Un de plus!!!

et oui !!
et VDO c'est allemand

Question numero de serie, je suis bien en VSB1T mais J'ai un numero à 6 chiffre au lieu de 5 , le prmeier chiffre un 5 semble spécifique au GS4 allemand, structure 5xxxxx?
1ere mise en circulation 06/10/1966 sur les papiers allemand.

Question ailes, quelle sont les difference avec le GS italien? j'ai bien des passe fils sur la face interne pour les cligno d'ailes mais dans la mesure ou je ne les ait pas je mettrai bien la baguette en virgule à la place mais j'ai l'impression que la tole n'est pas seulement découpée differemment mais aussi emboutie différemment.

Attention la moustache pousse :looping:

??

Espagnol.

150S seconde série...

deux numeros de cadre !!

Vespa numéros de châssis des modèles allemands

Ok. Wo liegt den nun die Schwierigkeit? Où se situe alors la difficulté de l'?
Ursprünglich gab es bei den Gs Modellen nur die italienische Rahmennummer, die genau wie bei den Px Modellen hinter der Motorenbacke an Pos. 1 eingeschlagen ist - zumindest meißtens. Al'origine, il y avait dans les Gs seulement les modèles italiens cadre numéro exactement comme dans le cas des modèles, derrière la Px Motorenbacke engagé à Pos 1 - au moins meißtens. Da in Deutschland aber alles etwas anders ist, haben die in Deutschland produzierten Gs Modelle ( auch die Messerschmitt) sowie die deutschen Primavera und Sprints zusätzlich zu der italienischen Rahmennumer eine abweichende deutsche Nummer. Comme en Allemagne, mais tout est un peu différente, en Allemagne, les modèles de production Gs (y compris les lames Schmitt), ainsi que les allemands et les sprints Primavera plus de l'italien, numéro un cadre dérogatoire numéro français. Eine Augsburger Vespa Gs4 / 160 trägt also die original italienische Nummer unter der Motorenbacke und zusätzlich eine andere deutsche - aufgenietet auf den Mittelfußtunnel an Pos. 2. Une Vespa Augsburger Gs4 / 160 supportera donc le point d'origine italienne, sous la Motorenbacke et en plus un autre allemand - aufgenietet sur le tunnel à pied 2e rep Diese Nummer ( wirklich nur diese) findet Ihr auf dem an Pos.3 angebrachten Typenschild; nicht die italienische. Ce numéro (seulement ceux-ci), vous trouverez sur le Pos.3 attachés à la plaque, et non les autorités italiennes. Da hier für einen Rahmen 2 Nummern vergeben wurden, kann es Ärger beim Tüv geben ( es gibt eine Ausnahmegenehmigung; Manfred, Uwe...Als Pdf oder Word Datei????) Car ici pour obtenir un cadre de 2 numéros ont été attribués, il peut donner Tüv en colère (il existe une dérogation, Manfred, Uwe ... En tant que fichier Word ou Pdf ????)

Es gibt KEINE Umschlüsselungstabellen f eventuelle deutsche Rahmen wo aber das kleine deutsche Nietschild verloren gegangen ist.DH Ihr habt einen Rahmen und wisst nicht ob es vieleicht ein deutscher Rahmen ist, dann Pech. Il n'ya AUCUNE Umschlüsselungstabellen f éventuelles français où le cadre français, mais la petite plaque de rivetage perdu ist.DH Vous avez un cadre, et ne savez pas si c'est bien un cadre allemand, c'est la malchance. Bei der Gs/4 ists einfach da müssen im Rahmen oben an der Halterung Löcher sein f die Blinkerkabeldurchführung; allerdings bei früheren Modellen wie der Vnb habt Ihr dann gelitten. Lors de la Gs / 4 ists simplement parce que, dans le cadre ci-dessus doivent être à la fixation des trous de la f clignotants câble de mise en œuvre, mais lors des précédents modèles, tels que la Vnb avez souffert alors.

Traduction googlienne, original, http://www.gs4.de/index.php?page=nummern

amusant la traduction de messerschmit en lame schmit
comme je t'ai dit au nnfp , essaye plutot de trouver les clicos d'origine ....
et les ailes de 150s motovespa ne montent pas , au moins coté moteur !!!!

laughing boy a écrit:

et les ailes de 150s motovespa ne montent pas , au moins coté moteur !!!!

Attention pour Juju ça peut sonner comme un défi

Nullmet l'intention d emonter de l'espingouin, je voulais juste savoir si on pouvais monter la baguette en virgule sur les ailes de GS allemand.
Pour le scligno d'origine le tarif est prohibitif, déjà qu'une selle c'est 290€....

faut savoir ce que l'on veut ....

JuJu a écrit:

deja a vendre

the ben a écrit:

deja a vendre

Pas assez "rusty" !!!

... pas assez cher

JuJu a écrit:

Maintenant tu vas pouvoir te faire un vrai racer... ...

Il lui manque des belles baguettes de garde boue ulma encore dans le papier à ce petit GS. :huummm:

je sais où il y en a

laughing boy a écrit:

je sais où il y en a

Cachées, dans ton garage...??

non , pas dans le mien
moi je n'ai que de l'origine

En parlant d' "un de plus", je t'annonce mon cher Laughing Boy que tes débris sont bien arrivés dans mon garage !...

j'ai du rater quelquechose












ahhhh oui encore une cosa ????
c'est ça ???

Oui, je voulais être discret et ne pas annoncer publiquement de quel modèle il s'agissait, mais bon, si tu assumes tes déviances !!!

cool , j'avais un peu de place dans le garage

C'était donc vrai...
Il a rangé...

Colonel Matthews a écrit:

C'était donc vrai...
Il a rangé...

seulement l'établi .........

C'est rare un GS/4....NOTE: The ending s/n 502461 is an assumption based on the cross-info taken from Kubisch books, who claim that only 2461 german GS/4 were built and the german GS4 website that lists and collects all existing german built GS/4 s/n´s. These s/n´s all confirm the Kubisch claim, because there is no s/n larger than 502461