CIRCUIT !!!

Un petit article sur Magny Cours dans Scootering ;-)

http://vcdm.free.fr/2009/images_temp10/octobre/Sofimagny3.html

Article: J.L Nobleaux
Photo: Michel Lemarié (toutes visibles sur son site dans les galeries ;-) )

Sticky vs Edmonds, Quattrini small frame vs Lambretta super monza


Ca a l'air de prendre des tours le quattrini, n'est-il pas?

C'est la course du Week end dernier

Ca prend un bon 8000/9000 esploitable,ca fait son 20cv "stock" et c'est un 125 le Quattrini M1 ou M1L (ici c'est un L, moteur de rechange de Marco qui tourne en Esc depuis 2009 quand même ;-) )

1er Edmonds
2eme Authentik proto 2
3eme des espagnols (zappé le nom)
.
.
7ème Authentik proto 1, qui à mener la course pendant un bout de temps, avant une chute et une casse de guidon...
Le temps de changer, c'était loupé


Caméra embarqué du trio de tête à Alcarras avec Authentik sur le proto 1, Stephane au guidon:


C'est musclé


Les deux événements incontournable en Avril:




Team Burzock #75



#533

Les 24 H du TVB approchant à grand pas, une scéance de roulage et d'essai ce week end, sur le circuit de Kart de Bucy-le-long proche de Soissons.

L'équipe est composée de:

Lucsaint a écrit:

je m'aperçois que je n'ai pas donné le nom des pilotes du Team Burzock !
Finalement ni mon petit frère, ni Minh (qui roulait à Magny-Cours) ne peuvent venir à cause d'impératifs de boulot. Au fil des désistements, nous avons remanié l'équipe. Aujourd'hui elle est définitive.

Nous sommes 5 à rouler sur le N°75 :
1.Boulegue30 (Benjamin A.)
2.RobiBen (Benjamin Robillard)
3.Lulu Junior (Lucien Jules)
4.Philippe Lecourt (n'est pas sur le forum)
5.Lucsaint (Nobleaux Jean-Luc)

Philippe Burzock est le team manager.

PS Philippe Lecourt est un pote d'enfance à moi. C'est un ancien as du supermotard, il a gagné le Challenge Honda monobike à la fin des 80's. Il n'a jamais conduit de PX :)

Ce dimanche, essai du px (Proprétaire: Lucsaint, chef méchanique: maitre Burzock), vérif de tout, et petit échauffement

Même de l'échauffement j'aimerais des photos moi... Please


Zock en manager... ca va pas rigoler. Pourrez pas lui dire "c'est la faute du moteur qu'est comme ci ou de la boite qu'est comme ça..."

Lord Brett a écrit:

Sticky vs Edmonds, Quattrini small frame vs Lambretta super monza

Mortelle, c'te piste : rien à voir avec les tourne-bidets que Scootentole concocte...


Sinon, à quoi y sert le GROS minuteur sur le guidon du Prim ?

le minuteur c'est pour le changement de coequipier

Les tournes bidets, c'est des circuits techniques, pas un périph vide

T'as plus vite fait de dézingué à fond de 4 à voir qui accèlère le mieux, qu'à tourniquoter en 2 et 3 à voir qui sait freiner et prendre un virage.

C'est deux mesures de quéquette différente, mais l'une peut faire bien plus mal quand tu te loupes.

Et y'as AUSSI le fait que si scootentole se concentrais sur des grands circuit, ça serait plus 3, mais une course par an.
Les budgets de location n'ont rien à voir...

robi_ben a écrit:

T'as plus vite fait de dézingué à fond de 4 à voir qui accèlère le mieux, qu'à tourniquoter en 2 et 3 à voir qui sait freiner et prendre un virage.

Ma faute si vos cafetières à roulettes sont pas fiables ?

Quand je dis "te dézingué", c'est toi et ton petit corps, pas le moteur.( le mien est très fiable sinon, je te remercie de t'en soucier)

Chute une fois à plus de 100, et tu verras que c'est pas la même qu'à 60 de moyenne sur un circuit de kart....

Perso, un tour sur un grand circuit, j'suis pour.
Mais pas une course.
Déjà chuté avec un VRAI deux roues à haute vitesse, me suis pas relevé tout seul, et j'ai du des ronds à u pote pendant un bout de temps.

Alors avec une merde à chassis en carton et roue de trotinette, très peu pour moi.

Enfin de toute façon, tu viendrais pas plus alors pourquoi raler espèce de grincheux.
C'est le syndrome Oliver ?

Tout d'suite,

Le seul truc que je vous reproche, et qui fait que j'ai lâché l'affaire depuis que je ne m'occupe plus du Racing Day, c'est que votre approche et votre réflexion sur votre règlement (régulièrement modifié mais toujours aussi obtu) est axé sur les C2s et les C3s : le reste, on voit clairement que vous n'en avez rien à cirer.
Normal, c'est ce que vous avez dans vos garages et autant bosser pour son cul, n'est-ce pas ?


Vous allez répondre :
- Que ce sont les scooters les plus utilisés sur circuit (et je te répondrai que la Norme, je l'enmerde).
- Que, question budget, les smalls sont plus accessibles (et je te répondrai que si t'es fauché, c'est ton problème).



