quatre roues

Peinture d'origine ou refaite?
La carrosserie est en super état!
Pas beaucoup de km et bien protégé par le passé?

Full origine, et bien conservé, parce que les opel de cette époque était des nids à rouilles d'après ce que je lis à droite à gauche.

Qqes points par ci par là, mais rien de méchant.

robi_ben a écrit:

Full origine, et bien conservé, parce que les opel de cette époque était des nids à rouilles d'après ce que je lis à droite à gauche.

Qqes points par ci par là, mais rien de méchant.

Des tôles italiennes stockées à l'exterieur ?
Comme les Peugeot de la même époque, probablement...

la tolerie de la gt était française
http://opelgtworld.de/site09gt.htm

Et oui !
Dessiné chez Gm, fabriqué en france, motorisé en allemagne.

Putain le prix des panneau de carrosserie pour la gt en cas de pépin !!!!

Autant j'en ai un sacré stock pour tout ce qui est kadett, rekord, manta etc, autant gt j'ai rien.
Mais que du NOS:

La Gt est finie !

Mais je suis toujours bloquer par cette boite...
Pas de synchro dispo pour la refaire.
Et la boite que j'ai trouvé est à Thionville.
Si jamais quelqu'un est dans el coin et fait un thionville/paris

Je retourne dans cette magnifique région dont Fameck & Uckange ont été dans les 15 premières ZSP le WE prochain.
Par contre faut voir le volume de cette BV parce que avec la poussette de mes jumeaux
+ les bagages des parents y a plus beaucoup de place dans mon break.
Par ailleurs, si la boite n'est pas propre pas la peine, je ne veux pas salir les moquettes.

Si ta pièce de syncro c'est le petit truc que t'avais sur un doigt je pige pas pourquoi une BV complète!
Sinon pour mon Opel Senator j'allais chercher des pièces au Lux.
Ca m'étonnerait que la concession Opel Luxembourgeoise ne possède pas cette pièce!

Maintenant, tout ça remonte à des années et je sais même pas si y a encore une concess GM/Opel au Lux...

Parce que je n'ai tout simplement pas trouvé les pièces détacher pour la refaire.
(que ce soit en banque de pièce commune opel europe, en stock fixe, ou même en repro chez les spécialiste)
Donc même si je veux la refaire, faut que je fasse 1 boite avec 2.
Comme j'en ai trouvé une révisé, chez un gars sérieux, pour un prix dérisoire, je me prend pas le choux pour le moment.

Surtout que je projette de la passer en boite 5.

Je me suis demmerdé avec le transporteur du garage sinon.
Merci pour la propos quand même

Cool si t'as trouvé le transport!
Une boite 5, tu crois pas que ça risque de t'amener plus de soucis d'adaptation que d'agréments de conduite?

Sinon pour des pièces de GT n.o.s., au Luxembourg et en Belgique il existe de très anciennes concessions qui
doivent certainement avoir des restes de stocks.
Il y a eu pas mal d'Opel GT et Manta de vendu dans ces pays.

mesures 2 fois robi
sur les escort , la boite 5 de sierra est plus longue de 3/4cm , heureusement un arbre de rs2000 (dispo en neuf) monte direct !
mais il faut quand même percer le plancher et changer de place le berceau de boite
plus un autre cable de compteur plus long

La Getrag 5 est plug and play, ormis le racourcissement de l'arbre de transmission. (et faire une petite platine de déport pour le support de silenbt bloc arrière, pas besoin de repercer la coque)

Je veux un montage reversible, pas de modifs de caisse ;-)

Donc dès que je trouve la bonne boite et un arbre en rab, cric cric, dzim dzim, brrrzzzzzzz, clac clac, glong, vroum (*5)

réversible ?
pour quoi faire ????

robi_ben a écrit:

La Getrag 5 est plug and play, ormis le racourcissement de l'arbre de transmission. (et faire une petite platine de déport pour le support de silenbt bloc arrière, pas besoin de repercer la coque)
Je veux un montage reversible, pas de modifs de caisse ;-)
Donc dès que je trouve la bonne boite et un arbre en rab, cric cric, dzim dzim, brrrzzzzzzz, clac clac, glong, vroum (*5)

D'après ce que j'ai lu rapidos, un arbre de GT boite auto est plus court et juste à la bonne taille pour ta boite 5.

À lire ce mois ci dans "Classic & Sports Car" un sujet sur les Lotus Élan, sur les voitures de James Bond, un essai des Audi 100S et GL, Jensen, Autobianchi A112, etc etc

BrunoM a écrit:

À lire ce mois ci dans "Classic & Sports Car" un sujet sur les Lotus Élan, sur les voitures de James Bond, un essai des Audi 100S et GL, Jensen, Autobianchi A112, etc etc

Merci beaucoup pour le tuyau !!

BrunoM a écrit:

À lire ce mois ci dans "Classic & Sports Car" un sujet sur les Lotus Élan, sur les voitures de James Bond, un essai des Audi 100S et GL, Jensen, Autobianchi A112, etc etc

et de la jag 3,4 hawthorn replica, de la MGB gt, de de l'aston db6 désossée et de la ford cortina préparée dans Autocollector
puis de la morgan aeromax et de la bond 875 dans Autorétro

[quote="smurf"]

BrunoM a écrit:

de la ford cortina préparée dans Autocollector

je vais feuilleter ça

Et ça,ce n'est pas super élégant ! C'est celle d'autocollector,vendue d'ailleurs !

110bhp du 1600 , peut mieux faire

Peut être pas super élégant mais très utile ces jours-ci !

Signé Furax a écrit:

Peut être pas super élégant mais très utile ces jours-ci !

Il y a une porte de l'autre coté..??