c'est du far east ou bien?

Je suis aussi dans l'attente d'évaluations sur la chose, ça fait déjà deux mois qu'il est dispo et étrangement il n'y a aucun avis sur le forum LCGB.
Par contre si tu commandes, il faut prendre toutes les pièces séparément.......a moins que ça ai changé depuis.

Le freno a disco de chez Tino n'est effectivement pas très impressionant, son freinage non plus d'ailleurs.

Faudrait voit le scootRS en effet. Ca fait des mois que les anglais en parlent avec le patron du dit bouclard. Il a pas intérêt à louper son coup vu ce qu'il leur a promis .

Je connais encore personne qui l'ai essayé.

Par contre c'est dommage qu'il soit dispo qu'en blanc, le silver manque cruellement à mon avis.

Lord Bretta a écrit:

Le freno a disco de chez Tino n'est effectivement pas très impressionant, son freinage non plus d'ailleurs.

Le freinage des originaux n'est pas très impressionnant non plus...

Eibarbatruc a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Le freno a disco de chez Tino n'est effectivement pas très impressionant, son freinage non plus d'ailleurs.

Le freinage des originaux n'est pas très impressionnant non plus...

C'est très dépendant:

- des pastilles utilisées ( les premières étaient vraiment pas terribles)

- du règlage ( a vérifier plus souvent que sur les tambours)

Et si ca suffit pas , en reverse ca fait freine plutôt fort !

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Salut Lord,

Citation :

Le freno a disco de chez Tino n'est effectivement pas très impressionant, son freinage non plus d'ailleurs.

Je dirai même plus.......c'est une grosse merde........ vendu à prix d'or, qu'il faut bien évidemment reprendre au niveau de la fonte et qui ne freine guère plus qu'un tambour.......avec les pastilles actuelles.......pas encore essayé les NOS.
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ezekiel a écrit:

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Salut Lord,

Citation :

Le freno a disco de chez Tino n'est effectivement pas très impressionant, son freinage non plus d'ailleurs.

Je dirai même plus.......c'est une grosse merde........ vendu à prix d'or, qu'il faut bien évidemment reprendre au niveau de la fonte et qui ne freine guère plus qu'un tambour.......avec les pastilles actuelles.......pas encore essayé les NOS.
.

j'en ai un monté avec des plaquettes NOS qui freine beaucoup mieux que celui monté avec des plaquettes refabriqués...(amiante???)

Le disc complet de chez ScootRS n'est dispo que depuis une semaine en version complète, donc va falloir attendre un peu pour les retours.
Mais il est en test par le patron depuis un moment déjà.

Pour le choix de la couleur unique blanche, il est possible de le demander en version non peinte.

Je me laisserais bien tenter, mais ce n'est vraiment pas raisonnable.
Quoique vu le petit prix, en revendant mon campagnolo aux british, je me paye celui de chez scootRS et en plus je pars sur du neuf avec de l'argent en poche.

C'est une possibilité pas bête du tout en effet.

Si les retours de UK sont valables en effet

J'avais pas vu l'attaque directe de la dernière phrase de l'article sur la page d'accueil de scootRS:

OK, the only Lambretta inboard disc brake kit to be made in the world that is the same quality as the original Innocenti item is now for sale. And it comes entirely complete, assembled and painted Lambretta white! Pop up the photos and take a look.

All of the items in the disc brake kit are made inhouse at scootRS (except bearings and seals). Our hub and back plate, like in our hydraulic kits, are high-pressurecast items, in this case the only such high-quality type in the world. The repros you see around now are weaker and rough sandcast ones from Italy or, even worse, Vietnam. (We've seen the local Vietnam ones crack around the axle, which is why we never sold them. You see a number of UK-based shops reselling all the low-end Vietnam market parts though, so be certain to look very closely before buying and insist on the scootRS item. Ours are stamped inside.)

We think you'll be very happy with this item, and it will be a must-have repro part for any serious Lambretta TV175, SX200 or GP200 restoration. Everything from the lever to the i-cap is great quality. Even our disc grills, for example, are better quality than the Italian repros.

So, we've done the tubeless rims, we've done the hydraulic brakes, we've done the high-quality seat covers, we've done the best floor strips and rubber and hundreds of other quality items, and now another great item you can't get from Italy, even overpriced. Seems like the “House of Lambretta” is slowly but surely moving East - and saving you a large sum of money while offering the same or better quality. Yes, right here at Casa RS ;-)

Didus aka Arty Fisher a écrit:

All of the items in the disc brake kit are made inhouse at scootRS (except bearings and seals).

Au fait, justement: quels roulements utilise-t'il? Ca pourrait pas être un point faible?

Mais apparement, sur le reste du site, il vend des roulements allemands et japonais...

Lord Bretta a écrit:

Par contre c'est dommage qu'il soit dispo qu'en blanc, le silver manque cruellement à mon avis.

NEW item!

