Gentleman, start your engine...!

laughing boy...tu etais à Milan en Juin 1997 ???

laughing boy a écrit:

non plus , trop greasy ....!!!!

Trop greasy ! mais parfaitement dans le look et surtout relativement protecteur contre les intempéries....



Ce qui n'est pas le cas du bomber ou de la parka sous la pluie....

Oliver a écrit:

laughing boy...tu etais à Milan en Juin 1997 ???

J'y étais avec toi ma poule et riri du 9.2, alors jeune et fringuant Vespiste... (pas moi Riri... ) en voyage initiatique dans la banlieue milanaise à la recherche du sacré SX.... :bow:

Je me souviens aussi de M. T de Nantes (en SX 200) et Messieurs Ed et Bambino de Perpignan (tous deux en DL. Enfin pour Bambino plutôt un LI joliment maquillé en DL) ...

Mais pas de Laughing boy.... mais peut-être y était-il sous un autre pseudo....

stypevince a écrit:

Lone Ranger a écrit:

Oliver a écrit:

laughing boy a écrit:

Oliver a écrit:

C'est bien un espagnol, good job !!
Tu as le capteur de point mort, sur le carter en dessus de la boite, derriere le support d'amorto ???
Pour l'interieur....regarde bien en détail car les pieces sont tres usées sur les modeles espagnols !!!
Normalement c'est des roulement "made in USSR" d'origine....

Les miens, de 200 cc, c'est tous des espagnols...

sur le mien , roulements d'origine et plusieurs 10aines de milliers de kms , utilisation quotidienne sur plus de 10 ans paris et vacances ....enfin ça c'était l'ancien proprio , un pote .
moi je n'ai pas aligné autant de route , seulement quelques vacances et iow ....

Tu n'est pas RiRi du 9.2.......??????

Hé! Ho! N'est pas Riri du neuf deux qui veut!
Allons, allons! Oliver! Re-saisi-toi!
IOW, Moteur de Jet200, ok! Mais quand même!

Mais alors dédé le manche c'est pas toi non plus ?

Non! Je ne suis pas non plus Dédé!
Il y a pourtant bien un Dédé à Issy-les-Moules,... mais il fume le cigare!
Et ce n'est pas moi!

Ceci dit , des lambrettistes Français à IoW .... la liste potentielle est pas très longue.
En quelle année Laughing boy à IoW ?

Lone Ranger a écrit:

stypevince a écrit:

Lone Ranger a écrit:

Oliver a écrit:

laughing boy a écrit:

Oliver a écrit:

C'est bien un espagnol, good job !!
Tu as le capteur de point mort, sur le carter en dessus de la boite, derriere le support d'amorto ???
Pour l'interieur....regarde bien en détail car les pieces sont tres usées sur les modeles espagnols !!!
Normalement c'est des roulement "made in USSR" d'origine....

Les miens, de 200 cc, c'est tous des espagnols...

sur le mien , roulements d'origine et plusieurs 10aines de milliers de kms , utilisation quotidienne sur plus de 10 ans paris et vacances ....enfin ça c'était l'ancien proprio , un pote .
moi je n'ai pas aligné autant de route , seulement quelques vacances et iow ....

Tu n'est pas RiRi du 9.2.......??????

Hé! Ho! N'est pas Riri du neuf deux qui veut!
Allons, allons! Oliver! Re-saisi-toi!
IOW, Moteur de Jet200, ok! Mais quand même!

Mais alors dédé le manche c'est pas toi non plus ?

Non! Je ne suis pas non plus Dédé!
Il y a pourtant bien un Dédé à Issy-les-Moules,... mais il fume le cigare!
Et ce n'est pas moi!

Mais vu l'age qu'annonce dédé l'enmanche il est capable de fumer le cigare.... La prochaine fois que tu le verras à Issy Les Moules demandes lui si ce n'est pas lui....

Oliver a écrit:

laughing boy...tu etais à Milan en Juin 1997 ???

la premiere fois que je suis allé à milan , c'était à novegro pour la bourse....15 ans peut etre ????

stypevince a écrit:

Trop greasy ! mais parfaitement dans le look et surtout relativement protecteur contre les intempéries....
Ce qui n'est pas le cas du bomber ou de la parka sous la pluie....

pas mon look ! et en plus il y a une odeur .....

Lord Bretta a écrit:

Ceci dit , des lambrettistes Français à IoW .... la liste potentielle est pas très longue.
En quelle année Laughing boy à IoW ?

en lambretta ???
je ne m'en rapelle pas , 90 peut etre ??? ou 92 , ou 91 ????

laughing boy a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Ceci dit , des lambrettistes Français à IoW .... la liste potentielle est pas très longue.
En quelle année Laughing boy à IoW ?

en lambretta ???
je ne m'en rapelle pas , 90 peut etre ??? ou 92 , ou 91 ????

Holala ça remonte à des temps que les moins de vingt ans... et pourquoi pas avec un DL vert acidulé pour pas dire pomme ?

et des ailes chromées ????
pas mien !!!

Sinon......Pour revenir à mon post, :wock:

J'ai changé le kick, j'en ai récupéré un d'origine (alléluïa) : plus de bruit !


En regardant de plus près celui acheté chez ScotaireCentaire :
- Pas le bon angle. Impossible de remettre le marche-pied,
- Les dents "obligent" à enclencher très légerement le rocher de kick pour son installation (donc, le bruit de frotttement de merde).


N'achetez pas de kick de Série 2 chez les Teutons !

Citation :

Les dents "obligent" à enclencher très légerement le rocher de kick pour son installation

hmmmm, c'est à dire ?

