CIRCUIT !!!

Citation :

ezekiel a écrit:

Lurcy levis c'est impensable pour les small frames........à la base c'est une piste d'essais pour les autos...........un boulevard et la ligne droite te permet de pousser ta bagnole à fond donc en scooter hormis des avions comme celui de Charlie Edmonds et compagnie......tu te feras chier !!

c'est clair que ce n'est pas la piste qu'il faut mais c'est un bon test pour la pleine charge et les essais de serrage..........

Citation :

J'ai tourné une journée avec mon Bertone sur cette piste.....sous la pluie, mort de rire avec une propulsion.

https://www.youtube.com/user/chapychouk
.

trop bon les propulsions sous la pluie, la fiat a fini à la casse j'étais jeune et con
alfa: ma future voiture de quand je serai grand :sluurps:

bonjour à nucléo

pour une fois que j'avais un scanner sous la main....

Et en caméra embarquée !!!

Et pendant que certains essayaient de rentrer de l'Eurolambret'


(avec les bruits des moteurs)

sympa

C'est pas souvent qu'on voit Edmonds avoir de la casse.
Y a aussi ce drift qui se termine mal.
Je crois que c'est à Cadwell.
Le gars sonné de sa chute, manque de se prendre un scoot en sortant de la piste. Et y mettent du temps à dégager le scoot je trouve...

made in france

Sympa ce p'tit Brett.

Joli !

Hello David,

Peux-tu nous rappeler ce que c'est à la base et ce que vous avez mis dedans !

Merci,

Vince

C'est le scoot de Ben...le group4 est a mi chemin.
Un TS1 avec admission et bac RSP, pot RSP, une culasse retravaillee RSP, un varitronic retravailleRSP, un embrayage 5 disques, un petit carbu de 30, une boite de 125....c'est de la balle ce truc, meme pas besoin de gros carb!

David a écrit:

C'est le scoot de Ben...le group4 est a mi chemin.
Un TS1 avec admission et bac RSP, pot RSP, une culasse retravaillee RSP, un varitronic retravailleRSP, un embrayage 5 disques, un petit carbu de 30, une boite de 125....c'est de la balle ce truc, meme pas besoin de gros carb!

Boite 125 ???
T'as quoi comme transmission ?

Origine: special circuit de kart, tout est court et c'est pas si mal.

pour l'autre scoot, DRT me fait une boite sur mesure avec premiere tres longue et le reste en close ratio.

David a écrit:

Origine: special circuit de kart, tout est court et c'est pas si mal.

pour l'autre scoot, DRT me fait une boite sur mesure avec premiere tres longue et le reste en close ratio.

C'est vrai que c'est pour des circuits de nains..........!

OK je

En attendant on s'y amuse bien

http://www.michel-lemarie.fr/galeriereportage.html

Et on vrille les chassis

le chooOO°ouuli couple, on dirait une photo de mariage
(il manque, peut être, un petit cygne en arrière plan...!?)

(n'empêche, ça donne envie d'aller faire des ronds, tout ça )

Sympa cette galerie !


Et alors comment était le WE ? Des gens de l'OSS y étaient et m'on dit qu'il y avait peu de public...

Raconte !


Je note que la famille TNT était là pour apporter une touche d'élégance



( revenez les TNT !!! )

Citation :

(n'empêche, ça donne envie d'aller faire des ronds, tout ça bounce )

C'est pas faute d'avoir proposer




Un bien beau spectacle visiblement

Lord Brett a écrit:

C'est pas faute d'avoir proposer

... il est vrai, cher lord... nous ne faisons plus rien !
travailler + + qu'on nous a dit

c clair ! trés beau week end

En effet super we !!

Petit compte rendu, mais sans le verbe du Lord

Arrivé le vendredi, tranquilou en milieu d'aprem, pour profité de la piste ouverte à partir de 17h et jusq'à presque 20, pour 15 € de dorit d'entrée de piste :wock:

Ca se rempli gentiment sur le campsite et sur la piste, on roule tout machine catégorie confudue, c'est assez cool et sa permet de se jauger un peu avec les autres /pilotes d'autres catégories.

A peine arrivé tout le monde jette sa tente en vitesse, mets l'essence, enfile la combi et donne le coups de kick.
(Equipement adequat obligatoire le vendredi, puisque sous responsabilitée du circuit )

La soirée se passe au rythme des apéros, des arrivées de copains, et du controle technique et inscription géré avec maestra par Messieurs BUrzock et JR.


Les denrier arrivent tard dans la nuit.

Un peu de bricole nocturne pour certains à la frontale, ou pour les plus équipé sous la tente barnum spécial :huummm:

On va se coucher assez tards avec une forte envie d'uriner et la tête qui tourne :looping:

Réveil le samedi matin, un peu difficile, et très tot, pour certain au mégaphone gràce à Loulou (Fix du SCSE) vu que la nuit à été assez courte pour certain.

Première scéance de roulagepar catégorie.

A ce sujet petit rappel.

4 catégorie en fonction de l'envie/la machine.

C1: ROulage découverte de circuit
Toutes machines autorisé (du Terrot au Série 5)
Une seule règle, pas de chrono, pas de stress, pas de chute.
Une belle ceci dis, par l'un des plus beau scoot du plateau, un 160GT spanich golden.
Il s'est un peu enflammé et s'est vite fait rappeler à l'ordre par le vibreur et le bitume...
Petite rape dans le dos, et aile griffé, rien de méchant.


C2: course en scoot daily ou prépa light
Là c'est chrono et course.
Les règles; équipement en conséquences, scooter proche de l'origine, les limites étant pour les prépa, le carbu de 24, le volant métallique orgine, et slick forbidden.