Je vais volontairement passer sur l'aspect "fun" qui, pour moi, a totalement disparu de la piste.
Oui, c'est certainement très sympa dans les paddocks mais rouler et se tirer la bourre avec les potes, à mon avis, ça n'y est plus du tout.

La C1 ? Oui, c'est une solution temporaire pour attirer le chaland sur un circuit et le motiver à se faire un scoot, pardon un small, de piste.
La C4 ? Non, ça m'intéresse pas de passer pour une chicane mobile aux yeux des Cons-pétiteurs.

FUCK THE COMPETITION !



PS : Rajoutez une classe Street Sleepers et vous avez un couillon de plus d'inscrit tout de suite...

Ola on se calme, fait caca un petit coup ça ira mieux.

Je ne fait pas partis de l'élaboration du nouveaux réglement, mais tu peut me tutoyer, ne t'en fait pas.

Y'as de plus en plus de monde, il sont du trouver des solutions, bonne ou mauvaises, c'est un autre débat.

Le fait est que tu peut rouler dans la catégorie que tu veux, même si ta config ne rentre pas dans les cases.
Juste que si tu gagne, ba tu gagnes pas.
C'est aussi simple que ça.

Donc si tu défends le roulage pour le fun, viens avec un avion à carbu de 40 000 en C2, et fait toi plaiz
Ou à défaut, participe aux entrainement/roulage libre qui s'organise un peu tout le temps (rien que ce week end, y'en à 2, un à Bucy, un à eguyère.


Street sleepers, un peu comme quand je roulais avec mon prim rouge quoi
Ou même le moteur que j'ai actuellement qui n'a rien d'un moteur de compète, mais qui est tout simplement celui de mon scoot gris (config c2), mais qui ne m'empèche absolument d'allez rouler en c3

Et puis viens avant de dire que l'esprit n'y est plus.
C'est justement en C2 (s et l) et en C4 qu'il y est le plus (puisque c'est les catégories les moins trusté part les étranger ;-) )

J'ai utilisé le "vous" parce que Burzock peut aussi répondre et argumenter.

Quand je parle de Street Sleepers, je prêche pour ma paroisse

Les roulages à Eyguières, je les fais quand je suis par là-bas.
Y'aurait un truc à Lyon, ce serait plus simple pour moi mais, à ma connaissance, il n'y en a pas d'organisées dans le coin (et n'étant pas en odeur de sainteté avec la nouvelle présidence à haute teneur en Drouille, dur d'être informé...Enfin, passons).


La C2 hors-catégorie ? M'ouais, c'est une solution.

Et ça ne poserais aucun problème ;-)

Et en C2 ça roule fort ET cool à la fois.
Comme dans toutes les catégories en fait

Quel provocateur tu fais mon Rudy.

Des gens organisent quelque chose, ca déjà c'est bien, n'est-il pas?

Et puis ca peut être appeler à évoluer...

Si je râle, c'est pour (justement) que les choses évoluent (et dans mon sens, si c'est possible ).
Certains appellent ça du Lobbying. Certes, à ma façon, ça ressemble plus à un coup d'gueule



Et pour finir sur une note positive, je n'ai rien contre les gens qui agissent ou font pour les autres.
Je suis même assez admiratif de leur naïveté et de leur candeur à vouloir se rassembler pour créer des choses (perso, ça fait un moment que l'Associatif m'a saoulé).

Rudy en Espagne les courses c'est a 99% de resistance...c'est pour ça qu'on cherche de grands circuits.....par exemple cette annee pour les 24h du TVB c'est un circuit type kart.....24h la dessus....genre "on acheve bien les chevaux" a tous les sens du terme
moi je participe pas cette anne: il y a le choix sur d'autre circuits bien plus interessants a mon (faible) niveau de pilotage....j'aime bien le 120 130 en bout de ligne droite....pas forcement plus et pas moins.....

ce qui , sur des roues de 10" , est déja du sport !!! (même en mini )

Sur un cicrcuit de kart comme Mirecourt, les plus rapidesarrivent à un bon petit 110 bien tassé sur les "malheureux" 100 mètres de la ligne droite

Certe Robi, pas de bleme, mais tournes 6h ou plus a ce rythme....ça va pour des manches de 20mn.....

David a écrit:

Certe Robi, pas de bleme, mais tournes 6h ou plus a ce rythme....ça va pour des manches de 20mn.....

Ca c'est clair, tu roules pas pareil en endurance qu'en session courte.

Ba finalement, tu roules presque pareil en fait

Photos de Michel Lemarié, et ça fait d'une pierre deux coup, y'a aussi les photos de Marcillat

http://www.michel-lemarie.fr/galeriereportage.html

Circuit d'homme :

https://www.youtube.com/watch?v=DzWF7DP9r7c

https://www.youtube.com/watch?v=DXjNEcxLVbc



(Reportage sur le forum LCGB )

marche bien son brett

Pendant ce temps, des visages connus ont travaillés...



Bien travaillé même vous en conviendrez!!!