montrez vos élégantes machines !

 

laughing boy a écrit:

Serait-ce le même ?... Je viens de choper celui là (marque FAR)

tout à fait !
80 je pense mais qui fait la farce  

laughing boy a écrit:

80 je pense mais qui fait la farce  

Ca l'air d'être prisé le revival 80's £££...

oui mais ça c'est UlTrA pointu !!!!   

laughing boy a écrit:

oui mais ça c'est UlTrA pointu !!!!   

Certes ! Ca pique les yeux !!!!

j'aime bien déconner mais là , je passe  

Des news du Li, qui depuis que le PX est en rade est quasiment devenu mon daily (à mi-temps avec mon vieux Commençal cadre acier)...



Le flyscreen en période de mouches et moucherons: indispensable.

A l'intérieur j'ai collé un SH1/20 en lieu et place du 18 et sur un 150cc ça coule mieux quand même...
Par contre... Si le moteur craque en 2 coups de kick dans le box, il a toujours eu du mal à redémarrer à chaud et souvent je finis par le pousser. En général trois mètres suffisent, mais petit à petit c'est de pire en pire et hier ça a demandé un quart d'heure de poussette (j'ai des témoins). 

Une idée de ce qui devrait être corrigé?
Je pensais avoir claqué le condensateur mais si c'était le cas il n'aurait pas démarré ou se serait éteint peu après non? (une fois redémarré tout allait bien en fait).
L'écartement des vis?
J'ai l'impression que la sortie de pot est un poil dessérée, est-ce que ça influerait aussi?

Deux voies de recherches:

- la carburation: bcp de moulins de lambrett démarrent mal à chaud, c'est souvent du à un excès de mélange avant l'arrêt, en général par une admission trop généreuse.
test: si au redémarrage le moulin ratatouille et essaye de faire du " 4 temps", c'est ça.
Solution: couper son essence quelques secondes avant de couper son moteur.

Question: tu as un SH 20, bien. As tu une pipe d'alimentation de 20 ou de 18 sur ton LI. Si l'admission< carbu le carbu plus gros est inutile.

- L'allumage en effet. Là je serai modestement de l'avis d'Alexandre devant le noeud Gordien=> passe tout ça en électro ( varitro inutile ici)

Lord Brett a écrit:

Deux voies de recherches:
- la carburation: (...)
Solution: couper son essence quelques secondes avant de couper son moteur.

Bah oui c'est ce que je fais mais nada, ça ne ratatouille pas au démarrage mais surtout ça ne démarre pas!  

Lord Brett a écrit:

Question: tu as un SH 20, bien. As tu une pipe d'alimentation de 20 ou de 18 sur ton LI. Si l'admission< carbu le carbu plus gros est inutile.

Ah je n'y avais pas pensé, j'ai la pipe de 18 d'origine.
Pourtant le gain en acceleration est sensible entre les deux carbus.

Lord Brett a écrit:

L'allumage en effet. Là je serai modestement de l'avis d'Alexandre devant le noeud Gordien=> passe tout ça en électro ( varitro inutile ici)

Je m'en doute bien mais budget, budget...

RCF1 a écrit:

Des news du Li, qui depuis que le PX est en rade est quasiment devenu mon daily (à mi-temps avec mon vieux Commençal cadre acier)...



Le flyscreen en période de mouches et moucherons: indispensable.

A l'intérieur j'ai collé un SH1/20 en lieu et place du 18 et sur un 150cc ça coule mieux quand même...
Par contre... Si le moteur craque en 2 coups de kick dans le box, il a toujours eu du mal à redémarrer à chaud et souvent je finis par le pousser. En général trois mètres suffisent, mais petit à petit c'est de pire en pire et hier ça a demandé un quart d'heure de poussette (j'ai des témoins). 

Une idée de ce qui devrait être corrigé?
Je pensais avoir claqué le condensateur mais si c'était le cas il n'aurait pas démarré ou se serait éteint peu après non? (une fois redémarré tout allait bien en fait).
L'écartement des vis?
J'ai l'impression que la sortie de pot est un poil dessérée, est-ce que ça influerait aussi?

Gicleurs du SH1/20 ??

Oliver a écrit:

Gicleurs du SH1/20 ??

45 et 118.

RCF1 a écrit:

Ah je n'y avais pas pensé, j'ai la pipe de 18 d'origine.
Pourtant le gain en acceleration est sensible entre les deux carbus.

Mmmm... le "gros" carbu te permet peut-être sur les débuts de régime une arrivée plus rapide de plus mélange.
Pour la croisière et les pointes, avec une pipe de 18 il doit juste te permettre de consommer plus (surtout avec un 118...).
C'est peut-être plutôt le fait de changer du même coup l'atomiser (si tu as conservé un atomiser de SH20 dedans) qui te fait sentir ce gain, le 5899-1 du SH 18 délivre trop, trop tôt puis plafonne rapidement, ca fait pas des accélérations terribles.

tu peux changer ton condo deja , ça ne coute rien ainsi que les vis du coup !
pour ton carbu , en dehors de la pipe , vérifies que tu as bien tout qui correspond à un 150
un pote n'arrivait pas à regler son jet , jusqu'à faire de l'auto allumage  
après vérif , il avait un 20 de 150 ou à peu près
avec mon carbu de jet d'origine , vvvvvvrrrrrrrooouuum .....

hello Riant ami  
"vérifies que tu as bien tout qui correspond à un 150", oui mais quel 150? Tout dépend du cylindre monté ( LI150, Special 150, SX150, GP 150? Que de diagrammes de distribution différents..) On peut varier d'un SH18 à un SH 22 selon le diagramme et le pot qui sont montés... Et je parle pas des choix de gicleurs.
Quel cylindre est monté sur ce scoot?

On devrait sans doute pas polluer ce post avec un workshop technique? Et si notre ami faisait un post spécial sur son problème?

si on part sur du li il faut remettre un 18  
un set up de sx pour commencer

Auquel cas il faut quand même réaléser la pipe en 20... 

pour un mil au rayon sur de l'agricole c'est chipoter  

En effet  

La théorie de la mécanique des fluides et l'expérimentation avec des vraies mesures disent malheureusement la même chose...
le deux temps est un assemblage rustique avec cependant des règles mécaniques incontournables.

Lord Brett a écrit:

On devrait sans doute pas polluer ce post avec un workshop technique? Et si notre ami faisait un post spécial sur son problème?

Tout juste je vais m'y coller bientôt.
Aujourd'hui condo neuf et je verrai.

Pour recentrer sur les élégantes machines, l'ami Laughing gagne le "Best Mod" à Port Vendres avec son GS spingoin et sa barre de douche...
 

Les ustensiles de douche, barre , flexibles etc...  ça fait toujours la différence !

Chapeau Riant ami

Colonel Matthews a écrit:

Pour recentrer sur les élégantes machines, l'ami Laughing gagne le "Best Mod" à Port Vendres avec son GS spingoin et sa barre de douche...
 

Ca lui pendait au nez  

Felicitations!  

merci , en meme temps il n'y avait pas beaucoup de concurrence  
le seul autre faisait partie du club organisateur