montrez vos élégantes machines !

être en règle c'est bien aussi

ah bon!!!!

laughing boy a écrit:

être en règle c'est bien aussi

Oui, c'est pour cela qu'il va devoir se marier!
Je plaisante.
Au delà de la législation, un permis moto ça aide à avoir des bons réflexes.

(Je crois que je vais te prendre comme agent Stan. 3 miroirs de courtoisie vendu
en 2 jours! )

pat69 a écrit:

ah bon!!!!

oui enfin je me comprends
au moins avoir le permis

Didus

jmi a écrit:

La déchirure carrosserie à l'arrière doit être dû à la vibration des accessoires, je suppose.
Faut être courageux pour se taper 1300 bornes le coffre ouvert.
Ca puait pas trop les gaz d'échappement dans la voiture?

Perso, je le laisserai tel quel. C'est ce qui fait son charme.
Juste remédier localement aux petits soucis de déchirure et corrosion perforante,
sans tout déshabiller et tout repeindre. [/left]

@ JMI: Toutafé! Je pense aussi que c'est dû à la vibration des access, et pour les bornes coffre ouvert, genoux dans le volant et nez dans les vapeurs d'essence, le tout sous la pluie, c'était pas bien plus confortable qu'en scoot l'été dernier sur la même route finalement

Je vais effectivement le laisser tel quel, juste virer le sigle vespa en trop... Et j'hésite pour la descente de klaxon, j'en metterais bien une plus appropriée au sprint (échange avec celle-ci? qui est nickel soit dit en passant) mais j'en vois pas qui me plaisent... on verra suivant les opportunités. Y a aussi le socle des crash bar (la partie centrale fixée au plancher dans laquelle s'insèrent les crash bar proprement dites) qui est un peu pourrie, mal repeinte et rouillée en dessous, je vais voir si je peux la sauver ou l'échanger.


@ Fufu: C'est vrai qu'on dirait une corde à rideaux sur les photos! C'est un peu moins laid en réalité: chainette métallique entourée d'un tube en plastique, mais pas génial non plus. Elles sont à toi les sangles BIEMME? La rouge pourrait donner pas mal (si c'est à peu près le même rouge)! T'aurais pas une photo montée sur une selle?

des sangles biemme il y en a partout

pas fan des crashbars , ça fait un peu double emploi avec les alu
ou alors au minimum les remettre à l'horizontale
ton parechocs non plus , à par ça parfait

concernant ta descente , elle ne serait pas mal mise ?
genre pas la bonne fixation en dessous ?

C'est vrai ! Pas une rareté mais si tu veux celle là est à toi Didus




Ta selle paraît plus dodue ça devrait mieux s'ajuster qu'à ma repro

laughing boy a écrit:

ou alors au minimum les remettre à l'horizontale

Que veux-tu dire? Elles sont à l'envers?

Pour le pare-choc & le côté double-emploi des crash bar, je suis bien d'accord avec toi d'un point de vue esthétique (et en plus c'est bien chiant pour kicker!) , mais que veux-tu c'est aussi ce qui fait sa personnalité & son historique, et je ne crois pas que j'aurai le coeur de les retirer!

non pas à l'envers
normalement ce genre de chose est prévu pour suivre l'aile
là ça remonte vers l'avant et de plus le " bipode" avant me semble étrange

DidusClass a écrit:

@ Fufu: C'est vrai qu'on dirait une corde à rideaux sur les photos! C'est un peu moins laid en réalité: chainette métallique entourée d'un tube en plastique, mais pas génial non plus.

Je suis pas spécialiste mais j'ai effectivement vu ça plusieurs fois sur des motovespa. Ca semblait de série... Après je ne saurais dire si celle de ton destrier est de cette config.

Stan en sait sans doute plus?

pas un pro du motovespa , pas pro tout court d'ailleurs
je peux juste dire que c'est une coque de N modifiée pour recevoir une roue de secours dans l'aile
et que souvent , c'est vrai , il y a cette chainette sur la selle

Je trouve que le Sprint spingouin est tout de même super super super beau...
Et c'est vrai qu'il a comme un air du 180SS.

Il y aurait corrélation entre les deux propositions précédentes ?

Pour rester dans la famille des sprint et apporter ma contribution à ce post voila mon Sprint de 69.
Récupéré vers 2001 pour une poignée de figues mais dans un sale état ( Poutre trouée au niveau de l'axe moteur), je l'ai repeint vers 2007 après avoir changé le chassis, puis revendu début 2009 ( Sans regrets: j'avais négligé la restau du moteur et je n'ai pas accroché sur la conduite qui me rappelait trop le PX et à laquelle je préferais mon type N)

DidusClass a écrit:

mais je l'aime déjà avec son petit air de cousin du SS180!

