Je veux pas couper mon marche-pied !

Je cherche un pot performant MAIS qui ne m'obligera pas à sacrifier un morceau voire la totalité du marche-pied de droite du Série 1/2...

PM ?

JL ?

Kegra ?

Scorpion (même si j'aime pas) ?

NK Fresco (pas top niveau perf) ?

Dev-Tour from MB Dev ?




Sont proscrits tous les pots inox de chez ScootRS et consorts.

J'aime bien me répondre...:

"MB Stainless Steel DevtourExhaust.
This Devtour exhaust is the height of the exhaust evolution at MB Developments. His forerunner was nominated as the winner of the big Classic Scooter exhaust test (see also Scootering). Over the whole rev-range it produced great power and torque.
The new Devtour exhaust is perfect in every respect. The only thing you cant presume is, that is a very unobtrusive exhaust.
The big advantage of the Devtour exhaust is that nothing of the panel work has to be modified to fit it to a Series 1, 2 or 3 Lambretta. Thus the Devtour acts much less unobstrusive than the most of his competitors in the bottom line.
The scope of delivery includes everything to fit the exhaust. The mounting system is very contrived and seems to be a perfect fit. Even if you have a six plate clutch or a shortened cylinder kit fitted.
All Devtour exhaust are produced by Scorpion. So machining is superb.
All MB exhaust are intensely tested on the Dyno and on the road. The Devtour is a touring exhaust. With its loads of torque it pulls in 4th from 30 mph to 80 mph without the need to go down to the third. Its best power is delivered from 5500 to 8000 rpm. This equates 55 to 80 mph on a SX 200 gearbox.
Available for Cast or TS 1 outlet stud arrangements."

Voila ! Bon, c'est le plus cher...Pour changer.

et ces performances n'ont pour l'instant pas impressionné mes amis britanniques...

Ah...

En plus, j'ai eu la réponse du père Ian :

"I cannot 100% say you won't have to modify the runner board. You won't have to modify the panel.
With over the kickstart exhuasts there is always a chance it will foul on the runner board because of shocker/two people/speed bump/pothole"


Bon, j'sais toujours pas quoi y mettre.

rejette un coup d'oeil sur le forum du LCGB partie workshop peut-être, il y a une bonne description des pots et leur perf potentielles.

Oui, j'y suis retourné...

Malheureusement, ils ne parlent pas des modifs de carrosserie selon les séries.

Bon, suite à un post sur Scootentole, j'ai eu ma réponse : ça passe pas !



'chier !

Et ton gianelli ca irait pas ?

Si si, il est très bien (d'ailleurs, j'ai baladé avec le Série 2, :where: ).

Mais pour le S1, je voulais autre chose, un truc moins "super haut" dans les tours...

Bon, à force de les enmerder (les Anglais), ils ont craché la Valda :

http://www.b-racetuning.co.uk/



Mail envoyé, on va voir...

dommage , le retro a un bon look mais necessite de couper un marche pied et le race equipe n'est pas beau .....
sinon , les prix ???

Là, j'en suis plus à "beau", "pas beau"...
Je cherche un pot :
- Qui ne m'oblige pas à découper quoi que ce soit,
- Qui permette de sortir les chevaux du Monza.

Les prix ? Ils vont arriver avec le mail, je pense.

Et la solution d'aller voir le pote de Sam qui fait du "sur-mesure"... Crois-tu que ce serai jouable???

The price, young apprentice, the price...

Si je me fous pour £300 (pour le Scorption) ou £400 (pour le DevTour), aller le faire ouvrir pour je ne sais combien, ça me fait mal quelque part.

le faire ouvrir???

Ben oui, théoriquement si tu rallonges une partie, ça implique des changements au niveau des comportements des gazs (enfin, il me semble) donc le Patrick ne se contentera pas de rajouter un bout de kikette...

c'est pas forcément rajouter d'un bout de kékette dont je parlais, mais construire entièrement un pot à partir de ton moteur sur son banc, avec les contraintes que tu lui donneras.........

C'est vrai que je ne risque pas grand chose de poser la question...

Vu que j'arrive pas à choper le Sam...Je me suis renseigné chez B-Race :

"The snail version would be best suited, both for power and that youll be able to keep the standard look. The only thing is that you may have to get hold of a spare footboard to cut.
I am developing a new exhaust at present that I'll be able to try on a s1/ s11 and let you know.

It'll be a few weeks yet. Thanks for your enquiry, and keep in touch"





Attendre, attendre. J'veux rouler, moi !

Que d'impatience mon ami!!!
Prenez le temps de le joindre avant de vous emballer!!!

Réponse de Taffspeed :

"Sorry but we do not have any information or knowledge of any expansion chamber style exhaust that will not require some modding of bodywork / footboards due to the size and fitting constraints imposed by performance exhaust systems. You will have to check with each manufacturer and get written confirmation as your needs.

Best Regards

Ian Frankland"



Un peu avant 13h00, j'ai chopé Sam sur MSN :

- Possible de modifier la sortie (pas de répercution sur les perfs),
- Faut essayer...


Ça ne m'a pas foncièrement rassuré.

T'as le choix, ou t'aspas le choix????

Je crois que c'est bon. Je reste sur le Curly (non, pas de Balzen) from JL.

Facile à poser, pas de découpes et bruit maximum :

Et ben non, changement de plan...