Innocenti DL 186

Tel qu'il est il a le comportement d'un gros touring tres tres rapide.......peut etre trop? sans oublier les extras de fin de rodage pour gagner en souplesse en bas......

***sinon, j'ai son joli moteur 125 tout nickel encore sur l'etagere, avec une boite pas ouverte et un 186 casa dedans et un meceur gp.....c'etait aussi l'option de le coller en 5 transfers old school tuning mais d'aujourd'hui, juste avec un del 22 et un typique ancillotti orange...et j'ai bien sur le reservoir d'origine peint ainsi que tout le bordel du filtre a air d'origine aussi.....si c'est trop disproportionne prepa moteur rb /prepa chassis.....mais c'est pas au gout du jour.

Tiens d'ailleurs qu'est-ce que t'en penses du Casa ?

J'y songeais peut-être pour un futur project... sifflet

Merci,

Stypevince

David a écrit:: Tel qu'il est il a le comportement d'un gros touring tres tres rapide.......peut etre trop? sans oublier les extras de fin de rodage pour gagner en souplesse en bas......

***sinon, j'ai son joli moteur 125 tout nickel encore sur l'etagere, avec une boite pas ouverte et un 186 casa dedans et un meceur gp.....c'etait aussi l'option de le coller en 5 transfers old school tuning mais d'aujourd'hui, juste avec un del 22 et un typique ancillotti orange...et j'ai bien sur le reservoir d'origine peint ainsi que tout le bordel du filtre a air d'origine aussi.....si c'est trop disproportionne prepa moteur rb /prepa chassis.....mais c'est pas au gout du jour.

La boite de 125 Special/DL et le kit 186 ça faisait bon ménage ?

Pas un peu courte ?

stypevince a écrit:

David a écrit:: Tel qu'il est il a le comportement d'un gros touring tres tres rapide.......peut etre trop? sans oublier les extras de fin de rodage pour gagner en souplesse en bas......

***sinon, j'ai son joli moteur 125 tout nickel encore sur l'etagere, avec une boite pas ouverte et un 186 casa dedans et un meceur gp.....c'etait aussi l'option de le coller en 5 transfers old school tuning mais d'aujourd'hui, juste avec un del 22 et un typique ancillotti orange...et j'ai bien sur le reservoir d'origine peint ainsi que tout le bordel du filtre a air d'origine aussi.....si c'est trop disproportionne prepa moteur rb /prepa chassis.....mais c'est pas au gout du jour.

La boite de 125 Special/DL et le kit 186 ça faisait bon ménage ?

Pas un peu courte ?

je pensais allonger la primaire, et si ça convient tjs pas full gp200 mais j'en suis pas encore la....

Boite de dl200 pour moi.... et sinon le Casa ? tes conclusions ?

stypevince a écrit:: Boite de dl200 pour moi.... et sinon le Casa ? tes conclusions ?

fonderie et nikasil de qualite, comme je le disais le mien est tjs en boite....les 2 personnes qui l'ont monte en sont tres contentes....

Encourageant.... je vais p't me laisser tenter....

j'ai déjà l'Ancillotti Casa en stock...

Vince

reste a trouver le dellorto de 200....au Fait Tessera va sortir la version 215cc de ce 5 transferts, ainsi qu'un nouveau pot performant et surtout bien plus silencieux que ceux qu'il y a actuellement sur le marche ancilotti&clubman en tous genres...(bonne source)

David a écrit:: reste a trouver le dellorto de 200....au Fait Tessera va sortir la version 215cc de ce 5 transferts, ainsi qu'un nouveau pot performant et surtout bien plus silencieux que ceux qu'il y a actuellement sur le marche ancilotti&clubman en tous genres...(bonne source)

Je me contenterai du 186, car l'dée était de l'utiliser sur un moteur de 125 Special standard (actuellement sous-exploité sur mon étagère...). De passer la boite en dl 200, d'y ajouter un 22/25 Dellorto ou Jetex et mon Clubman/Ancillotti Casa pour faire bonne mesure.

Le tout pour un futur project.... en 2009.

stypevince a écrit:

David a écrit:: reste a trouver le dellorto de 200....au Fait Tessera va sortir la version 215cc de ce 5 transferts, ainsi qu'un nouveau pot performant et surtout bien plus silencieux que ceux qu'il y a actuellement sur le marche ancilotti&clubman en tous genres...(bonne source)

Je me contenterai du 186, car l'dée était de l'utiliser sur un moteur de 125 Special standard (actuellement sous-exploité sur mon étagère...). De passer la boite en dl 200, d'y ajouter un 22/25 Dellorto ou Jetex et mon Clubman/Ancillotti Casa pour faire bonne mesure.

Le tout pour un futur project.... en 2009.

meme config pour mon spare engine...config tres homogene et fiable

David a écrit:

stypevince a écrit:

David a écrit:: reste a trouver le dellorto de 200....au Fait Tessera va sortir la version 215cc de ce 5 transferts, ainsi qu'un nouveau pot performant et surtout bien plus silencieux que ceux qu'il y a actuellement sur le marche ancilotti&clubman en tous genres...(bonne source)

Je me contenterai du 186, car l'dée était de l'utiliser sur un moteur de 125 Special standard (actuellement sous-exploité sur mon étagère...). De passer la boite en dl 200, d'y ajouter un 22/25 Dellorto ou Jetex et mon Clubman/Ancillotti Casa pour faire bonne mesure.

