Le problème avec les Lambretta...

Citation :

De toutes façons...je ne comprends pas pourquoi Juju ne roule pas en TMAX...

... il l'a déjà sa baleine

VRP a écrit:

De toutes façons...je ne comprends pas pourquoi Juju ne roule pas en TMAX...

il existe avec des vitesses ?

beej a écrit:

Allez juju c'est toi qui m'a branché pour un lambretta corsica raid 2008!

Un bon mugello v2 186cc pour noël

Mr Zock, j'en appelle avec votre hotte!!!

Pour info il y aura bientôt un rapido 186 sur le marché.

JuJu a écrit:

beej a écrit:

Allez juju c'est toi qui m'a branché pour un lambretta corsica raid 2008!

Un bon mugello v2 186cc pour noël

Mr Zock, j'en appelle avec votre hotte!!!

On peut avoir des tarifs de groupe?

Didus aka Arty Fisher a écrit:

JuJu a écrit:

beej a écrit:

Allez juju c'est toi qui m'a branché pour un lambretta corsica raid 2008!

Un bon mugello v2 186cc pour noël

Mr Zock, j'en appelle avec votre hotte!!!

On peut avoir des tarifs de groupe?

Super ! Vous allez tous bientôt marcher aussi fort que des Acma "guidon de vélo" !!!!

Ok, désolé, c'est un coup bas....

Citation :

Ok, désolé, c'est un coup bas.... :Embarassed:

Coup bas...libré ?


je sors.

Ou trouve ton du cyl/piston en 125/150/175/ de GP ou LI NOS ou qualité correcte?

... tu f'rais mieux de passer au TS1 tout de suite :wock:

AdminClass a écrit:

... tu f'rais mieux de passer au TS1 tout de suite :wock:

c'est le kit ou faut faire 1 plein entre la butte montmarte et le NNFP?

misere du reservoir atrofier des lambrets......

JuJu a écrit:

Ou trouve ton du cyl/piston en 125/150/175/ de GP ou LI NOS ou qualité correcte?

ça se trouve NOS (en 125 sûr)... mais + cher que rectifier ton cylindre et piston côte sup. !

Signé Furax a écrit:

JuJu a écrit:

Ou trouve ton du cyl/piston en 125/150/175/ de GP ou LI NOS ou qualité correcte?

ça se trouve NOS (en 125 sûr)... mais + cher que rectifier ton cylindre et piston côte sup. !

Si tu touves un rectifieur (pas fastoche !!), tu gagnes un poil en puissance...!

Le NOS est inutile.

De l'indien !!!

La fonte est plus dure, et au moins pour les 200 et 150 je crois, directement en stage 4. Pour les 125 à vérifier... (je peux le savoir rapidement)

Défaut:
l'alésage est parfois fantaisiste ( variations entre le haut , le milieu et le bas du cylindre)
Solutions:
- controler avec un professionel l'alésage et la tolérance piston
- acheter direct un piston 1ere cote et réaléser en csqce.

Lord Bretta a écrit:

Le NOS est inutile.

De l'indien !!!

La fonte est plus dure, et au moins pour les 200 et 150 je crois, directement en stage 4. Pour les 125 à vérifier... (je peux le savoir rapidement)

Défaut:
l'alésage est parfois fantaisiste ( variations entre le haut , le milieu et le bas du cylindre)
Solutions:
- controler avec un professionel l'alésage et la tolérance piston
- acheter direct un piston 1ere cote et réaléser en csqce.

euh j'achete pas un truc neuf que j dois deja reparer

MA...! céloui la il est d'épôk !

Citation :

euh j'achete pas un truc neuf que j dois deja reparer

Alors je crains qu'il ne te faille revenir à la vespa.

36 ans après la mort d'innocenti, entre les NOS, les pièces à la paella, les occases, les curry et les arnaques, TOUTES LES PIECES DE LAMBRET SE CONTROLENT, VERIFIENT OU RECTIFIENT AVANT MONTAGE !

C'est la loi.

Sinon, tu pousses.

Le cylindre de 125 DL n'apporte rien de plus que celui Special en italien.
Si tu changes le piston de toute façon il faudra contrôler la tolérance.

Lord Bretta a écrit:

Citation :

euh j'achete pas un truc neuf que j dois deja reparer

Alors je crains qu'il ne te faille revenir à la vespa.

36 ans après la mort d'innocenti, entre les NOS, les pièces à la paella, les occases, les curry et les arnaques, TOUTES LES PIECES DE LAMBRET SE CONTROLENT, VERIFIENT OU RECTIFIENT AVANT MONTAGE !

C'est la loi.

Sinon, tu pousses.

Le cylindre de 125 DL n'apporte rien de plus que celui Special en italien.
Si tu changes le piston de toute façon il faudra contrôler la tolérance.

Non, plutot y mettre le feu et devenir celebre sur YouTube

Lord Bretta a écrit:

Citation :

euh j'achete pas un truc neuf que j dois deja reparer

Alors je crains qu'il ne te faille revenir à la vespa.

36 ans après la mort d'innocenti, entre les NOS, les pièces à la paella, les occases, les curry et les arnaques, TOUTES LES PIECES DE LAMBRET SE CONTROLENT, VERIFIENT OU RECTIFIENT AVANT MONTAGE !

C'est la loi.

Sinon, tu pousses.

Le cylindre de 125 DL n'apporte rien de plus que celui Special en italien.
Si tu changes le piston de toute façon il faudra contrôler la tolérance.

bah les cylindres et piston de DL et SX 125 ne sont pas les mêmes ... mais je ne pense pas q'uil y ai beacoup de diffrence à la poigné de gaz ...

T'as un jaccuzi chez toi? La pension complète, elle assure? :huummm:

m'enfin ....
on trouve un piston en 1ère cote , on va chez bouvet à levallois , on lui donne les tolérances et hop .....












c'est sur , il y a plus compliqué .....

Mais non, il y a encore plus simple. Il se trouve que je suis propriétaire d’un cyl/piston de 150 expertisé par le zock comme dans un état quasi neuf, que je vais le remplacer par un Mugello, et que je suis intéressé par un bien immobilier de Mme Juju.
Transaction parfaite.

Didus aka Arty Fisher a écrit:

Mais non, il y a encore plus simple. Il se trouve que je suis propriétaire d’un cyl/piston de 150 expertisé par le zock comme dans un état quasi neuf, que je vais le remplacer par un Mugello, et que je suis intéressé par un bien immobilier de Mme Juju.
Transaction parfaite.

Il manque plus que l'agumentaire pour que Sarah adopte le cyl/pist en deco d'appt :looping:

Didus aka Arty Fisher a écrit:

et que je suis intéressé par un bien immobilier de Mme Juju.
Transaction parfaite.

Lis bien la phrase Juju, contre son cylindre/piston, il veut l'appart' complet; pas un simple élément du mobilier !

Dur, dur le monde des affaires en ce moment…

Elle aime le turrón?