Le petit dernier...

Oliver a écrit:

Si tu trouves les memes sabots d'ailes, J' en cherche pour mon last TV3 !

il y en a chez (scootemporium aka lambrettaraver) a 125gbp la paire complete....a restaurer un poil qd meme!


http://cgi.ebay.co.uk/Lambretta-Ser-III-Li-TV-SX-Heel-Plates-ulma-falbo-/200609709861?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2eb5453f25#ht_540wt_907

Merci, David, pour le tuyau : Le sujet d'un prochain cadeau, que je vais me faire..?? ??

laughing boy a écrit:

je ne sais pas d'où ça vient , mais c'est coriace ......

Vous feriez bien d'enquêter afin de dévoiler à la face du monde la supercherie, Riant Inspecteur.

j'ai chopé un set d'accessoire comme ca, c'est pour Cat et Tana, le truc cool c'est que c'est un set: aile & garde boue. le tout pour série3.

J'attend ca, je vous ferai des photos quand c'est monté.

Superbe achat José, il est vraiment magnifique!!!!!

fratello a écrit:

j'ai chopé un set d'accessoire comme ca, c'est pour Cat et Tana, le truc cool c'est que c'est un set: aile & garde boue. le tout pour série3.

J'attend ca, je vous ferai des photos quand c'est monté.

Superbe achat José, il est vraiment magnifique!!!!!

Elles ont un Lambretta..??

Naaaaaaaaaaaan, c'est pour décorer l'frigo

Mr Lunatic a écrit:

Naaaaaaaaaaaan, c'est pour décorer l'frigo

ou le bar du salon...







Je vous rassure ce n'est pas chez moi ...Ni même en europe !

Mr Lunatic a écrit:

Naaaaaaaaaaaan, c'est pour décorer l'frigo

Meme couleur mais c'est bien un serie3. En terme de jus, il est au meme niveau que le nouveau joujou de José.

Cette fois il est complet ,manquait le manuel (en français dans le texte)... A y est ! Et comme neuf

Work in progress...

good luck, meme systeme sur le dl.... perso j'en suis revenu au cable...

Aaaaah !? ...

C'est vrai que le Grimeca sur PX m'a vite gonflé aussi et que je ne l'ai pas gardé longtemps ! Et c'est vrai aussi que le TV en reverse pull fonctionne très bien...
Je finalise et je verrai, il y a juste à changer la gaine/câble en cas de machine arrière...

Il était où le blème ? Au niveau du piston,maître cylindre,fuites ou autres

le probleme, c'est que le seul frein efficace pour les inboards en hydraulique est le MB avec maitre cylindre au guidon....le reste etant de simples ralentisseurs, voir une escroquerie (sterling)...le tout est d'avoir le bon disque et les bonnes plaquettes....j'ai bien plus de feeling au cable qu'avec le MC de typhoon.

hello monsieur Fufu je vois que tu ne d'ennui pas :) chouette conversion, et comme d'hab on mangerai sur les pièces tellement c propre :)

Ah oui ca bricole sec chez Furax!

Mais tu met quoi comme haut moteur pour avoir besoin d'un tel frein?

BurzockClass a écrit:

hello monsieur Fufu je vois que tu ne d'ennui pas :) chouette conversion, et comme d'hab on mangerai sur les pièces tellement c propre :)

Et oui mon Zock ! Comme tu vois ,je n'ai pas attendu l'hiver pour squatter le sous sol quand je reste en plaine

Lord Brett a écrit:

Ah oui ca bricole sec chez Furax!

Mais tu met quoi comme haut moteur pour avoir besoin d'un tel frein?

Rien de bien féroce...
Je prepars sur la base du Jet200 qui était sur le Purple (200 stock SH22 Clubman)... Pour un 200 Mugello V3 (acheté en solde cet été vu que le V4 est sorti). PHBH 28 en Ramair et Clubman Reverse.
J'avais une boîte de LI150 italienne acheté d'occase il y a bon moment déjà et jamais testée, mais après quelques montages/remontages j'avais toujours un point dur ... Faut que je vérifie sur le tour, mais j'ai l'impression que le sapin de Noël est un peu "voilé"

J'ai finalement remonté la boîte SX200 en 15X47... (Donc un rapport à 4.9 en 4ème ) et qui elle tourne à la main comme de l'horlogerie suisse ...

