Un de plus!!!

Colonel Matthews a écrit:

N'avais-tu pas acheté un SS180 ou un Rally 200 en posant un peu les mêmes questions sur scoutenfer ?

Ou alors, je me trompe de juju....

La vraie question est : As tu le carton de ce scoutère ?

Si oui : procédure adéquate à l'achat d'un scoutère d'occase à l'étranger avec cg "normale" au bout.

Si non : direction cg collec .... avec peut être quelques entorses à la règlementation ? Mais, est-ce élégant dans ce cas-la ???

Ce n'est pas la même question ...

et si s'etait un Li 150 Special espagnol: built from 1965 - 1973 - frame numbers start at 060001?
possible?
ou un
Li 125 (Series 3) italien de
1961: 001,001 - 003,125
1962: 003,126 - 051,477
1963: 051,478 - 101,942

puisque apres vérif j'ai un numero de série en 097xxx et un moteur en 095xxx (apparemment y 125 d'inscit dessus mais je suis pas sur que ce soit le moteur d'origine...)

il est joli juju belle base, manque juste un giro bleu et une ptite echelle a l'arriere!

Pour la FFVE, fais des photos sans les ailes sinon i' vont pas comprendre...

Rude Rude .... a écrit:

Pour la FFVE, fais des photos sans les ailes sinon i' vont pas comprendre...

prend une foto d'un tracteur MF sur le net plutot.....

Tu le déclare à la FFVE en serveta , c'est ca que je voulais dire !

Modèle non importé en France, il passera pas.

Trouver un certif- d'homologation ?

Rude Rude .... a écrit:

Modèle non importé en France, il passera pas.

Trouver un certif- d'homologation ?

Et pour ton Jet comment as-tu procédé ?

Une mauvaise question implique une toute aussi mauvaise réponse...

Ce n'était pas une mauvaise question mais la réponse a le mérite d'être claire... pourquoi ne pas l'avoir fait passé à la FFVE en SX 200 ?

Attendons que Laughing Boy sort du bois sur le sujet.... puisque le petit veinard a un Jet.

M. M de Chartres en possède un également. Il a été immatriculé via la FFVE. Je lui demanderai à l'occasion ce qu'il y a sur sa carte-grise. Mais il me semble que les cadres des jet portent le même préfixe que les SX 200 italiens (SX 200), c'est la sequence de chiffres qui changent et elles sont identiques à celles des moteurs.

Tu confirmes ?

Oui, les numéros de cadre et de moteur coïncident.
Oui, il y a le préfixe "SX 200".

Mais, au lieu de commencer par 8, ils commencent par 5 (ou inversément, je sais plus).


Puis il faut bien admettre que le permis Gros Cube n'est encore pas prévu à ce jour,

Rude Rude .... a écrit:

Une mauvaise question implique une toute aussi mauvaise réponse...

on dirait moi avec mes vespas

Viens pas a Paris avec tes scoots, tu feras pas 100m avant que la marechaussée te les confisque

JuJu a écrit:

Viens pas a Paris avec tes scoots, tu feras pas 100m avant que la marechaussée te les confisque

WHY??

T'imagines pas a quel point tout les pretextes sont bons pour collecter des fonds....

JuJu a écrit:

Viens pas a Paris avec tes scoots, tu feras pas 100m avant que la marechaussée te les confisque

C'est pas prévu, te biles pas

mon jet a une cg normale :wock:
1ère mise en circulation en france 06/10/69
en lambretta sx 200
avec N° 551XXX
sx200 frappé sur le cadre et sur le moteur
et comme vu dans un scootering , les N° sont beaucoup moins bien frappés que sur les li italiens que j'ai ......
pour immatriculer en normal les lambretta , il faudrait que le dernier importateur accepte de nous filer les documents de réception ....
il se trouve que j'ai connu le frère de cette personne (dernier importateur après cycmo des servetta mais il n'en a vendu aucun .... )
il avait passé toute la gamme , 125/150/200 .....
après la déconfiture de son aventure , il avait vendu le sx200 français d'origine qui lui avait servi de modèle pour la drire 5000 frcs , après que je sache que c'était son frère .....
malheureusement , il est un peu ronchon et , comment dire , très commercial .....
j'ai également un contact à l'utac , mais c'est apparement difficile de sortir
les documents ....
il est aussi possible que j'ai dans le garage les papiers barrés de rouge de réception des series 2 et 3 en 125/150/175/200 , mais dans quel carton ....

si je tombe dessus .... je mets ça en ligne .....