Avec toute la quincaille, la ligne a sacrément morflé


Concernant le reste, NSPP.

Signé Furax a écrit:

C'est vrai ! Pas une rareté mais si tu veux celle là est à toi Didus

C'est super sympa!!
Mais je vais déjà rouler un peu plus, m'habituer à mon nouveau joujou et je te tiens au courant!

beej a écrit:

Pour rester dans la famille des sprint et apporter ma contribution à ce post voila mon Sprint de 69.
Récupéré vers 2001 pour une poignée de figues mais dans un sale état ( Poutre trouée au niveau de l'axe moteur), je l'ai repeint vers 2007 après avoir changé le chassis, puis revendu début 2009 ( Sans regrets: j'avais négligé la restau du moteur et je n'ai pas accroché sur la conduite qui me rappelait trop le PX et à laquelle je préferais mon type N)

Il était bien class quand même ce scoot, et il me rappelle de fort bons souvenirs! Pour avoir eu le plaisir de le conduire sur Cassis-Nice a/r, c'est vrai qu'il roulait un peu carré, comme sur un rail dans les lignes droites mais un comportement un peu bizzare dans les virages... je me demande s'il n'y avait pas un souci de roulements? Ou alors c'était peut-être les roulements de mes synapses ?

Mr Lunatic a écrit:

Avec toute la quincaille, la ligne a sacrément morflé

Et le pire, c'est que je serai plutôt enclin à en rajouter!

Tu restes dans le style rococo flamboyant ( ) Espagnol ?

Même si y a des montages d'accessoires imparfait, perso je ne le modifierais pas de peur d'avoir
des fantômes Espagnols qui viennent me chatouiller les pieds la nuit!

Juste reprendre certains montages des accessoires avec des joints de plomberie en caoutchouc ou
des bouts de chambre à air découpé à l'emporte pièce afin de limiter les vibrations.

Pour la déchirure carrosserie, suffit de mettre 1 point de soudure sur la fin pour qu'elle ne parte pas plus haut.
Voir ressouder toute la déchirure et faire une retouche peinture.

Le trou de corrosion perforante, faut le pacifier au frameto et le boucher au syntofer ou mastic.

2/3 coups de papier de verre 1000 ou 800 (sans mettre d'eau) au travers des lumières du rotor sur les vis platinés.
Tu mets le papiers de verre, tu tournes le rotor, ça coince et tu tires.

1 vidange à chaud en rajoutant une lichette d'essence avec l'huile qu'il y a dedans pour décrasser.
Une autre vidange à chaud après 300km.

Si ça freine bien et qu'il y a pas de jeu dans les roulements, tu roules avec et ça va lui faire du bien.

Ah, si! Si il est un peu mou. Un changement des segments avec un déglaçage du cylindre/piston/culasse à la main avec un papier
de verre fin à l'eau, changement des joints et tu vas avoir une machine qui va péter le feu.

Attends d'avoir des réels soucis avant de tout ouvrir.
Et commences par des petites ballades.

Le plus beau scoot mod's que je connaissais en France c'était celui de Kareem.
Un gars du Cigale Scooter Club.

laughing boy a écrit:

au départ , je pensais à un endroit où on aurait pu voir juste nos machines , sans passer par l'anecdotique

Ahem... Ahem...

Rholala, Didus était content de nous présenter sa nouvelle acquisition.
Alors on a fait quelques échanges...
Moi, j'aime bien son nouveau scoot tel qu'il est.

Tiens ça c'est mon LD 56 avec mon pote Amhid (Une des dernières stations essence dans pAris, bientôt y en aura plus!)
Moteur jamais ouvert (juste tirant d'embrayage cassé car mal remonté) et il fonctionne du feu de Dieu.

C'est un LD qui a été vendu par Sopex à pAris.

Les filets sur la droite du tablier proviennent mon ancienne Opel Senator (comme quoi on peut adapter/imaginer/fabriquer des trucs
sur des scoots sans passer par des accessoires d'époque à très cher.)
Et je lui ais offert un logo Lambretta d'époque avec la maxime : "Passe avant le meilleur" l'autre sigle/simple je l'ai vendu pas cher à un pote du Sud.


Je ne peux pas vous présenter tous mes scoots d'un coup.
Après je n'aurais plus rien à dire.

laughing boy a écrit:

concernant ta descente , elle ne serait pas mal mise ?
genre pas la bonne fixation en dessous ?

J'ai regardé ce week-end: et bah non, même en enlevant la fixation, pas moyen de la mettre plus basse sur une descente de klaxon type sprint. Peut-être qu'à terme, je la monterai sur mon N si j'en trouve une autre pour le sprint. On verra...

c'est marrant car j'ai aussi un sprint qui traine avec les meme alu d'aile que toi didus, je pensais que c'etait du fait maison, mais a priori donc non ....