Road test : Vespa 180SS 1965

Je me suis dit que ma nouvelle monture méritait bien un petit sujet :

Vespa 180SS de 1965 avec batterie et clef de contact. J'ai l'engin depuis mars dernier. Il était complet et tout fonctionnait
Je remplace quand même tous les câbles et gaines, les caoutchouc de carrosserie, je refait l'amorto avant, un neuf derrière+silent block, les rlt de roue avant. réfection du plateau d'allumage (rupteur/condo et cablage). frein, spi de roue.
Mise en place de la bonne BAG (c'était une de 160GS dessus et pas du bon rouge).
Décalaminage du piston ( dia.62,4 en très bel état). J'en profite pour ressurfacer la culasse.
Peinture des jantes et béquille, je complète l'engin des bricoles qui manquait, j'y ajoute un rétro, une grille de phare ( pour faire comme les racers des sixties ). remplacement des joints de carbu, du pointeau, nettoyage réservoir et comme le pôt en place est celui de rally180 passablement défoncé, je disque un pitone qui passait par là et je le monte



3coups de kick et il démarre de suite
le bruit est grave et claque très sec ( comme un PX200 le boohaappp du carbu de 27 en plus).
La position de conduite est bonne, bien qu'une selle de 160GS plus basse me serait agréable...j'ai le dos tout vieux
1ères constations en roulant, les rapports de boite très rapprochés et plutôt courts en 3 et 4, résultat on peux passer la 4 à 60 et ensuite gaz et ça monte sans aucuns pb
Une chose est sûre : y a de la pêche à tous les étages, pas de faiblesse, ni creux. après les réglages carbu (pas facile avec le filtre à air...) et le reste, je vais 2-3 fois au boulot avec (40km A/R). : c'est un super scoot' sur les petites routes, mais la 4 est un poil courte sur certain bouts droits.
L'objectif étant d'aller en vendée début Mai ( ce week-end) je paufine la bête, m'habitue à son moteur et je colle un porte bagage type Madrid bein adapté ( c'est marrant, mais si on lui ajoutait des bandes noires sur les ailes et le GB on pourrait penser à un dealers special.... )
Vendredi je charge la bête, et rdv avec mes collègues de route tourangeaux.
Le temps est clément, il n'y a pas vent...
sur les bords de Loire je ne le ménage pas, j'enquille derrière Seb en P200 et Cédric sur son Lambrett' en 200 aussi... résultat : 100 kml/h et un peu plus, compteur vérifié sur le compteur du Gts de Jeff
L'engin bien chaud est redoutable, quelque soit le régime, il suffit de tourner la poignée pour qu'il suive le rythme.
Je ne vous raconterai pas le reste du week-end qui fût nickel, mais le 180SS a fait merveille sur les petites routes vendéennes !
Au bout du week-end 410kms A/R pas un soucis, pas de baisse de régime ni doutes.
Un vrai régal sur petites routes, où les rapports rapprochés font merveille. En côte c'est du bonheur, dans les virolos aussi, la tenue de route est vraiment bien...bref hormis la 4è un peu limite sur les longues droites ( je suis habitué au moteur de PX200) c'est vraiment un SuperScoot'
L'autre hic le % d'huile...pas économique les 4%. mais 4,3 litres au 100.

Voilà, au programme, surement un pont à diodes pour fiabiliser le système avec batterie, et des retouches peinture ici et là.

Voilà une photo en condition de route :

BrunoM a écrit:

Je me suis dit que ma nouvelle monture méritait bien un petit sujet :

Voilà une excellente idée

Citation :

je disque un pitone qui passait par là et je le monte

Insolent...

Belle prise en tout cas

Pour le graissage, comme amplement débattu ici, avec une huile de synthèse de qualité ( ex Auchan ) tu dois pouvoir descendre en pourcentage ( 3% sûr mais certains sur ce forum on été plus bas sans problème, je leur passe la main)...

Et sinon des photos de la Vendée à nous montrer aussi ???

Quelle belle machine...
J'adore !!!

Lord Brett a écrit:

...Et sinon des photos de la Vendée à nous montrer aussi ???

celui ci devrait vous plaire...

