Fiche : kits pour carter de 125 et 150 lambretta

On trouvera ici les kits existants sur le marché:

http://www.lcgb.co.uk/workshop/bolton.html

Il manque dans cette liste le kit 175 stage IV et le kit 175 alli stage IV de chez AF

Citation :

Factory Stage 4 175cc Kit



The Factory Stage 4 175cc Kit is made up of a 62mm Factory Stage 4 Cast Iron Cylinder, a Mahle 2 ring Piston Kit, and a 175cc cylinder head.

This kit is intended to be fitted as a direct replacement for either a 125cc, 150cc, or 175cc top end. It is preferably fitted with at least a 42mm clubman and a 22mm / 26mm jetex.

But the kit can also benefit from being fitted with an expansion system such as the 175cc NK or the 42mm Fresco in combination with a larger open carburettor.

The Factory Stage 4 kits porting is aimed at performance. However the surface finish of the ports is rough. In practice this makes only a small amount of difference in comparison to the polished kit, making this kit excellent value for money.



The Ali Stage 4 kits porting Is the same as the factory stage four kit. As such it is aimed at performance but has a rough surface finish. However having aluminium cooling fins allows the kit to held at high speed for longer and also makes the running in period easier to bear.

On sait que des élégants utilisent déjà le SR 185 ou le Mugello 186, ils peuvent nous faire partager leur expériences ?

En plus des AF 175, SR 175 et 185, Mugello 186 et autres GT 186 un nouveau kit est annoncé, réalisé par ... Vittorio Tessera (pourtant plutôt adepte du tout comme à l'époque).

Un 190 alu nicasil, fait pour le "touring" mais en ... 5 transferts

Citation :

Here the basic data:

64mm drilling
with Gilardoni in aluminum poured and Nicasil coats
5-Port channel layout with enormous overcurrent cross sections
Innovative head Design with specially large surface for perfect cooling
Central combustion chamber geometry as with the legendary 125 LiS heads
ASSO piston with 2 rings
Closer information follows shortly, simply the SCK blog in the eye kept! After first driving reports Jetex are 22 carburetors over 110 km/h in it on the left 150 with Casa Clubman and! We are at the ball!

Citation :

From CasaUsa site...


Latest update: Spoke to Vittorio this morning and he is expecting delivery of these kits in Mid-April, the price should be around $550-$600. Interestingly, the engineer recommends a 1% mix for this kit, Vittorio is going to recommend 2% for safe measure.

Vittorio has finally decided to produce a bolt-on 185cc performance road kit for smaller block Series 1,2,3 and DL engines.

The kit will consist of the piston, head and nikasil-lined aluminum cylinder and were designed to use the original manifold, airbox, exhaust, shrouds etc to save on costs.

Five hundred cylinders have been made and ready to machine over at Gilardoni in Mandello. The last several months have been spent successfully road-testing the prototype unit at over 70mph. With this succes the kit has been sent to production. Expected delivery date to our shop will be sometime from late March to early April.

Price to be announced.

Il semblerait que le RS team est plus d'infos...


Daaaviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiddddd :houhou:

Je vais en recevoir qqes uns d'ici une semaine ou 2.....j'ai reçu le mien pour la resto du serie1....super quality!







...mp si interesses...

C'est plutôt tentant...

Et les casings, faut les faire matcher avec les transferts non? y'a bcp de boulot à prévoir ?

(Je parle français ca fait peur... )

Meme pas besoin!...en plug/play il est deja tres bien.

Waooh !

A quand le test chroniqué sur le forum élégant ???

On sait que des élégants utilisent déjà le SR 185 ou le Mugello 186, ils peuvent nous faire partager leur expériences ?[/b] [/quote]

J'espère pouvoir vous expliquer au plus tôt tous les bienfaits du 186 mugello sur la restau de mon LI Mais si d'autres l'ont déjà testé je suis moi aussi intéréssé par vos expériences...!

Bon alors Beej , t'en es ou ?

