c'est du far east ou bien?

http://beedspeed.info/product_info.php/cPath/75_124_143/products_id/6047






parceque j'e commence a en voir fleurir un peu partout....quelqu'un a essayé? good quality?

scootrs devait sortir un disque
http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1671
et a un kit hydro
http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1484
mais ça n'y ressemble pas

La photo me rappelle quelque chose.........Sterling !

c'est vrai que la "forme" de la photo est la meme que celle de leur copie de l'original .....

alors c'est potable ou aussi foireux que les premiers de scoot RS? c'est pour trouver une alternative au frein Sacchi (pour un autre projet)

celui de sterling (et de sacchi je crois ??) sont moulé au sable alors que celui de scootrs serait sous pression
le soucis c'est qu'il n'est toujours pas à la vente .....

laughing boy a écrit:

celui de sterling (et de sacchi je crois ??) sont moulé au sable alors que celui de scootrs serait sous pression
le soucis c'est qu'il n'est toujours pas à la vente .....

Celui de Sacchi est fait sous pression......chez Campagnolo, avec le matos d'époque...!

Il a eu pas mal de soucis avec les freins à disques "low cost"...! :where:

si c'est le Sterling, a Novegro il y en avait exterieurement d'aussi benne qualite que ceux de Sacchi, m'a t on rapporté.
maintenant pour commander a Sterling faut etre pro....douanes, etc...

Oliver a écrit:

laughing boy a écrit:

celui de sterling (et de sacchi je crois ??) sont moulé au sable alors que celui de scootrs serait sous pression
le soucis c'est qu'il n'est toujours pas à la vente .....

Celui de Sacchi est fait sous pression......chez Campagnolo, avec le matos d'époque...!

Il a eu pas mal de soucis avec les frein a disque "low cost"...! :where:

ah , mauvaises infos alors ou bien c'est parcequ'il vendait des pieces d'import

laughing boy a écrit:

Oliver a écrit:

laughing boy a écrit:

celui de sterling (et de sacchi je crois ??) sont moulé au sable alors que celui de scootrs serait sous pression
le soucis c'est qu'il n'est toujours pas à la vente .....

Celui de Sacchi est fait sous pression......chez Campagnolo, avec le matos d'époque...!

Il a eu pas mal de soucis avec les frein a disque "low cost"...! :where:

ah , mauvaises infos alors ou bien c'est parcequ'il vendait des pieces d'import

Quelques copains "Anglois" m'ont raportés le cas de freins à disques d'origine "far east" moulés au sable, avec des micro-bulles d'air dans l'alu : Avec la chaleur des freinages...costauds, la pression augmente dans le flasque (et les bulles donc) et cela faisait decoupé le moyeu autour de l'axe de roue avant......avec une belle gamelle à la clef !! :elpecor:

perso je n'ai que des "Campagnolo"...d'origine!!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=300274068585&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=020



Sa calme !!

Clair !!

pour le prix d'un v5a, t'as un tambour de brett.

Vous comprenez maintenant pourquoi je n'ai que des small ?

sur scootrs
"As original, best in the world, don't ask price/date, please! We'll put it for sale when ready.)
the only high-pressurecast one available! Coming soon. (But don't ask price/date, please! We'll put it for sale when ready.)

It is a complete kit with everything. The current photo shows only the outer casting, but you can see it is far superior to the rough sandcast ones out there now."

autre part il est marqué "ne pas confondre avec le sterling" ...
mais ça c'est dommage (bah oui , j'en aurais bien acheté un .....)
don't ask price/date, please! We'll put it for sale when ready

Hmmm,
Interessant tout ça !!!! le don't ask blah, blah, blah... me fait formuler la question suivante : quid du brevet Campagnolo ?? je veux bien croire que TS en Italie s'est financé les droits de copie... mais les autres ??

Il est probable qu'il essai de defendre son investissement !!!

Lord

robi_ben a écrit:

Clair !!

pour le prix d'un v5a, t'as un tambour de brett.

Vous comprenez maintenant pourquoi je n'ai que des small ?

Quant à comparer un V5A et un Lambretta...!!