Joli scoot en effet

Citation :

sur les bords de Loire je ne le ménage pas, j'enquille derrière Seb en P200 et Cédric sur son Lambrett' en 200 aussi... résultat : 100 kml/h et un peu plus, compteur vérifié sur le compteur du Gts de Jeff

Un petit bémol...j'ai étalonné il y a une semaine un scoot qui avait fait un peu plus de 100km/h à côté d'un GTS ou GTV je ne sais plus.
Une fois lancé pleine bourre sans vent parasite le GPS a indiqué...93km/h ! Déception.

Dans une autre session un moulin de PE 200 avait donné 95 etc ...
Dans l'ensemble les blocs de 200 stocks atteignent très rarement 100km/h.
Les vitesses max données par Vespa et Lambret étaient prises sur pistes avec un jockey de 43 kgs complètement couché après un lancer de 3 ou 4 kms. J'ai noté que pour un humain normal ( plus de 50kgs) assis convenablement le top est entre 10 et 15 kmh en dessous du max usine.
Mesuré au GPS bien sûr.

De même la plupart des compteurs motos ou autos exagèrent de 5 à 10 kmh dans la zone des 100 ( l'écart entre le compteur et la vitesse réelle varie selon la vitesse, plus elle est haute plus l'écart se creuse)

J'imagine que ton SS doit quand même bien mouliner Bruno, mais ne branchez jamais un GPS les gars, ça fait mal au coeur

Lord Brett a écrit:

...mais ne branchez jamais un GPS les gars, ça fait mal au coeur

j'en connais un que ça va rendre malade... allo Cédric, inutile de scotcher ton IphoneGps sur le guidon du Lambrett'....

Je m'en doute un peu, mais ça marche mieux qu'un PX125 l'incertitude des compteurs de scoot' est vraiment un drame
un compteur électronique type sigma serait une solution ?

Sympa tes commentaires Bruno, et oui bonne idée, ça manque cruellement de post sur vos-nos mobs (pourtant y'en à des gratinées)......ça donne envie d'essayer ta bestiole.

Pour ce qui est du pourcentage d'huile, je tourne à 2 % en semi-synthèse sur des Cylindres alu-nikasil (Mugello 185 et 225)......de marque Ipone (pour motocross, je trouve que ça à coté de chez moi).

Pareil pour les compteurs, j'ai pas envie de savoir que je me traine avec des 103 SP améliorées.....

bien bien bien !!!!!!
pour se douter de ce que j'en pense , regarder mon avatar
par contre , je suis étonné de ton avis sur la boite
en 160 je l'ai trouvée fort longue et il me semble que c'est la même
ou bien les 20cc de plus font toute la différence
la route napoléon à 2 chargé était bien longue !!!!
et j'ai roulé longtemps à 2% semi synthèse

pour lord B. , avant le gps et du temps où je prenais l'autoroute , j'avais chronometré mon 200 à 2 sur la route des vacances , entre les bornes kilometriques du milieu , j'étais tombé sur 1OO pile , sur du plat (vers orléans )

laughing boy a écrit:

...par contre , je suis étonné de ton avis sur la boite
en 160 je l'ai trouvée fort longue et il me semble que c'est la même
ou bien les 20cc de plus font toute la différence...

à vrai dire, mon élément de comparaison c'est la boite de PX200 que j'aime bien pour la route, mais qui demande à cravacher dans les virolos et montée, là pas besoin de ça avec le SS.
Ceci dit, l'étagement des rapports est vraiment bien. C'est un peu comme sur un acma (...) quand tu remplaces la boite par celle du 150GL : y a plus de trous

laughing boy a écrit:

pour lord B. , avant le gps et du temps où je prenais l'autoroute , j'avais chronometré mon 200 à 2 sur la route des vacances , entre les bornes kilometriques du milieu , j'étais tombé sur 1OO pile , sur du plat (vers orléans )

C'est l'effet magique d'orléans

Plus sérieusement, j'imagine qu'un vent arrière t'avait sans doute aidé ( on ne s'en rend compte en général qu'au retour). Sachant qu'un P200 est donné en condition optimum ( comme décrit plus haut) pour 110 par Piaggio.
Les vitesses dont je parle étaient mesurés avec un vent négligeable.
Avec vent dans le dos les chiffres font un bond en avant, et alors avec vent de face ...