Je decouvre ce post que j'avait raté au départ, le kit de V Tessera en effet semble interessant, je le verrais bien sur mon TV Winter 175, maintenant je trouve que les prix annoncés autour de 600 USD sont exhorbitants !!! quant au savoir faire de l'ingénieur que recommende un dosage a 1% ça fait peur sur le "serieux" du projet !!
On peut estimer qu'il a raison que son kit n'a besoin "que de" 1%, mais qu'est ce qu'on fait de la lubrification du vilebrequin/bielle ??? il est fort probable que 2% marche avec une huile de qualité, mais avec un moteur a admission "piston ported", (je sais le dire en français ;-)) il est essentiel de bien assurer la lubrification du big end bearing (bas de bielle).

Il serait interessant aussi d'avoir des retours d'experience d'autres utilisateurs afin de savoir si le produit est "mur" ou pas, (l'industrie de pieces pour scooter est l'example meme du "cottage industry" (je sais encore de l'anglais), ou les officines n'ont souvent pas les moyens ni la volonté d'assurer un vrai service d'aprés vente digne de ce nom, donc souvent on voit les produits vendus sans aucune garantie (mais que fait Que Choisir !!)

Maintenant il faut que je decide... cette hiver m'occuper du TV ou du Rally ??

Lord

LORD BELSTAFF a écrit:

cette hiver m'occuper du TV ou du Rally ??

Lord

si c'est LE rally auquel je pense , pas d'hésitation
je dois avoir des photos en N/B , si ça t'interesse ...


en revenant à nos moutons , j'ai acheté ce qu'on pourrait appeller un "sr 225" , la qualité a l'air correcte , un peu d'ébavurage à prévoir à la jonction de la chemise avec les transferts mais rien de grave
la question va etre où l'installer ????
le jet aime bien son 225 (stage4 je pense??) , donc ce sera peut etre sur un sx en réserve ???



.

Bonsoir LB !! oui c'est LE rally en question, et a vrai dire mon coeur penche plus dans cette direction !!!
J'adorerais voir des photos du scoot dans sa vie anterieure, si t'as moyen de les reproduire je te serait reconaissant !!

Pour ton kit, le SR 225 doit etre (de memoire), un cylindre realésé couple avec le piston de qualité 2 segments fait spécialement pour SR, c'est bien ça ??

D'ou la question (sachant que les tarifs de SR sont plutot raisonnables), on peut avoir je pense deux kits SR pour le prix d'un kit plus "prestigieux".
Bien monté avec soin je crois que la durée de vie n'a rien a envier, alors est ce que les autres aportent vraiment un plus ?? (sans parler evidement de celles qui sont faits pour accueilir une boite a clapets).

Pour le scooter qui va porter ce kit, ce sont des choix, des choix !!

ce n'est pas vraiment un sr mais c'est un mild tuned curry c'est sur !!!
comme le sr d'ailleurs

Lord Bretta a écrit:

Bon alors Beej , t'en es ou ?

Pas encore monté il fait trop chaud pour travailler

Encore un peu de plage, envoi d'une dernière petite commande outre manche, et au boulot!

LORD BELSTAFF a écrit:

maintenant je trouve que les prix annoncés autour de 600 USD sont exhorbitants !!!

entierement d'accord en plus au vu des perfs (cf dernier scootering) ça fait cher du cheval !!!

pour moi le ze best rapport qualité prix performance reste le Mugello de Monsieur Tino Sacchi :bow:

C'est sur pour les prix, mais il me semble que meme le mugello c'est pas donné, j'ai été une des clients de "lancement" du mugello pour 200 (premiere version) et il me semble avoir payé dans les 250 €, peu de temps aprés je l'ai vu en angleterre pour 380 £

David a écrit:

Meme pas besoin!...en plug/play il est deja tres bien.

David,

Quelques commentaires supplémentaires ?

J'y songe pour un futurfutur projet sur base de 125 Special...

Merci,

Vince

Ajuster les carters et les transferts ???
Ajuster la pipe d'admission sur le cylindre ???
"Nettoyer" les transferts, l'admission et l'échappement ?

Oliver a écrit:

Ajuster les carters et les transferts ???
Ajuster la pipe d'admission sur le cylindre ???
"Nettoyer" les transferts, l'admission et l'échappement ?

David dit que déjà en mode plug and play le Tessera (du moins son kit) est déjà très bien... alors j'attends de voir ce que David; qui l'a pratiqué (le kit..); nous en dit.

Sinon d'accord avec toi, si il faut faire tout ça pour que cela fonctionne correctement il va falloir que je passe mon CAP d'ajusteur...

