (tOp)élégants...
mais quand est il du pilote qui chevauche cette monture ->
des gentlemen driver (pas certain hélas !).
pas mal du tout celui ci...

Effectivement jusque là j'avais rien dit, mais je crois qu'une visite chez l'ophtalmo s'impose...
Le SX Suisse avec garde boue de DL et selle individuelles( décidément c'est une épidémie) n'a rien de racer...

stypevince a écrit:

c'est bien ce que je te disais il y a quelques joursil te faudrait une bonne paire de lunettes... :wock: sinon autre solution as-tu pensé à acheter un Vespa parceque là à part que ce sont deux SX 200 ce sont deux approches bien différentes.... Le SX suisse n'a pas sa place dans ce post....

Ciao,

Vince

C'était plutôt au sujet des couleurs décriées sur l'autre post...qui sur le scoot d'un Mc Owen deviennent la pierre fondatrice d'un post de référence...mais bon...je mets une selle et un number et ça y est, j'ai un traceur... ...

Citation :

Le SX Suisse avec garde boue de DL et selle individuelles
( décidément c'est une épidémie) n'a rien de racer...

... "pas loin"... Vreup nous a dit... c'est une bonne base
(les francoSuisses ont eu vraiment beaucoup de mal... à se séparer
de leurs selles mono de Ld... )

Citation :

Le SX Suisse avec garde boue de DL

... il n'empêche que... la coïncidence avec celui de ma chère & tendre...
m'intrigue toujours autant... les 2 étant les dernières séries de Sx 1969 !??

VRP a écrit:

C'était plutôt au sujet des couleurs décriées sur l'autre post...qui sur le scoot d'un Mc Owen deviennent la pierre fondatrice d'un post de référence...mais bon...je mets une selle et un number et ça y est, j'ai un traceur... ...

mais pas de lunettes.....

lipicor a écrit:

VRP a écrit:

C'était plutôt au sujet des couleurs décriées sur l'autre post...qui sur le scoot d'un Mc Owen deviennent la pierre fondatrice d'un post de référence...mais bon...je mets une selle et un number et ça y est, j'ai un traceur... ...

mais pas de lunettes.....

Je garde la coupe afro?

VRP a écrit:

lipicor a écrit:

VRP a écrit:

C'était plutôt au sujet des couleurs décriées sur l'autre post...qui sur le scoot d'un Mc Owen deviennent la pierre fondatrice d'un post de référence...mais bon...je mets une selle et un number et ça y est, j'ai un traceur... ...

mais pas de lunettes.....

Je garde la coupe afro?

nan tu devrais plutot opter pour des dreads et te mettre a fumer de la ganja tu atteindrais ainsi la coolitude postale absolu

Citation :

mais bon...je mets une selle et un number et ça y est, j'ai un traceur...

Houlala, on dépasse le cadre de l'ophtalmologie là !!!

Le Sx Suisse est bêtement repeint descente de Klaxon et ailes complètes avec un bleu très fifties et pas très avantageux..
Le racer posté par Stype utilise un bleu métallisé sur ailes bicolores .

Celui de Mr Class est au shéma de peinture S type ,ce qui veut dire gris colorés métallisés, ailes bicolores, intérieures et extérieurs du tablier avec couleurs différentes, continuité de couleur guidon/descente de Klaxon/garde boue, plus prépa moteur et clubman, carrier on line dans le tablier etc...
Je me demande si la photo n'a pas été prise à Modrapheniacs l'an dernier...qqu'un sait ?

Citation :

m'intrigue toujours autant... les 2 étant les dernières séries de Sx 1969 !??

Ne rêvons pas, d'abord Floppy c'est un 125 special , pas un SX, ensuite ces garde boues attestés par aucun témoins d'époque à la producttion indiquent juste que le garde boue facile à obtenir au moment de la réparation était celui de DL ou que le mécano était pas très regardant( "Ouais en gros c'est ça le garde-boue qui vous faut Mr, je le commande ?")

Je préfère le Street Sleeper au Street racer, terme trop souvent usé et abusé par les Terbois...Enfin, chacun voit midi à sa porte.

Ce genre là, par exemple :



Très propre sur lui, limite bête à concours, mais avec un bouzin qui sort 90MpH.

Celui-ci aussi :

Peut-on d'ailleurs réellement dire Street racers pour les S type et les Supertune, sachant qu'ils ont surtout sévis sur des courses "ouvertes" genre IOM ou sur des circuits ( donc pas très street...).

Racer serait je crois plus juste et moins réducteur..

Citation :

"Ouais en gros c'est ça le garde-boue qui vous faut Mr, je le commande ?"

... C'est juste... source de grands débats le soir au coin du feu :wock:
(dans le box il est... le "bon"GdB... cher Lord... sur le Spécial.. un jour...
il sera posé )

?

Lord Bretta a écrit:

Peut-on d'ailleurs réellement dire Street racers pour les S type et les Supertune, sachant qu'ils ont surtout sévis sur des courses "ouvertes" genre IOM ou sur des circuits ( donc pas très street...).

Racer serait je crois plus juste et moins réducteur..

Faux !

La plupart des proprios ou pilotes venant et repartant aux guidons de leurs machines avant et après les courses... c'est on ne peut plus street credibility....

?

?

?

Couleurs de "Gulf", très sympa...
Par contre, je trouve que le mini-pare-flex rikiki est limite ridicule...

De toutes façons, je ne suis vraiment pas un fan du pare-flex....

?