Mon ptit 125 quasi-fini.

joli ! et pot sympatique !
mais où trouvez vous tout ce temps ????


.

Très joli le Special125!

A la fois clean et personnel.

Toutes mes félicitations pour le choix du réservoir 16 litres qui inclue une boite à gants : Best of both worlds comme disent nos amis d'outre-Manche!

:bow: :bow: :bow:

Chapeau bas!!!

David a écrit:

Petite question... Tu as réussi à garder la roue de secours prête à l'emploi ou gonflage minimum pour que ça passe avec la trappe de la BAG d'origine ?

Signé Furax a écrit:

David a écrit:

Petite question... Tu as réussi à garder la roue de secours prête à l'emploi ou gonflage minimum pour que ça passe avec la trappe de la BAG d'origine ?

oui ça passe bien, c'est du 110/80 et en plus le porte roue est bien ouvert sur le haut de sorte que la roue sort facilement, ce qui permet d'acceder facilement a la BAG

Ok merci

J'ai testé de mettre ma roue de secours en 3.50/10 zippy 1, sans le porte roue,pas de jeu... même pas une feuille OCB !

Si je dois avoir un Lambretta...je prierai pour avoir ce réservoir là... ...

Citation :

Si je dois avoir un Lambretta...je prierai pour avoir ce réservoir là... ...

... tu ne ferais pas plus de kms p't'être un chouille + vite

Ah bon...avec plus d'essence, on ne fait pas plus de km... ...

VRP a écrit:

Ah bon...avec plus d'essence, on ne fait pas plus de km... ...

Ca ne change rien au nombre de km entre chaque panne

Selle arrivee, manque plus que les autres ailes et le kick chromé

:wock:
bon , je ne suis pas un fan de ce genre de pot , mais l'éfficacité a un prix

laughing boy a écrit:

:wock:
bon , je ne suis pas un fan de ce genre de pot , mais l'éfficacité a un prix

c'est clair, un clubman ou un ancillotti ne servent a rien sur ce genre de prepa....la c'est carrement + de 5cv qu'un KPR4, un peu moins de bruit, et bcp, bcp de couple...pourtant , esthetiquement on a fait ce qu'on a pu, mais un pot carre, ça marche pas....comme celui ci

Nous avions déjà eu cette conversation avec Sam sur scootencarton...

"Le clubman étant un excellent pot de détente pour du mild-tunning comme le dit Mark Broadhurst de MB :

For every day use we suggest the Clubman exhaust system which is again cheap and reliable and can reach 8000 rpm. For quicker speeds any expansion can be used. MB Developments have our own Devtour, which then makes the ultimate fast, rideable long lasting 200cc kit.

The difference in horsepower from a Clubman to a MBD Devtour could be up to 5 HP!

Our preferred exhaust system for touring tunes is the AF clubman.
We cannot buy the parts to make our Clubman exhausts at the price we retail these exhausts. They give good performance up to 15 HP.
They fit well and look good."

Hope this helps...

Vince

franchement superbe !

reçu les filtres a air, les vrais, pas des Ramair....

tu as deja essayé les KN sur du 2 temps ... j'ai été trés deçu ... grosse perte de charge, reglage carbu à revoir completement, surment que mon KN n'étais pas adapté (trop petit, origine carbu moto 4T) ... tu nous tiens au jus

Ceux ci sont prevus pour le PWK 33 & 35 et s'utilisent en Kart ; c'est des "hi-flow" aucun souci pour le 2 temps (c'est qu'aux US le silencieux de boite a air n'est pas encore obligatoire comme en UE)

effectivement c'est ecrit dessus c'est dispo en france ? c'est le même produit de nettoyage pour les KN 'standard' ?

Au fait David, faudrait penser à mettre un kit sécu sur ton moyeu arrière..

Lord Bretta a écrit:

Au fait David, faudrait penser à mettre un kit sécu sur ton moyeu arrière..

claro!

Bon j'ai reçu un bout de peinture de la 2me paire d'ailes...

Comment vas-tu décider quels jours tu vas mettre quelles ailes??

Didus aka Arty Fisher a écrit:

Comment vas-tu décider quels jours tu vas mettre quelles ailes??

Grande question! je pense que ça va tout de suite etre moins discret...

mince y'a un trou dans l'aile droite.... :looping: