Settings sur PHBL 25 ?!?

Je sais qu'il y a tout un sujet mégo hyper top bien fait sur les réglages carbu, tout y est expliqué merveilleusement et ça semble hyper simple à la lecture.

  

Mais là, mon PHBL me donne du fil à retordre depuis janvier et je m'en sors comme une brêle...

Qui aurait de l'expérience sur ce carbu et pourrait... voudrait bien me donner un coup de main pour arriver à mes fins ?!?

Comme c'est parti, mon départ pour Davos risque la compromission. Si c'est bien comme ça qu'on dit.   

À distance, ça va être chaud mais lui doit pouvoir te faire ça...

Merci pour ton aide précieuse !
Exactement ce qu'il me fallait.... malapris, sapajou !   

 


C'est quoi ton 'blème ?

Je t'esplique tout dans un moment !
toute la config, les jets et tout et tout....

J'ai un p***n de trou (trop d'air) au 1er quart de gaz et impossible de trouver comment m'en débarrasser....

Mon config dès que je rentre à la casa.

Merci granf gourou et médium ! ;-)

En attendant, j'vais de ce pas saigner un poulet. Ça peut toujours servir,   

En espérant que tes cérémonies vaudou donnent quelque-chose....

Voilà donc pour la config :

SR 175 Stage 4 préparé par un pro / alu chemisé fonte
bielle MecEur 58mm standard
Clubman CasaLambretta
PHBL 25mm sur admission standard, entrée d'air par la boîte à air, look standard d'origine mais la boîte a été vidée du tube de restriction et l'ouïe d'admission sous la selle ouverte, façon GP 200.
boisseau de 40
atomiseur AQ266
aiguille D22 3ème cran depuis en-haut
ralenti 58
principal 90
vis de ralenti à environ 1 1/2 - 1 3/4 de tours.

Au démarrage je suis riche (c'est pas parce que je suis en Suisse, ok !?!), elle ratatouille un peu façon 4 temps, mais entre 1/4 et 1/2 de gaz, j'ai un énorme creux et le bruit significatif (boaaaaaaaaaaa) d'un excès d'air.
Arrivé à la moitié des gaz, l'accélération est franche et même un peu riche peut-être... ok, mais je suis quand-même pas suisse !

J'ai essayé différentes aiguilles, plus fines à la base, donc plus riches mais rien n'y fait...

N'étant de loin pas un dieu du réglages, parait qu'il faut des années pour maîtriser, je ne sais plus dans quelle direction aller pour solutionner ce blème.

Je n'ai donc pas de couple à bas régime et c'est plus qu'ennuyeux car, étant en Suisse, il y a toujours plusieurs grimpées pour pouvoir retourner d'où je suis parti !   

Si vous avez des idées et conseils, c'est vraiment pas de refus ! je galère depuis début janvier........  

Atomiseur.

Si tu peux remplacer le AQ par un AV de la même valeur...

Le AV est plus court non ?!?

Le AQ arrive au ras de la cuve... un plus long serait meilleur ?
Mais si je mets un 268, donc plus riche... ça pourrait le faire tu pense ?

Si tu les as sous la main (ou que tu as possibilité de te les faire prêter), c'est à tester.

...bien-sûr que non ! Ce serait trop facile......

J'ai commandé du AQ 268 pour tester.... j'espère que ça fera la différence ?!
En attendant, je vais quand-même voir avec un pote s'il a des AV... et surtout zieuter les différences flagrantes !

Tu penses que ça devrait suffire toi ? Ce n'est qu'un blème d'atomiseur ?

Bon, euh... comment dire....... Je viens de passer sur le site Dell Orto... Le AV c'est pour le PHBH ! Il fait 7mm de diamètre et les cotes sont différentes du AQ qui fait 6mm de diamètre... Hachement compatible !?!

T'as pris un coq au vin pour tes médiumnies vaudou mon pôv Mr Lunatic ?!?

Ok, diffuseurs différents entre les deux modèles (lien).

Comme j'ai (re)lu les symptômes, ça peut être :
- le gicleur de ralenti qui est trop gros,
- la coupe du boisseau qui n'est pas bonne,
- l'aiguille qui n'est pas à la bonne hauteur.

Pour faire à l'économie (t'as beau être Suisse,    ), baisse d'un cran ton aiguille (avant d'en changer) pour voir ce que ça donne.

 

Donc, pour le gicleur de ralenti, c'est aussi ce que je pensais malgré que le réglage de la vis tombe juste entre 1 et 2 tours.... J'admets.
J'attends un boisseau de 30 (plus riche, juste ?) qui arrive en fin de semaine
c'est pas mon genre l'économie, sauf pour le carburant... Mais si je te suis bien, je descends l'aiguille au dernier cran, tout en bas ?!? Ou j'en mets une qui a la coupe conique plus longue ?!?

Est-ce que j'augmente le gicleur principal aussi ?!? Qu'en penses-tu ?!?

Malgré tes inepties de tout à l'heure, j'apprécie grandement ton aide cher Mr !   

P.S. 1: quand je pense que j'ai lu quelque-part que le PHBL est facile à régler... si je le chope le petit plaisantin qui a écrit ça....   

P.S. 2: A nous 2 on fait vivre le forum !   

