Equivalence Lechler - moderne

Le tableau Lechler ci dessous est tres bien quand votre peintre
a ses equivalences... mais sans... :Dehorstupues:
Qui a des pistes pour les teintes modernes se rapprochant au plus juste ?

exemple > grigio landa = beige rosé Citroën AC 431*



* Ref bidon

Il n'y a qu'une seule marque ou les équivalences Lambretta étaient considérées exactes : Lechler.

Tout le reste n'est que de "l'à peu près".

Avec l'arrivée des couleurs à l'eau, Même pour Lechler il va falloir vérifier que les teintes demeurent identiques.


PS: il manque des couleurs dans le tableau ci dessus, ex je ne vois pas le rosso 8073 ou le bianco spino 8082etc...

attends un peu, Leshler passe a la flotte!!

http://www.lechler.it/lechler_francese/frame_refinish.html

je pense que ce nuancier va devoir etre update a voir l'accord Leshler - ASI

il me semble que ça fait un bail que l'industrie totomobile est passée à l'eau , sans parler des usa !!!

laughing boy a écrit:

il me semble que ça fait un bail que l'industrie totomobile est passée à l'eau , sans parler des usa !!!

Janvier 2008...il me semble !

David a écrit:

attends un peu, Leshler passe a la flotte!!

http://www.lechler.it/lechler_francese/frame_refinish.html

je pense que ce nuancier va devoir etre update a voir l'accord Leshler - ASI

Encore faut-il que "Lechler" re-compose les anciennes couleurs...

Certains ont fait des reserves de couleurs "à l'huile" pour leurs prochains scoots...

Oliver a écrit:

laughing boy a écrit:

il me semble que ça fait un bail que l'industrie totomobile est passée à l'eau , sans parler des usa !!!

Janvier 2008...il me semble !

tu parles de l'obligation pour les bombes et carrossiers , moi je parle des constructeurs

.

je ne comprend pas vos interrogations ????
un bon carrossier ne doit pas avoir de problemes , "à l'huile" ou à l'eau ???
je refais faire des teintes pour les décors et j'ai toujours ce que je veux (en acrylique)
un exemple , aux usa depuis des années
http://www.metalflakecorp.com/
et il existe des nuanciers reconnus comme le ral (allemand) ou le fs (americain) ....

J'ai un scoot dont la couleur échappe à toutes les analyses. Deux fabricants de peinture auto l'ont analysé sans réussir à retrouver la formule...

Il y a de fortes chances que le passage à l'eau se fasse de façon transparente ( c'est le cas de le dire) et que les teintes soit reconduites directement.
Mais il se peut également que les fabricants en profitent pour se débarrasser de leur fond de catalogue...

On verra bien.

De nombruex carrossier bosse déjà avec de l'aquabase, et ça va très bien.

Les vernis UV sont aussi aquabase, mais se présente en gel.
Niveaux rendu/garnissage/finesse, pour moi, c'est le top.

J'utilisé ça pour vernir des guitares, et franchement, c'est parfait, et on est beaucoup plus exigeant en vernis de lutherie qu'en carrosserie...

@Lord bretta:

Une peinture qui échappe au scan, c'est que sa couleur à été altéré en profondeur, et n'est plus reconnaissble avec leur donnée actuelle
Le mieux, c'est de voir un BON carrossier coloriste, il te retrouvera la couleur identique par mélange....

Le soucis n'est pas sur la qualité des nouveaux produits. J'ose croire qu'ils sont efficaces et présentent bien, on verra bien comment ils vieillissent.

Le soucis est la pérennité des vieilles teintes et des fonds de catalogues ...

En fait c'est étrange mais ils veillissent pas...

On à fait des test en les faisant "cuire" dans la cabine UV, et pas de jaunissement visible...
Contrairement au cellulo qui veiili mal au final.


Pourtant, ça balance en même pas 5 minute, la quantité d'UV auquel tu t'expose en une vie...

Pour les couleurs, faut un bon coloriste.
Avec les RAL, le gars qui sait faire, il peut te retrouver n'importe quel couleure par mélange...

OK, je te crois sur parole
faudra voir aussi l'exposition au intempéries, hydrocarbures etc...

Pour les couleurs Lambrett, comme tout le monde n'utilise que les équivalences Lechler, c'est l'absence d'autre référentiel ( type RAL) qui a déclenché la question de Philip je pense.