.

Rude Rude .... a écrit:

JuJu a écrit:

Viens pas a Paris avec tes scoots, tu feras pas 100m avant que la marechaussée te les confisque

C'est pas prévu, te biles pas

Tu as raison,Paris c'est mal

un Lambrett ca rent' dan sune micra....

Rohhh c'est bôoooo

Alors c'est quoi cette merveille (pas la micra, le scooter) ?

Un LI 125 italien avec des ailes de SX 200 ? Ou un Jet 200 espagnol avec un guidon, une fourche et un logo de tablier de LI 125 ?

si tu es dispo pour un identification....

j'ai un cadre de li 125 serie 3 italien. ca c'est sur. les carter moteur y 125 Li.
Il vient de monaco donc la proximité de l'italie me faire exclure de l'espagnol.
En couleur j'ai sous le rouge, du bleu ciel puis en dessous du blanc.... c'est le blanc sous les ailes et le gb et la coiffe moteur qui le mlaisse perplexe...

le tablier j'ai un badge de li125.... ce qui me chagrine c'est le numero IGM sur l'écope du filtre a air c'est pas celui du 125 .... je vais noter le numéro

stypevince a écrit:

Alors c'est quoi cette merveille (pas la micra, le scooter) ?

Un LI 125 italien avec des ailes de SX 200 ? Ou un Jet 200 espagnol avec un guidon, une fourche et un logo de tablier de LI 125 ?

ce n'est pas un 200 , c'est 00
et une base de resto
à prioris , un 125/150
pas d'amortos , guidon rond , descente et gdb li standard ...

JuJu a écrit:

j'ai un cadre de li 125 serie 3 italien. ca c'est sur. les carter moteur y 125 Li.
Il vient de monaco donc la proximité de l'italie me faire exclure de l'espagnol.
En couleur j'ai sous le rouge, du bleu ciel puis en dessous du blanc.... c'est le blanc sous les ailes et le gb et la coiffe moteur qui le mlaisse perplexe...

le tablier j'ai un badge de li125.... ce qui me chagrine c'est le numero IGM sur l'écope du filtre a air c'est pas celui du 125 .... je vais noter le numéro

j'ai un li 3 125 blanc d'origine






.

JuJu a écrit:

j'ai un cadre de li 125 serie 3 italien. ca c'est sur. les carter moteur y 125 Li.
Il vient de monaco donc la proximité de l'italie me faire exclure de l'espagnol.
En couleur j'ai sous le rouge, du bleu ciel puis en dessous du blanc.... c'est le blanc sous les ailes et le gb et la coiffe moteur qui le mlaisse perplexe...

le tablier j'ai un badge de li125.... ce qui me chagrine c'est le numero IGM sur l'écope du filtre a air c'est pas celui du 125 .... je vais noter le numéro

J'avais repéré le badge LI 125 dans le coffre de la micra.... Si il y a LI 125 sur le cadre et LI 125 sur le carter moteur pas de pétard.... c'est un LI 125 avec des ailes de SX 200...

Pour l'écope ? C'est celle sous la selle ? ou la piéce (en forme de coude) qui va du filtre à air au soufflet du carbu ?

Li 125 (Series 3) - IGM 0902 OM
cadre : Li 125 : soit 125Li ou 125Li3* suivi des numéros 000,001
moteur : 125Li* suivi des numéros 000,001

Li 125 (Series 3)
1961: 001,001 - 003,125
1962: 003,126 - 051,477
1963: 051,478 - 101,942
1964: 101,943 - 127,289
1965: 127,290 - 143,241
1966: 143,242 - 145,263
1967: 145,264 - 146,735