a sec avec des graviers...

faites gaffe , pas de noms sur un forum , les écrits restent et il y a risque de diffamation (même au black , les cons ça ose tout )
encore moins de la part de l'adminclass , c'est lui qui est responsable ....
qu'ajouter de plus que ce qu'ont écrit nos petits camarades .....
la meilleure solution est effectivement de récuperer tes billes , au besoin accompagné , je ne connais pas le loustic ....:(Grrr):

un moulin de 50, c'est 2 heures et 150 euros de m.o pour le refaire. s'il avait ouvert pour commencer, il n'aurait pas engagé le moindre taf ni changement de quoi que ce soit avec des carters felés ou une admission rayée. Quant à te refourguer un autre moulin pour 800 neurones, c'est plus des graviers qu'il met, c'est des menhirs..

.reprends ta meule, dis-lui que tu ne sais pas ce qui te retient de lui casser la gueule, et que non pas un rond meme s'il a mis les mains dedans, et basta!

moi je serai bien content de venir avec toi récupérer ta brelle!!
on dit que j'ai une présence tranquillisante!!
a ta dispo
amen

Citation :

on dit que j'ai une présence tranquillisante!!

(j'aime beaucoup ce que vous faites Mr tTrinitrilolalaine )

bon je suis passé voir le gazier, ma brêle ouverte dans le box et il m'a expliqué l'histoire.

il a démonté le bouzin, il a vu les rayures sur l'admission, il a tenté de les recharger avec une pâte ad-hoc, puis dans la foulée,
changé l'ensemble cylindre piston (qui avait 1an 1/2, new from sip) pour mettre un neuf, mais en 75 cm3 d'autorité (....!!, je roule stock pour être clean avec les assurances etc en cas de pépin, si je voulais faire du tuning, je l'aurais fait, si je voulais aller plus vite, j'acheterai un PX)
changé le pot qui était calaminé à daonf apparement.
changé le joint spy et le gicleur.
(+ a essayé avec un autre carbu, checké l'arrivé d'essence, vidangé (quoi?))

mais à l'essai toujours une prise d'air et le moulbif qui monte dans les tours en ne tient pas le ralenti.
finalement la pâte s'est barré et ne tient pas, donc le truc est toujours ouvert et non roulant.

les possibilité (d'aprés lui)
- faire recharger les rayures sur l'admission (trouver un mec qui sache faire ça, démonter le bouzin encore plus, how much...)
- changer le demi carter gauche d'admission (en trouver un d'occase sur eby ou ailleurs)
- changer le moteur (vu que les 800€, je lui ai dit qu'il se foutait de ma gueule, a moi d'en trouver un sur ebay ou ailleurs, stock, mais bloqué d'aprés lui et sur lequel il remettrait cyl/piston, roulements etc neuf du mien.)

pour l'instant il fait le décompte suivant:
cylindre / piston (en 75): 130€
pot 35€
joint spy de vilo 5€
gicleur 3€
2 heures de MO: 2X35€ (il me dit qu'il en a passé plus pour essayer le carbu, nettoyer les trucs annexes mais que.

ce qui fait pour l'instant 240€ (pour 300-350 annoncés), ce qui est parfait, si il roulait....
si il trouve a faire la soudure sur alu pour pas cher c'est OK
maintenant hors de question de changer le moteur alors qu'il a fait des frais dedans...

pour l'instant c'est courtois, trés sympathique même (vaseline?) parceque c'est un garçon gentil, et il cherche une solution.

je prefère éviter l'expédition punitive reprise du scoot 'trinotro style"
d'abord je suis gaulé comme 1 didus et demi, aprés c'est beaucoup d'histoires compliquées derrière (genre une bonne vieille guerre des clans entre les gentils élégants et les méchants VSS/RGC...)

voilà vous savez tout.

@laughingboy: tu as 100% raison, pas de nom et de truc qui reste sur le forum, 100% stealth!

le truc c'est que pour qu'il y ai rature sur l'admission il faut avoir manger un joint spi les segment ayant en general la bonne idee de prendre la direction de l'echappement plutot que celle du bas moteur si par malheur leur integrite venais a etre brisé donc si il y a encore prise d'air cela n'a aucun rapport avec la non etancheite du systeme d'admission rotative mais plutot un spi mal monte ou plus surement vu la longevite des haut moteur un vilo vermoulu sur ces porte de spi...............


bon 130 zoros le kit 75 c'est minimum 50 zoros dans la poche du rerevendeur (un peu comme chez cretin.fr )

lipi, fidèle au poste, thanks!
en fait t'es un peu le julien courbet des scootéristes?

pour les prix, il tirait ça du catalogue scooterworld... (?)
pour le reste je ne suis pas trop, mais lui disais qu'il ne voyait ce qui avait causé les rayures, que les segments étaient bons, que les circlips étaient toujours là, ...
et que le vilo était bon.
et le joint spy, ça y est, c'est changé.


par contre question: n'y a t'il pas des joints spy des 2 côtéset ne faut-il pas ouvrir completement le moteur pour changer celui du côté gauche?
auquel cas il ne l'aurait pas fait apparement...

( en fait il fait les px de tous les coursiers de paris mais je me demande si il maitrise bien les 50...)

Citation :

aprés c'est beaucoup d'histoires compliquées derrière (genre une bonne vieille guerre des clans entre les gentils élégants et les méchants VSS/RGC...)

... HUMm là tu viens pas de balancer des fois !!

