*Innocenti DL 186*

Lord Bretta a écrit:

CHARLYCROCKER a écrit:

salut.. sympa ce dl... as tu verifé la cote entre la boite a gant est la base du guidon... il me semble que l'inclinaison de l'avant est légerement inclinée vers l'arriere .. cela peut être suite à un choc ou a un probleme d'assemblage sur les chaines... j'ai lu çà sur un bouquin... sticky peut-être .... j'ai ce probleme sur un de mes li ... et a l'inverse mon sx 150 sera plutôt légerement vers l'avant... si tu dois le restaurer une verifiaction est rapide... bon courage pour la resto !!!

J'ai remarqué aussi, même aspect que sur le GP de VRP, enfin de rudy maintenant...

alors plutot probleme d'alignement a la soudure en usine !!!!

lors du passage de mon li eibar aux mines j'ai du les changer pour être conforme !!!

[img][/img]

En fait, pour ce qui me concerne, le cadre est pas tordu.
Ce qui fait, par contre, franchement la gueule, ce sont les fixations de tablier sur ce dernier et sur le tube de fourche (c'est ça qui donne ce décalage).

Ce sera très bientôt réparé grâce à un gentil Jet :

attention celle du dl est differente car pas de fixation de colonne... cette piece est peut etre disponible chez scooterrestaurations ???

Oui oui, j'ai remarqué mais le montage "à blanc" s'est montré concluant.

CHARLYCROCKER a écrit:

salut.. sympa ce dl... as tu verifé la cote entre la boite a gant est la base du guidon... il me semble que l'inclinaison de l'avant est légerement inclinée vers l'arriere .. cela peut être suite à un choc ou a un probleme d'assemblage sur les chaines... j'ai lu çà sur un bouquin... sticky peut-être .... j'ai ce probleme sur un de mes li ... et a l'inverse mon sx 150 sera plutôt légerement vers l'avant... si tu dois le restaurer une verification est rapide... bon courage pour la resto !!!

j'avais meme pas vu ce detail...je n'ai rien note quand a la conduite, je verifierai lors du demontage. merci !

Bon et à part Charlie qui visiblement connait la réponse, personne pour expliquer les leviers à boules ?

Le saviez vous ? le levier à boules n'est pas forcément un access , quelques lambret sont sorties avec ses leviers...pas beaucoup ceci dit.

OPERATION ANORAK ULTIME !!!!!

Lord Bretta a écrit:

Bon et à part Charlie qui visiblement connait la réponse, personne pour expliquer les leviers à boules ?

Le saviez vous ? le levier à boules n'est pas forcément un access , quelques lambret sont sorties avec ses leviers...pas beaucoup ceci dit.

The Rallymaster...

The Rallymaster was designed by Alan Kimber and built at Lambretta Concessionaires for the UK market. It was a very striking machine, with distinctive black and red stripes painted across the side panels. The machine also featured a turning front mudguard, possibly borrowed from the Spanish produced machines as this was one of their features. The horn casting was also different which aligned with the mudguard. The Rallymaster for built specifically for the UK sporting enthusiasts, it was fitted with many extras including a 4.00 x 10 rear wheel, ball-end levers, Perspex sports screen, tally number plates and a GB plate.

C'est pas mal, mais "built at Lambretta Concessionaires "...

Non je pensais à du "made in Innocenti", sortie de chaîne avec les leviers à boules.

Bouli mon ami, mon ami Bouli !

Pour info, j'ai un pote qui a fait un très beau rallymaster il y a peu, on devrait pas tarder à le voir dans scooteringue.

GP/DL...

Production Details and Changes
The date and times of when changes happened with the GP can be a highly debated thing. There appears to be not one change point, but the changes listed happened over a period of time.
On the forums there is a section for people to be able to chat, debate and find out more detail and information from each other.



Pointed handlebar levers...Changed to ball end levers.

http://www.lcgb.co.uk/scooters/gp-facts.html

Lord Bretta a écrit:

C'est pas mal, mais "built at Lambretta Concessionaires "...

Non je pensais à du "made in Innocenti", sortie de chaîne avec les leviers à boules.

Bouli mon ami, mon ami Bouli !.

Anorak ???

Lord Bretta a écrit:

Pour info, j'ai un pote qui a fait un très beau rallymaster il y a peu, on devrait pas tarder à le voir dans scooteringue.

Moizaussi...!!!! :wock:

Exact, en fait il y en a eu très peu , plutôt en fin de prod.

Citation :

Anorak ???

j'avais prévenu...

Citation :

Moizaussi...!!!!

Il pleut des rallymaster

Mais pourquoi le levier à boule ?

C'est pourtant facile

Sûrement pour éviter ça...

"My friend fell off her scooter, and the pointy lever stabbed her in the leg. She had to go to the hospital, and I am afraid that is going to happen to me"

http://www.scooterbbs.com/archive/001/60000/64947.html

surement un acte sécuritaire , comme quand on a supprimé les emblèmes de capot ...

Quand même...

on se demande pourquoi toutes les marques ont mis tant de temps pour abandonner les leviers pointus. Pareil en moto.

Les leviers avaient entre-autre une facheuse tendance à transpercer la main du conducteur en cas de chute, si ce n'est pire.
D'ou les bouts ronds sur les rassaireuh, car c'est plus sujet à la gamelle.

...tout comme sur les poignees inversees de type Solex ou velo...meme epoque de reglementation.

voila a quoi devrai ressembler le DL a quelques detaills pres....
[img][/img]
j'hesite encore avec la selle GP electronic ou la supertune race. le bleu sera le bon,
pas de trou dans l'aile, et peinture carters gris metal comme les jantes....un air scoop de frein sur le disque sacchi, compte tours Smiths, etc....pas de boite a gants..

carters peints

c'est qu'il est chouette le dl de Shiro de lambrettabilty... et que l'adpatation du compteur smiths sur base de guidon de dl n'est pas commune... vite d'autres photos de la bête.... des peintures funky sur les ailes en prévision ?

non rien de superflu pour celui ci....juste un new pot RS tout noir. c'est le serie 1 qui va morfler, lui!

je suis vraiment gros fan de la selle du GP electronic, j'ai eu l'occasion d'en voir 2 specimens au RiminiLambrettaCenter...
d'après Paolo, la plus confortable des selles de brett.

mon DL n'y echappera pas!

David a écrit:

non rien de superflu pour celui ci....juste un new pot RS tout noir. c'est le serie 1 qui va morfler, lui!

du noir mat, de la disqueuse, de la bière, des patches et des futes en cuir à lacets ?

fratello a écrit:

je suis vraiment gros fan de la selle du GP electronic, j'ai eu l'occasion d'en voir 2 specimens au RiminiLambrettaCenter...
d'après Paolo, la plus confortable des selles de brett.

mon DL n'y echappera pas!

le mien non plus....

C'est vrai que la selle d'origine sur les DL, c'est pas çà !

Oliver a écrit:

C'est vrai que la selle d'origine sur les DL, c'est pas çà !

un peu d'indulgence.... sinon tu vas finir tout seul...

ça va avec la ligne voulu par Bertone... sinon on peut toujours en utiliser une de séries 3... voir le DL du senior Lone Ranger... plus confort...