Dans la rubrique "Futurs achats" : Un réservoir de 13lt vu que la boîte à air devrait céder sa place...

Voilà pour le moment ou j'en suis !

Signé Furax a écrit:

Dans la rubrique "Futurs achats" : Un réservoir de 13lt vu que la boîte à air devrait céder sa place...

Voilà pour le moment ou j'en suis !

Voilà donc Mr ...

Ils font le même, non chromé et sans les "découpes", stp ??

Signé Furax a écrit:

Signé Furax a écrit:

Dans la rubrique "Futurs achats" : Un réservoir de 13lt vu que la boîte à air devrait céder sa place...

Voilà pour le moment ou j'en suis !

Voilà donc Mr ...

Merci

Donc nous avons 13 litre dans cet élégant réservoir. Question idiote: tu as vérifié la contenance?

Deuxième question: ou pioches tu l'air frais pour le carbu? Tu mets un filtre à air?

C'est qui au fait le fournisseur de cet élément?

Elégant faut le dire vite quand même...

Manufactured in Asia, il ne fallait pas à s'attendre à du Top Class...
Je n'ai pas vérifié la contenance, car avant d'y mettre la moindre goutte,cleaning prior to fitting !..

J'avais opté pour le Stainless Steel bling bling pour éviter ça mais the SS Thank may show some rust on the inside






Il y a 2 cloisons internes, (je suppose ayant pour but de renforcer le réservoir au niveau du passage des sangles) qui sont en fer-blanc

Pour la 2ème question : Ramair sous aile non découpée...Le sous entendu est un manque d'air ou de place ?


3ème : Bought in UK but...

Oliver a écrit:

Ils font le même, non chromé et sans les "découpes", stp ??

Oui car ça doit provenir de là

Je reçois ça et je m'arrache les cheveux un par un.
Après il me reste les dents pour me calmer.

Je te renvoie ça bourré de perchlorate de potassium mélangé à du nitrate + du gasoil
et équipé d'un détonateur home made.

Vous consommez tant que ça avec vos bombinettes?
Avec un Mukuni 32mm sans filtre et sur 198cc, je fais 200km à 90km/h avec un réservoir classique.
Avec un bidon de 5L en plus, y a de quoi faire...

Si un jour, je devais acheter un réservoir de grande capacité, ce sera chez eux. .-

jmi a écrit:

Avec un Mukuni 32mm sans filtre et sur 198cc, je fais 200km à 90km/h avec un réservoir classique.
[/URL]

Et ben tu as le lambrett le plus économique de tout les temps !

Furax,
Effectivement le sous entendu c'était une arrivée d'air contrainte et surtout d'air très chaud. Ca doit certainement fonctionner, mais ce n'est pas optimum.
C'est purement théorique, faudrait voir le montage en vrai et le passage d'air qu'ilr este autour du filtre...

Signé Furax a écrit:

Elégant faut le dire vite quand même...

Manufactured in Asia, il ne fallait pas à s'attendre à du Top Class...
Je n'ai pas vérifié la contenance, car avant d'y mettre la moindre goutte,cleaning prior to fitting !..

J'avais opté pour le Stainless Steel bling bling pour éviter ça mais the SS Thank may show some rust on the inside....

..3ème : Bought in UK but...

Oliver a écrit:

Ils font le même, non chromé et sans les "découpes", stp ??

Oui car ça doit provenir de là

Merci du tuyau !!

Fait ch.er de mettre ce prix dans un réservoir à "restaurer"... !!!

Tu as le prix total avec le port, et les taxes, stp ..??

Oliver a écrit:

Merci du tuyau !!

Fait ch.er de mettre ce prix dans un réservoir à "restaurer"... !!!

Tu as le prix total avec le port, et les taxes, stp ..??

En effet... C'est chiant !

Je n'ai pas le détail, mais ça dû me couter une trentaine de £ en sus de poste/taxes pour l'Hell Vessie...

Moi, je ne comprends pas pourquoi il y a ces plaques dedans.
D'après ce que je vois, il est propre à l'intérieur.
En principe il est super costaud ce réservoir.
Pas besoin de renforcer pour brider avec les sangles.

A mon avis, ils foutent ça dedans pour améliorer/accélérer la catalyse pendant le chromage.