Tu peux faire toutes les modifs que tu veux mais ne les fais pas en même temps,   

Descends/montes l'aiguille d'un cran, fais un tour pour voir ce que ça donne.
Ça devrait déjà changer quelque chose au comportement du moteur.

Si ce n'est pas assez, essaies le boisseau.



Étape par étape sinon tu vas tourner en rond,   

Ok, je vais essayer déjà tout ça.

Merci pour les précieux conseils en tout cas !

Gladiator69 a écrit:

Je t'esplique tout dans un moment !
toute la config, les jets et tout et tout....

J'ai un p***n de trou (trop d'air) au 1er quart de gaz et impossible de trouver comment m'en débarrasser....

Mon config dès que je rentre à la casa.

Merci granf gourou et médium ! ;-)

Difficile de dire à distance.
mais si c'est au premier quart ==> boisseau ou gicleur de ralenti!

Ce sont les deux seules hypothèses données par les scioences physiques. Si ton carbu est installé comme il faut, ton allumage est réglé parfait et que tu n'as aucune prise d'air bien sûr.
Touché au gicleur principal n'a alors pas de sens.

Je dis ça...

Salut Lord Brett,

Evidemment, à distance c'est impossible de me trouver la config top ! Mais bon, avec quelque-chose de proche, je devrais y arriver petit à petit.

Bon, j'ai essayé avec le gicleur de ralenti mais, il est déjà trop gros, je ratatouille au démarrage... même si j'apprécie ce met du sud, c'est pas agréable du tout dans le trafic.
Je pencherais aussi pour le boisseau ! J'ai d'ailleurs reçu le 30 et je testerai tout ça demain.
Euh.... c'est bien juste ?!? Plus on descend dans les numéros, plus on enrichit ?!? Le boisseau de 30 est plus suisse que le 40 ?

Sinon, j'ai demandé conseil à Cambridge Lambretta Workshop et selon eux, une bonne base serait 53 ralenti, D24 aiguille, AQ 266 atomiseur et 100 en principal.


Demain sera une journée essais avec moultes démontages et remontages.... j'appréhende !

Yep !

Je suis enfin arrivé à quelque-chose de pas mal du tout !   

J'ai reçu mon boisseau de 30 et l'ai substitué au 40 ! Dingue le changement !
Le trou a disparu !

Le réglage est pas encore parfait, j'ai mis un gicleur de ralenti de 52 mais c'est encore un poil riche.

Par contre, j'ai de belles accélérations mais encore un soucis à mi-régime.... faudra que j'essaie d'autres aiguilles.

Merci pour vos conseilles, je suis enfin content avec ma Lambretta.... mais si on pouovait avoir un peu de soleil, ce serait 100 fois mieux !

  

 

Tu es allé rouler ce we Mr Lunatic ?!?

Hier j'ai fait une centaine de bornes, histoire d'avancer au rodage de ma Trottinette... Il y avait une de ces bises !!! L'angoisse et, quel froid.

Par contre, pour le retour, vent dans le dos, j'ai roulé économique ! hahaha

  

Gladiator69 a écrit:

Yep !

Je suis enfin arrivé à quelque-chose de pas mal du tout !   

J'ai reçu mon boisseau de 30 et l'ai substitué au 40 ! Dingue le changement !
Le trou a disparu !

Le réglage est pas encore parfait, j'ai mis un gicleur de ralenti de 52 mais c'est encore un poil riche.

Par contre, j'ai de belles accélérations mais encore un soucis à mi-régime.... faudra que j'essaie d'autres aiguilles.

Merci pour vos conseilles, je suis enfin content avec ma Lambretta.... mais si on pouovait avoir un peu de soleil, ce serait 100 fois mieux !

  

Quand je dis qu'il faut toujours se fier aux fondamentaux...   Content que la pratique ait rejoint la théorie  

Enjoy, run wild, run freee !!!!!!!!

Lord Brett, c'est moi le premier content !   

Ouais, pas mal roulé...en voiture,   



Non content de mes balades, j'me suis tapé les bouchons sur 100 bornes en rentrant sur Lyon  

Hé.... tu t'es taillé la part du Lyon !   
 

Bon...
Ras le bol du SR 175 stage 4 ! Impossible d'en tirer quelque-chose de correct a moins d'un mois de l' eurolambretta...
Si je veux pouvoir monter à Davos, c'est pas avec un moulin sans couple et en consommant pas loin de 6 litres au 100 en me trainant à 80km/h, fallait prendre des decisions drastiques !

Donc, sur un gros coup de raz le bil, le boule et le bol, j'ai démonté le Mugello monté sur ma DL et l'ai transféré sur la li Special...
Un peu radical, je sais ! Mais là au moins, jai du couple !

Je fais tjrs du 80 au plat... mais je fais aussi du 80 a la montee !   

Reste plus qu'à passer en rapports de 200 et le tour est joué !    

Bon... pour affiner mes réglages carbu, un d'entre vous aurait il une config PHBL 25 en montage sur prise d'air d'origine toute ouverte et Mugello 186 avec pipe d'admission de la même marque ???

Pour info, actuellement ma config est :
boisseau 40
aiguille D22, 2 ème cran depuis le haut
puits d'aiguille AQ 266
ralenti 46
principal 95 (un poil trop riche encore...)

Suggestions very bienvenues !