Oliver a écrit:

Ajuster les carters et les transferts ??? sifflet
Ajuster la pipe d'admission sur le cylindre ??? sifflet sifflet
"Nettoyer" les transferts, l'admission et l'échappement ? Hmm

Si j'ai bien compris il y a 5 transferts car en fait les deux tranferts originaux sont dédoublés dans l'âme du cylindre ( ce qui permet facilement le plug and play décrit par David), le 5eme étant le fameux "boost port" du piston.
Il faut sans doute uniquement ajuster la taille des ouvertures de carter à l'entrée des transferts ( toujours 2 entrées dans l'embase).

David, tu confirmes ?

Ajuster l'admission et l'échappement, c'est de toute façon un contrôle récurrent quel que soit le cylindre.


Pour le problème du prix, la solution est aisée==> acheter directement à Vittorio. Et voilà.

Cependant, l'achat direct peut entrainer un produit pas totalement fini. Par exemple les kits de chez Tino Sacchi actuellement vendus par Cambridge sont "cleané" à leur arrivée aux UK par un préparateur que je connais.

pour ce qui est du mugello186 le mien tourne quasi quotidiennement depuis plus d'un an, aucun pb pour le moment c'est fiable et resistant.
quand je dis résistant il l'est vraiment,je lui est fait subir quelques tortures qu'il à tres bien encaissé

Lord Bretta a écrit:

Cependant, l'achat direct peut entrainer un produit pas totalement fini. Par exemple les kits de chez Tino Sacchi actuellement vendus par Cambridge sont "cleané" à leur arrivée aux UK par un préparateur que je connais.

C'est peut être vrai aujourd'hui et je l'espère, car il y a quelques années quand j'ai commandé mon kit Imola, il devait lui aussi être revu par "Reaper", mais au final j'ai reçu un truc sorti du carton.
Sans parler d'un tas d'emmerde avec les pièces reçues de chez CamLam, dont beaucoup d'indiennes bien foireuses au prix évidement de l'or !

punkindustechnodancecore a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Cependant, l'achat direct peut entrainer un produit pas totalement fini. Par exemple les kits de chez Tino Sacchi actuellement vendus par Cambridge sont "cleané" à leur arrivée aux UK par un préparateur que je connais.

C'est peut être vrai aujourd'hui et je l'espère, car il y a quelques années quand j'ai commandé mon kit Imola, il devait lui aussi être revu par "Reaper", mais au final j'ai reçu un truc sorti du carton.
Sans parler d'un tas d'emmerde avec les pièces reçues de chez CamLam, dont beaucoup d'indiennes bien foireuses au prix évidement de l'or !

A ce jour ils indiquent les origines et les types de qualité sur leur site pour chaque référence.

Ca veut pas dire que ca évite forcément toutes les surprises, mais ils ont amélioré leur démarche qualité.

punkindustechnodancecore a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Cependant, l'achat direct peut entrainer un produit pas totalement fini. Par exemple les kits de chez Tino Sacchi actuellement vendus par Cambridge sont "cleané" à leur arrivée aux UK par un préparateur que je connais.

C'est peut être vrai aujourd'hui et je l'espère, car il y a quelques années quand j'ai commandé mon kit Imola, il devait lui aussi être revu par "Reaper", mais au final j'ai reçu un truc sorti du carton.
Sans parler d'un tas d'emmerde avec les pièces reçues de chez CamLam, dont beaucoup d'indiennes bien foireuses au prix évidement de l'or !

Sans compter les oublis dans les commandes...

stypevince a écrit:

punkindustechnodancecore a écrit:

Lord Bretta a écrit:

Cependant, l'achat direct peut entrainer un produit pas totalement fini. Par exemple les kits de chez Tino Sacchi actuellement vendus par Cambridge sont "cleané" à leur arrivée aux UK par un préparateur que je connais.

C'est peut être vrai aujourd'hui et je l'espère, car il y a quelques années quand j'ai commandé mon kit Imola, il devait lui aussi être revu par "Reaper", mais au final j'ai reçu un truc sorti du carton.
Sans parler d'un tas d'emmerde avec les pièces reçues de chez CamLam, dont beaucoup d'indiennes bien foireuses au prix évidement de l'or !

Sans compter les oublis dans les commandes...

Parce que vous connaissez un marchand Anglais honnête ????

Ouais .