Bah (je vais essayer de m'expliquer comme il faut), tu commences à enclencher, la patte de retour de kick (qui tape sur le caoutchouc, dessous) touche le carter et il faut actionner le kick un petit peu pour que le kick rentre à fond et ne coince pas au niveau du carter...



Ch'ais pas si j'ai été clair, je me suis presque mélangé dans mes explications.



PS : en clair, il est soit trop haut, il touche le carter, soit trop bas, il est bien en dessous du tampon.

Ah OK OK , c'est du classique...

C'est là qu'une rubrique "trucs et astuces" serait valable.

Il faut déplacer la platine de règlage de sortie de la dent de loup dans le carter, pour que la dent de loup sorte un chouillas plus tard.
Evidemment si on décale trop , on obtiens une course de kick trop courte...
Le règlage se fait bien sûr "au juger" , carter sur l'établi, avec le kick monté sur le kickshaft.

Sur les derniers serie III ou c'est le end plate qui guide la dent de loup, celà ne fonctionne bien sûr pas .

Lambretta, que du bonheur !

J'suis allé l'essayer, :

https://www.youtube.com/watch?v=9sGHAY287ik

Une 3ème qui monte, qui monte, qui monte, etc etc...
Pas tiré sur la 4, rodage (ça m'a pas empéché de tirer les autres).



Y'a une spécial dédicace à MC Sprint, yo.



Et les couinements à ce moment,



c'est le frein arrière mal réglé, pas une amorce...

J'ai même beaucoup la fin quand y'a la cascade que tu évites le portail puis la voiture !
Par contre , effectivement pour un moulin en rodâge tu matraques bien la 2 et la 3... c'est vous qui voyez...

Par contre les tatanes, LES TATANES !!!!

Mais que fait la style police ?!?

Disons qu'elles sont assorties au scoot : blanches et bleues... :where:

N'aggraves pas ton cas par une défense maladroite .

Il est où le coach qu'on a demandé ?

Lord Bretta a écrit:

Par contre , effectivement pour un moulin en rodâge tu matraques bien la 2 et la 3... c'est vous qui voyez...

Promis, je le referai plus.

Fallait que je vois si ça broutait en haut ou pas (réglages carbu). :where:

Lord Bretta a écrit:

J'ai même beaucoup la fin quand y'a la cascade que tu évites le portail puis la voiture !
Par contre , effectivement pour un moulin en rodâge tu matraques bien la 2 et la 3... c'est vous qui voyez...

Par contre les tatanes, LES TATANES !!!!

Mais que fait la style police ?!?

Effectivement ça pousse les rapports... mais bon c'est pas moi qui te jetera la pierre...

Sinon rappelles nous qu'est-ce qu'il y a dans ce series 2 ? il me semble me souvenir d'un 200 espagnol...

Ciao,

Vince

Non, dans celui-là, j'ai fait dans l'Italien :
- Carters de Li 125 Série 2,
- Imola 186 avec vilo "course longue" (donc, 199cc),
- Allumage VariTronic,
- Boite de Li 150 Special Italien,
- Primaire en 15X46 (origine),
- Tendeur QuickSlip,
- Embrayage 5 disques,
- Carburateur Dell'orto VHSA 30 (135-70-52, pour le moment),
- Pot Gianelli MK1.


Le total ? :looping:

Pour plus de détails, c'est par ici que ça se passe...

Rude Rude .... a écrit:

Non, dans celui-là, j'ai fait dans l'Italien :
- Carters de Li 125 Série 2,
- Imola 186 avec vilo "course longue" (donc, 199cc),
- Allumage VariTronic,
- Boite de Li 150 Special Italien,
- Primaire en 15X46 (origine),
- Tendeur QuickSlip,
- Embrayage 5 disques,
- Carburateur Dell'orto VHSA 30 (135-70-52, pour le moment),
- Pot Gianelli MK1.


Le total ? :looping:

Pour plus de détails, c'est par ici que ça se passe...

Merci.

Well done !


C'est pas un peu court la boite de 150 Special ? n'est-ce pas la même que le SX et DL 150 ?

Enfin ni vois aucune remarque désobligeante mais j'imagine que tu as changé roulements et joint spi à la faveur du changement d'embiellage (d'ailleurs acheté où ? ) ?

Buon rodagio...

Ciao,

Vince

Tous les spys et roulements sont neufs.

Les spys viennent de chez Scooter Center, les roulements aussi pour une partie (ceux du vilo, je les ai achetès chez Azur Roulements, une boite à 20 bornes de chez moi).


Pour ce qui est de la boite, j'ai voulu celle-ci pour l'étagement (peu ou pas de trou entre la 3 et la 4). Si je veux rallonger, je peux toujours augmenter le primaire en 17X46 ou plus...Enfin, il suffit de trouver la chaine qui aille.


De toute façon, ça va rester un "jouet" : pas de risque de me croiser sur l'autoroute avec lui,

Rude Rude .... a écrit:

Tous les spys et roulements sont neufs.

Les spys viennent de chez Scooter Center, les roulements aussi pour une partie (ceux du vilo, je les ai achetès chez Azur Roulements, une boite à 20 bornes de chez moi).


Pour ce qui est de la boite, j'ai voulu celle-ci pour l'étagement (peu ou pas de trou entre la 3 et la 4). Si je veux rallonger, je peux toujours augmenter le primaire en 17X46 ou plus...Enfin, il suffit de trouver la chaine qui aille.


De toute façon, ça va rester un "jouet" : pas de risque de me croiser sur l'autoroute avec lui,

Et bien bon jeu...