Changer Cyl/piston dans le cadre de serie 3 : être efficace

JuJu a écrit:: J'ai un LIS avec un carbu de 20 et un autre carbu de 18 ????? Zarb

non normal :
model Main atomizer pilot choke bore

LI 125 S 99 103 105 107 5899-4 45 50 20
LI150 S 101 5899-2 45 50 18

Code:: model    Main    atomizer    pilot choke bore

LI 125 S 99 103 105 107    5899-4 45 50    20
LI150 S    101 5899-2 45 50 18

It's fucking clear , isn't it ?

yes lord

euh c'est du 5 ou du 6mm les gicleurs?

6mm si je n'm'abuse.

SH1 / 20 il me semble .. je regarderai sur mon registro storicoco

pour ton gicleur je commencerai par demarrer le scoot avec du 45 et 105 ...

Nombre de messages : 88 Date d'inscription : 25/07/2007

BurzockClass a écrit:

SH1 / 20 il me semble .. je regarderai sur mon registro storicoco

pour ton gicleur je commencerai par demarrer le scoot avec du 45 et 105 ...

salve signore Zock
penso anch'io

DL 125 et 125 LI3 Spécial ont tous deux un SH1/20 enfin sur les deux scoots que j'ai croisé c'était ça.

DL 125 1/20, DL 150 et 200 SH/2/22

LI 3 c'est du 1/18, 125 spé 1/20,LI 4 SH1/20

Tout doit être marqué sur le forum du LCGB les amis...

Nombre de messages : 414 Date d'inscription : 18/11/2006

joker

manque l' avis du "riant garçon" surtout qu' il me semble qu' il avait parlé de possibilité d' adapter d' autres types de carbu lazy l scratch

l

moi ?
je n'y connais que pouic en carburation , tout au filinje study

mais si c'est pour rouler , je partirais sur du moderne .....sans tomber dans l'excessif Exclamation