Le tout pour un futur project.... en 2009.

meme config pour mon spare engine...config tres homogene et fiable

rapide comme un 200 standard ?

stypevince a écrit:

David a écrit:

stypevince a écrit:

David a écrit:: reste a trouver le dellorto de 200....au Fait Tessera va sortir la version 215cc de ce 5 transferts, ainsi qu'un nouveau pot performant et surtout bien plus silencieux que ceux qu'il y a actuellement sur le marche ancilotti&clubman en tous genres...(bonne source)

Je me contenterai du 186, car l'dée était de l'utiliser sur un moteur de 125 Special standard (actuellement sous-exploité sur mon étagère...). De passer la boite en dl 200, d'y ajouter un 22/25 Dellorto ou Jetex et mon Clubman/Ancillotti Casa pour faire bonne mesure.

Le tout pour un futur project.... en 2009.

meme config pour mon spare engine...config tres homogene et fiable

rapide comme un 200 standard ?

plus revvy mais couple casi egual depend du pot...en general,mieux qu'un 200 stock meme....vibre moins...

Merci

Je te dirais ce que j'en penses une fois monté en.... 2009.... sur la base d'un moteur de 125 Special, boite de DL 200, Ancillotti Casa et Jetex 25....

Ciao,

Vince

je vais monter le mien d'ici noel....mais je laisse en 22 avec un ancillottti et boite GP200 india (primaire un peu rallongee aussi) pour l'allumage, j'essaie le readspeed 360w

Il s'avere qu'apres quelques reglages ma config de RB22 en fait un Super Routier: ça vibre bien moins qu'un TS1, c'est souple, le SEUL souci a ce jour: le bruit. entre la boite a clapets et l'echappement.....faut trouver une solution....

David a écrit:: Il s'avere qu'apres quelques reglages ma config de RB22 en fait un Super Routier: ça vibre bien moins qu'un TS1, c'est souple, le SEUL souci a ce jour: le bruit. entre la boite a clapets et l'echappement.....faut trouver une solution....

La solution,tu me le donne Laughing

un peu de pub....
JE DECONSEILLE LE MOYEU INBOARD CAMPAGNOLO , REPRO DE TINO SACCHI. Pour le prix, au final, c'est une merde...trop de rectifs, de moulures mal ebarbees, le systeme compteur merdique deja mangé, les roulements pas les bons, le disque pas au standard et j'en passe.....bref le moyeux Sacchi pour bien le monter, c'est pas du tout plug/play.

Pour dire qu'au final, j'auris mieux fait d'acheter un original (certes cheros)sur ebay.uk, que j'aurai reconditionne. au final ça revient presque moins cher......au pire au meme prix....

David a écrit:: un peu de pub....
JE DECONSEILLE LE MOYEU INBOARD CAMPAGNOLO , REPRO DE TINO SACCHI. Pour le prix, au final, c'est une merde...trop de rectifs, de moulures mal ebarbees, le systeme compteur merdique deja mangé, les roulements pas les bons, le disque pas au standard et j'en passe.....bref le moyeux Sacchi pour bien le monter, c'est pas du tout plug/play.

Pour dire qu'au final, j'auris mieux fait d'acheter un original (certes cheros)sur ebay.uk, que j'aurai reconditionne. au final ça revient presque moins cher......au pire au meme prix....

Moi j'suis très frein à disque Laughing

Celui qui ai sur mon dl fonctionne plutôt pas mal, voir très bien, mais tu as raison il a mérité quelques ebavurages (thanks to Lord Bretta some years ago...) pour être plus présentable... je confirme également que le disque s'installe mieux après quelques coups de foret de bonnes dimensions pour faciliter le va et vient dans les trois axes... bon sinon ça faire la farce.

Hope this helps,

Vince

Nombre de messages : 2016 Age : 52 Date d'inscription : 30/07/2006

David a écrit:: un peu de pub....
JE DECONSEILLE LE MOYEU INBOARD CAMPAGNOLO , REPRO DE TINO SACCHI. Pour le prix, au final, c'est une merde...trop de rectifs, de moulures mal ebarbees, le systeme compteur merdique deja mangé, les roulements pas les bons, le disque pas au standard et j'en passe.....bref le moyeux Sacchi pour bien le monter, c'est pas du tout plug/play.

Merci pour ce feedback...

J'avais déjà eu un écho dans ce sens... Mais je me posais la question si c'était de bonne foi ou uniquement lié à l'entente parfois houleuse que "l'autre détracteur" entretient avec le Père S. Very Happy

David a écrit:: Pour dire qu'au final, j'auris mieux fait d'acheter un original (certes cheros)sur ebay.uk, que j'aurai reconditionne. au final ça revient presque moins cher......au pire au meme prix....

Sans nul doute !

Cela dit, le bon Tino vend des kits et des refabs à retravailler systematiquement...!
Un buziness man, surement pas un bon mécano notre Tino !

en ce qui me concerne aucun soucis sur mon silver.. punk

avec la commande inversée celà marche plutot bien et le disque ventilé doit probablement améliorer les performances......
donc globalement satisfait
je ne suis pas sur que l'achat d'un campagnolo sur epay.uk soit une meilleure affaire s'il faut remplacer la plupart des pièces ...... Hmm