J'ai roulé dans cette catégorie avec mon prim rouge de tout les jours, chaussé en conséquence (Dunlop TT92, sa mont d'été)

Bcp de fun, bcp de "débutant", pas toujours facile à gére, puisque de gros écart de puissance et de rythme de roulage.
Mais avec mes 8 cv et mes vitesses, je m'en suis plutot bien sortis, moyennent une vrai bataille avec la machine et quelques petites zipettes sur le cul...

La C3:

Petite coque préparées.
Tout est possible, tant que le chassis et le moteur reste vespa.
On autorise ici (à l'inverse de l'esc), les greffe de cylindres autre que "pour vespa"
Une floppée de Quattrini et de Polini
John Friedrich sort un très joli 26 cv avec son M1 quattrini à embrayage 4 disque proto sur le banc de scooter center, l'un des nombreux partenaires du week end. (prim blanc, combi bedonante blanche et casque roof blanc)
Il gagne la C3 après de belles batailles avec La_pierre casque de cross jaune) et Lulu la banane (combi rouge, dreadlocks qui dépassent du casque) les deux frenchies qui assurent en C3.


La C4:
Toutes grosse coques préparé.
La catégorie de notre Gillou national, pas à l'aise avec son DL blanc...
Il à monté son G4 monté sur sun S3 squeli à tablier Vega orange auparavant, mais le changement de chassis et de gabarits de machine/plancher joue en défaveur de son petits gabarits..
Le pres de Vespa france roule en PX 200 prépa (un gris, combi dainese)
Et Richard de RSP se sert de son PX cut Gris métal de toute beauté, comme banc d'essais pour le nouvau pot RSP pour Px, accouplé à un M1X, quattrini pour PX 125.
Ca sort 20 cv en plug and play, juste en ajustant les transfers... :huummm:

Pas ou peu de casse.

Une bell perf de Guiriguili de lyon au guidon de son PX Malossisé pour une première su piste, qui se classe 2 ème au général.
Malheureusement il s'est un peu enflammé et à la tombé du drapeau à damier de la dernière course, il à percuté par inadvertance un retardataire qui ne s'attendait pas à la voir fondre sur lui...
Bilan, une belle galipette par dessus de guidon de Guillaume, et Laurent chute lourdement sans comprendre pourquoi.
Guillaume: scaphoide pété, aile broyé, et fourche tordue
Laurent: guidon pété et gros coup d'adré...


Une belle frayeur de Geoffray, un habitué du NNFP, avec son scoot cuivré à selle metalflake
Dans une courbe serré, fermeture brutale de la porte par son predecesseur, il tente de refermé aussi, mais glisse.
Chute classqique et sans gravitée; mais son poursuivant qui le talonnais n'as pas eux le temps de freiné suffisament et l'a percuter violemment dansle dos...
Interuption de course...
Cote félé, troma cranien, et cage toracique déplacé..
Il part à l'hopital et nous reviens debout sains et sauf pour le repas du soir.
Ouf.


Une bète chute de glissade dans la très belle parabole face au stand se soldera par une luxation de l'épaule pour l'apprenti pilote.

Les moteurs on souffert en revanche.
Rien que chez nous le petit team des young blood parigots, on à au moisn 3 moteur à revoir..

Antoine (alias Keuk), embrayage bien morflé, souci de carbu.
Guillaume: (Tazounet), jeux de boite OUT
Et moi: Boite "cassé", plus aucun verouillage (le croisillon aura tenu 2 mois) alors que j'ai le moteur le mois puissant du 333

Et Vincent (Vincenzo); embrayage à changer à minima

Chez les voisins:

Un piston bouffé sur un T5 malossi
Un second sur un PX polinifié
Un serrage de Polini sur un small
Et une magifique casse net de queue de vilo d'allumage de Lapierre lors du départ de la 3 manche: grand moment de solitude au départ quand on est en tête de grille et que ça coupe net au bout de 5 mètre

Voilà voilà

Si avec ça vous avez pas envi de venir faire des rond avec le V5 pourris qui traine, ou le superbe S type en expo dans le salon, je sais plus quoi faire

Un grand merci à Burzock pour le temps passé, le courage et l'écoute des participants.
A Yomlass pour avoir fait le comissaire une grand partie de la journée

Et à tous ceux qui ont de près ou de loin contribué à tout ça.

Votre humble narrateur:


La prochaine sera en fourche à disque avec moteur entièrement revu pour en tirer plus de rigolo et de puissance, j'était vraiment trop limité par ma machine...

MERCI ROBI POUR CE COMPTE RENDU !!!!!


Avec ta photo c'est encore mieux (j'aime bien les images dans le texte en plus du lien vers le diaporama )

Les détails mécaniques ( même si je comprend pas tout des prépas décrites mais je veux bien qu'on m'explique...) et les descriptions de courses, super aussi !

Les élégants z'en dites quoi ?

merci pour tout ça et chapeau aux organisateurs :bow: Ca doit pas être facile à mettre en place


Promis dès que je peux je viens au moins en supporter avec un ou deux élégants que j'aurai tanné


Le rêve serait un magny cours avec le top des paddocks alemano français vespa contre.... la perfide albion!!

BRAVO encore Robi, Zock et les autres

Le top des paddocks germain est tjrs au rdv de Mirecourt fin Mai et assurent un très jolie spectacle


Je vais étoffé de quelques photos légendées pour plus d'attraits, mais j'en ai aucune à moi, faut que je les choppe tout sur le site de Michel ou sur scootentole, du coup c'est un peu long.

Mais je vais m'y atteler