(& juste petite précision... pour l'instant ce forum de type "élégant"
est libre d'accès donc s'inscrit qui veut... (peut être des membres du VSS
voir du RGC) donc évites ce genre d'amalgame à l'avenir... merci.

oups, je ne pense rien avoir balancé, c'est un exemple a titre d'exemple.
je suis resté volontairement hyper discret sur le jeune homme.
mais bon dés que tu dis noir mat, forcement ça classe.

récupere ta meule...et tes pièces d'origine (50cc).

en tout cas une photo de cette "rayure" serait intéressante..
Finalement c'est quoi : un éclat dans la paroi du puit d'admission, une grosse rayure dans le plan de contact carbu / carter ?

J'arrive vraiment pas à voir ce que c'est , pour ma culture svp ?

eamesimport a écrit:

je prefère éviter l'expédition punitive reprise du scoot 'trinotro style"

j'ai juste proposé ma présence!!pas d'arme et pas de conflit
juste histoire que tu soit pas seul!!!
et puis pour voir qui te fait ce coup de trafalgar pour ne pas envoyer un gars chez lui

amen
moi je suis un peace and love !!!!n'est ce pas MR ClassSprint!!!!!!!!

Citation :

moi je suis un peace and love !!!!n'est ce pas MR ClassSprint!!!!!!!!

... surtout Love.... avec ma chère & tendre ...

eamesimport a écrit:

lipi, fidèle au poste, thanks!
en fait t'es un peu le julien courbet des scootéristes?

pour les prix, il tirait ça du catalogue scooterworld... (?)
pour le reste je ne suis pas trop, mais lui disais qu'il ne voyait ce qui avait causé les rayures, que les segments étaient bons, que les circlips étaient toujours là, ...
et que le vilo était bon.
et le joint spy, ça y est, c'est changé.


par contre question: n'y a t'il pas des joints spy des 2 côtéset ne faut-il pas ouvrir completement le moteur pour changer celui du côté gauche?
auquel cas il ne l'aurait pas fait apparement...

( en fait il fait les px de tous les coursiers de paris mais je me demande si il maitrise bien les 50...)

c'est chiant , je ne peux plus couper dans les citations .....
bref ,les segments sont bons mais il te change tout .....
pour voir , si je me souvient bien ? , l'admission du 50 , il faut démonter le vilo donc il aurait pu changer le spi coté embrayage
et recharger un moteur puis le réusiner à l'admission , bof !!!
c'est con , j'ai un moteur de 50 complet dont je ne ferais rien ....
mais je suis trop loin !!!
récupère ta brèle !!!!

Lord Bretta a écrit:

en tout cas une photo de cette "rayure" serait intéressante..
Finalement c'est quoi : un éclat dans la paroi du puit d'admission, une grosse rayure dans le plan de contact carbu / carter ?

J'arrive vraiment pas à voir ce que c'est , pour ma culture svp ?

C'est des traces faites par le vilo sur le carter (usure des roulements...!) qui occasionne un probleme d'etancheité à l'admission, donc un probleme lors des démarrages...!
Oliver....une "tanche" en Vespa !!

Ah OK d'accord, donc ca se passe pas au niveau de l'admission, ca trouble l'admission !

Je comprend mieux

Lord...une autre "tanche" en Vespa

ce n'est pas tout à fait ce que je comprends ....
avant d'user la portée des spi sur le vilebrequin , il faut de la borne ....
plutot comme suggere par lipiti prof , un spi qui s'ouvre et dont le ressort va rayer la paroi du carter dans lequel tourne le vilo , ce qui dans le cas d'une admission rotative , perturbe les temps d'ouverture/fermeture ...
par contre , cher lipi , j'ai déja vu des segments et même un circlip de piston avoir la mauvaise idée de vouloir faire un tour de manège gratos ...

laughing boy a écrit:

par contre , cher lipi , j'ai déja vu des segments et même un circlip de piston avoir la mauvaise idée de vouloir faire un tour de manège gratos ...

je n'ai as dit qu'ils n'avaient jamais ce genre d'envie...mais ce n'est pas systematique

que l'on me pardonne l'oubli de l'emploi du smiley :
et puis

sinon pour Loliver from Vienna et le Marqui de Bretta des que j'ai un arapeil foto digne de ce nom je vous montre a quoi ca ressemble quand c'est bien ruiné....

Dommage j'avait 2 exemple de carter "usiné" par le vilo...!
:aurevoir: .........les moteurs tournent maintenant !!

eamesimport a écrit:

mais c'est sur je prefère filer 400€ a VRP, a Zock ou a Juju ou a qui sait faire plutôt qu'a un inconnu....

sutout qu'en plus ils utilisent le même mecano

zock a écrit:

eamesimport a écrit:

mais c'est sur je prefère filer 400€ a VRP, a Zock ou a Juju ou a qui sait faire plutôt qu'a un inconnu....

sutout qu'en plus ils utilisent le même mecano

on va negocié un tarif de gros
4 moteurs refaits, le 5eme offert

zock a écrit:

eamesimport a écrit:

mais c'est sur je prefère filer 400€ a VRP, a Zock ou a Juju ou a qui sait faire plutôt qu'a un inconnu....

sutout qu'en plus ils utilisent le même mecano

euh c'est toi??
félicitations...

juju tu pars quand en ritalie, pour que je te tienne au jus?

demain soir, par contre la liste des courses a a geometrie variable depuis qq jours. Nos amis italien sont plutot "latine" attitude dans les négociations