Pour l'avoir vu ce week end , ce scoot a vraiment une tres belle patine, beau jouet bruno

Belle bête ... j'ai la copie carbone de 64 (VSC1T 00 27xx)

laughing boy a écrit:

...par contre , je suis étonné de ton avis sur la boite
en 160 je l'ai trouvée fort longue et il me semble que c'est la même
ou bien les 20cc de plus font toute la différence...

Pour avoir fait plus de 1300 kms dernièrement en tandem avec 1 TS, la boîte est effectivement bien plus longue... J'étais toujours en train de tirer sur la 3ème alors que TS passait en 4.
C'est un super routier, hyper agréable pour faire de la route... Si ce n'est cet amorto avant beaucoup trop plongeant !!! ... Et j'ai pourtant un amorto de chez Shit !

Pour le mélange entre 2 et 2 1/2 % rien de plus et poignée dans le coin sans ménagement... RAS !

bizarre cette différence de boite/rapport.
Mais la 4 à 60km/h je confirme : aucun soucis ni faiblesses
Si un jour j'ouvre le moteur je regarderai, hormis l'embrayage cet hiver (pour vérifier) pas de bricolage moteur de prévu.
Toujours avec le redresseur d'origine ? ou un pont à diodes est venu le remplacer ?

BrunoM a écrit:

Toujours avec le redresseur d'origine ? ou un pont à diodes est venu le remplacer ?

Dans son jus... Tout d'origine ! J'ai juste claqué une bougie du côté de Chambéry en decendant au Muguet. A part ça, le premier coup de kick suffit !... Dans ces cas là, le mieux c'est de ne toucher à rien !

Signé Furax a écrit:

Dans son jus... Tout d'origine ! J'ai juste claqué une bougie du côté de Chambéry en decendant au Muguet. A part ça, le premier coup de kick suffit !... Dans ces cas là, le mieux c'est de ne toucher à rien !

Effectivement !!!
Un vieux dicton de paname(sc) dit : " Tant ksa marche, tu touches pas !!! "

Colonel Matthews a écrit:

Signé Furax a écrit:

Dans son jus... Tout d'origine ! J'ai juste claqué une bougie du côté de Chambéry en decendant au Muguet. A part ça, le premier coup de kick suffit !... Dans ces cas là, le mieux c'est de ne toucher à rien !

Effectivement !!!
Un vieux dicton de paname(sc) dit : " Tant ksa marche, tu touches pas !!! "

+1

Histoire de comparer ....


le truc noir à gauche part en vacances du côté du Ace Café cet été

BrunoM a écrit:

Histoire de comparer ....


le truc noir à gauche part en vacances du côté du Ace Café cet été

Le machin rouge à droite, part en vacances à Brigthon cet été ??

Bon alors, suite à pleins de kilomètres sans soucis mon Pitone a finit par lacher découpe autour de la fixation sous le bras moteur...
Du coup j'ai remonté le Sito+ pour PX que j'avais. Ben ça marche bien, mais comme le sito libère beaucoup le moteur, on perd en caractère.
Aujourd'hui sur le trajet du boulot, j'ai pas retrouvé le comportement moteur d'avec le Pitone.
En attendant un remplaçant je vais rouler avec le Sito.
Je mettrait prochainement des photos du Pitone à coeur ouvert

J'aimerais bien essayer avec un pôt pour SS/GS d'origine histoire de vraiment "apprécier" le rendement du Pitone.

J'adore, il est nickel!

bon ça va , c'est vrai qu'ils sont beaux vos SS

laughing boy a écrit:

bon ça va , c'est vrai qu'ils sont beaux vos SS

Sinon Fred, tu sais que depuis que je l'ai, j'ai participe a de nombreux rassemblement dans l'ouest ( dont 1 ou tu étais présent) mais a cause de son esthétique basique (...) il a déjà était pris pour un 160GT espagnol ! C'est un scoot qui n'attire que les esthètes