Our SKU:

L10100-WH-WH (White - white grills)
L10100-WH-RD (White - red grills)
L10100-SV-WH (Silver - white grills)
L10100-SV-RD (Silver - red grills)

C'est moi où le silver n'était pas dispo encore hier??!! Quelle influence Lord!

Reste toujours ce problème de biellettes hors de prix pour monter le disque.
Et scootRS n'envisage pas d'en refaire.

y'a un modèle intermédiaire de bonne qualité aux UK. Je crois que cambridge en a ( de mémoire) .

Pas besoin de prendre les refabrications de MB dév, qui sont hors de prix et ... en inox !

Pour les roulements utilisés dans le freno a disco, suffit de demander à scootRS. Didus tu parles anglais ?

punkindustechnodancecore a écrit:

Reste toujours ce problème de biellettes hors de prix pour monter le disque.
Et scootRS n'envisage pas d'en refaire.

Ils vont bien y venir un jour.

Pour suivre ce qui se passent chez les cousins:

http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=16&t=15563

Citation :

y'a un modèle intermédiaire de bonne qualité aux UK. Je crois que cambridge en a ( de mémoire) .

Pas besoin de prendre les refabrications de MB dév, qui sont hors de prix et ... en inox !

Pour les roulements utilisés dans le freno a disco, suffit de demander à scootRS. Didus tu parles anglais ?

Chez Cambridge c'est les biellettes de Sacchi........120 euros la paire sans le port (très bonne qualité).........en direct par Sacchi, c'est 70 euros, déjà plus raisonnable.......par contre 40 euros de frais de port via l'Italie ça fait chier.

Sur les moyeux Scoot rs c'est des roulements SKF..........j'ai le modèle hydraulique et franchement pour avoir eu aussi une copie du même modèle, y'a pas à dire, sur ce coup c'est du très bon matos.
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Lord Bretta a écrit:

punkindustechnodancecore a écrit:

Reste toujours ce problème de biellettes hors de prix pour monter le disque.
Et scootRS n'envisage pas d'en refaire.

Ils vont bien y venir un jour.

Ce n'est pas dans leur prévisions, ils en ont fait, mais la qualité ne leur convenait pas, donc ne les ont pas vendu.

Ils y reviendront alors...

Vu qu'ils font le freno complet maintenant, on va forcément leur en redemander...

Au LCGB le débat revient régulièrement, même si les chantres du scooter doré sur tranche comme un livre de messe écrasent souvent le débat d'un " les MBD sont les meilleurs, tout en inox bien mieux que les originaux !"

Perso une qualité équivalente aux originaux me parait largement suffisante.

Il y aurait tant d'autres pièces à améliorer plutôt chez Lambrett...

j'ai ceux de Tino, au moins aussi biens que ceux de MBD.......

PS: la finition du sterling est un poil mieux que celui de Sacchi. Et il tourne "rond"

ca me dirait bien de tenter le coup...
ca dit à quelqu'un une commande groupée de freno a disco?

des biellettes j'en avais vu sur ebay.co.uk a 59£ de mémoire, mais je suis pas un expert... quid de la provenance?

fratello a écrit:

ca dit à quelqu'un une commande groupée de freno a disco?

Par contre, la commande groupée, ca accentue le côté gros paquet -> plus de risque de contrôle aux douanes (je parle d'expérience, on a déjà du se soulager d'une coquette somme avec l'adminclass pour que les gentils douaniers de Roissy veuillent bien relacher notre colis). Mais bon, c'est la loterie...

Et les ristournes sur le port n'atteigne pas des sommets:
230 € port compris pour 1 commande ; 218 € / pers pour 2 commandes; 211 € pour 3...

Néanmoins, je suis partant !

Pour les bielettes, il faudrait quelqu'un qui se rende fréquemment en Italie pour économiser les ports faramineux... mais qui Fratello, qui va-t'on bien pouvoir trouver?

alors normalement, j'y vais en avril au Rimini Macaroni Centre... donc je dois pouvoir faire une commande... mais figures toi que comme il parait que "ca n'arrive pas qu'aux autres" et ben j'ai peut etre trouvé un boulot...
à commencer dès le début du mois d'avril. donc peut etre que le voyage en Ritalie va etre reporté. Damn it!

Encore des news du far east:

Lambretta hydraulic inboard disc brake
Mar. 24, 2009, 4:07 PM
Part II of the old-school revolution is now online.



We've updated our Lambretta hydraulic caliper for inboard disc brake that allows you to convert to hydraulic. Ours was always a plug-and-play system so that you do not have to modify your original disc brake at all and can always return to original, so we've of course kept that.

With a redesign, however, we've now made it fit under the i cap so it looks tidier.

What's the point? Simply that hydraulic conversion gives you much better stopping power than with a cable. You'll of course need a master cylinder system and can go with our Nissin handlebar version. Or wait discreetly for more announcements...

(Btw, if you're looking for a bargain, we have the earlier type on sale until they run out.)

pas classe!

tu te tates?

vivement les assédics