J'ai dejà roulé en Prim...rien à voir !!! :wock:

c'est vrai un prim c'est cool :wock:

LORD BELSTAFF a écrit:

Hmmm,
Interessant tout ça !!!! le don't ask blah, blah, blah... me fait formuler la question suivante : quid du brevet Campagnolo ?? je veux bien croire que TS en Italie s'est financé les droits de copie... mais les autres ??

Il est probable qu'il essai de defendre son investissement !!!

Lord

pas con , mais que dire alors du restant des divers catalogues de vpc ????

Bon question, mais je crois tout simplement que vu la situation d'Innocenti trouver a qui verser des droits de brevet (et quelqu'un qui peut veritablement et legitimement reclamer ces droits) releve de l'impossible.

Pour la grande majorité de composants des Lambretta il n'existe pas de brevet "unique" c-a-d vous ne trouverez pas de brevet pour garde boue de SX par example... (j'ai verifié pour vous )
Il est vrai que certains des aspects techniques ont été brévetés mais pas l'ensemble.

Le frein a disque en revanche a été sous-traité a Campagnolo, cette firme existe encore et le brevet de ce dernier est encore disponible a l'archive centrale des brevets de la CE.... donc pas facile a copier frauduleusement sans suites...

Il faudrait voir quelle est la situation concernant les feux Aprilia par ex..., ça nous donnerait une idée de la situation.

Lord

Question bête, un brevet ne rentre pas dans le domaine publique au bout d'un certain temps ?

laughing boy a écrit:

c'est vrai un prim c'est cool :wock:

Surtout quand il roule....! :wock:

Oliver a écrit:

robi_ben a écrit:

Clair !!

pour le prix d'un v5a, t'as un tambour de brett.

Vous comprenez maintenant pourquoi je n'ai que des small ?

Quant à comparer un V5A et un Lambretta...!!

J'ai dejà roulé en Prim...rien à voir !!! :wock:

Je compare pas les machines à proprement parler
(si on peu appeler cette merde de v5a français une "machine", un machin oui, mais une machine...)

et puis c'est des prim ou des coques de small primifié moi d'abord

Sa change tout...!!!

oui quand ça roule , c'est cool .....
comme un lambretta .....
c'est peut etre parceque ces 2 modeles ont toujours roulé et que j'ai eu de la chance ????

Oliver a écrit:

laughing boy a écrit:

celui de sterling (et de sacchi je crois ??) sont moulé au sable alors que celui de scootrs serait sous pression
le soucis c'est qu'il n'est toujours pas à la vente .....

Celui de Sacchi est fait sous pression......chez Campagnolo, avec le matos d'époque...!

Il a eu pas mal de soucis avec les freins à disques "low cost"...! :where:

celui qu j'ai de sacchi est un moule au sable.....vu les finitions....donc Sacchi=far-east......pour les bielettes en revanche c'est du tres beau matos, mieux que l'original pour avoir eu les 2 en mains. MB fait des bielettes aussi de tres tres bonne qualite....

Ca y est apparemment, celui de ScootRS fait sous pression est dispo.
Quelqu'un a déjà des retours ou pense l'essayer avant que je me casse les incisives avec?
David?

http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=1671

COMPARE:

We make the only high-quality high-pressurecast inboard disc brake in the world that is the same as the Innocenti original.

There is an Italian and a much poorer Vietnam market version, but both are merely sandcast. Sandcasting is a low quality process normally used only for trim items because the result is much weaker, rougher, and less precise. (We've seen the local Vietnam version crack around the axle, which is why we've never sold them, yet you see them being dumped on the UK market. Our high-pressurecast items are vastly superior on all 3 points. Look very closely if buying elsewhere and ask first if it is made by scootRS!


As original, the best in the world by far, and the only high-pressurecast one available!

The raw photo where it has only been machined shows how good the quality of our casting is before painting, in contrast to the very poor sandcast types.

The inboard brake kit is complete with everything shown, including a vented disc for better cooling, and even all the little extras such as our stainless front brake cable ferrule.

And it even comes assembled and already painted Lambretta white, ready-to-go!

Choose white or red disc grills, depending the color you prefer. White grills were standard. (Note: the paint is always Lambretta white.)