Of course si les formules RAL étaient facilement accessibles pour toutes les teintes lambret et vespa , c'est sûr que le sujet serait bcp plus serein.

Ha, ça après pour les intempéries, j'en sait foutre rien, j'ai pas mis de guitare sous les grélons.

Par contre dans la neige oui, et ça fait un joli effet craquelé vintage trés recherché sur les grattes...
Avec le fayencage dans le bon sens :wock:

Pour l'essence, idem, je sais pas.

Mais à prioris, vu que c'est ce qu'il utlise aujourd'hui, doit pas y avoir de souci.

Le problème reste, effectivement encore est toujours la teinte....

Lord Bretta a écrit:

c'est l'absence d'autre référentiel ( type RAL) qui a déclenché la question de Philip je pense.

Voui !

robi_ben a écrit:

Le problème reste, effectivement encore est toujours la teinte....

Voui Voui !

Je m'explique mieux dans cette exemple :
J'ai le nom d'une teinte d'epoque : Beige çuran ( pas de ref RAL ni Lechler )
et j'ai ce qui ce qui se rapproche le plus en référence moderne carrossier : beige lune d'ete Volkswagen




Autre exemple : Vespa 150 Gl = gris métal Mercedes "Astralsilver Metal 735" utilisé de 1972 à 1991*



Un gris qui rend gaga :looping: et qui rend les choses + faciles pour restaurer ça...



Je me suis bien fais comprendre ? Vous me suivez ?


* http://www.acma150gl.com/

Ben oui.

Mais pour Vespa aussi y'a un système de référence peinture (Max Meyer) . Pourquoi prendre des pseudo équivalences de marque automobiles qui me semble assez approximatif ?

C'est pour des acma ou des lambret francaises que tu cherches ? Attention aussi aux témoignages d'anciens qui te disent " tous les LD étaient peint avec le même gris que les 2 cv ". Et je te passe les roues d'avions pour les vespas etc etc etc ....

Au risque de me répeter, un bon coloriste trouvera le mélange adéquat pour avoir la bonne couleur...

Après faut qu'il soit bon

robi_ben a écrit:

Au risque de me répeter, un bon coloriste trouvera le mélange adéquat pour avoir la bonne couleur...

Après faut qu'il soit bon

Oui mais faut que tu es un exemple de l'original et pas trop cuit !!! ce qui n'est pas toujours le cas ... :looping:

merci robi ....
cher lord , des teintes préservées , tu en trouveras dans les bag , sous les rondelles , etc , mais ça tu le sais
maintenant , pourquoi vous vous inquietez pour la tenue aux hydrocarbures des "nouvelles" peintures , vous faites attention , un chiffon toujours prèt , quand vous faites le plein de vos 4 roues de tous les jours ???

je viens de repeindre à la bombe acrylique un scooter , j'ai fait le plein avec un jerrycan fuyard , la teinte de fond n'est pas réapparue

il est vrai qu'il faut se méfier des approximations :wock:
Ex : Les teintes Citroën sont toutes référencées par AC suivis par 3 ou 4 chiffres. Il y a qqs années ( avant internet ) j'avais lu un correctif dans
un LVM au sujet d'une erreur de teinte pour le bleu des LD bicolores. Des proprios les peignant presque en outre mer suite à une erreur d'un chiffre
sur une ref...

enfin bon refaire un scoot colore registro storico c'est un peu bof. Ca sera jamais aussi bo qu'une peinture patinée par le temps

laughing boy a écrit:

je viens de repeindre à la bombe acrylique

Quelle marque ?

JuJu a écrit:

enfin bon refaire un scoot colore registro storico c'est un peu bof. Ca sera jamais aussi bo qu'une peinture patinée par le temps

je suis d'accord si le jus le permet

Philip a écrit:

laughing boy a écrit:

je viens de repeindre à la bombe acrylique

Quelle marque ?

un noir brillant de centre auto à pas cher

laughing boy a écrit:

JuJu a écrit:

enfin bon refaire un scoot colore registro storico c'est un peu bof. Ca sera jamais aussi bo qu'une peinture patinée par le temps

je suis d'accord si le jus le permet

Raccord avec vous les gars sauf si on ne part pas d'une base complete.