Eurolambretta 2009, haglagla...

BrunoM a écrit:

Comment ils font pour avoir un gazon pareil

Ils ont un climat à pas mettre une grenouille en imperméable-bottes en caoutchouc dehors !

Un petit bilan de tout ça ?

Sur le plan du rally, il vaut convenir qu’il est difficile de faire mieux.

Organisation impeccable :

- Site et salles agréables et adaptés
- trois soirées et je suis pas sûr que ceux qui sont resté le dimanche aient pas eu une en plus
- Petit déjeuner et repas iréprochables, choix possibles pour les végétariens, bar sur le site
- "Raffle" compris dans le ticket avec un GP 200 indien mis à niveau par Andy Francis
- Transport en commun gratuit pour Lincoln pour les fainéants et/ou les boit-sans-soif
- Accès à un dyno à prix ultra modique
- Possibilité d’acheter des pièces facilement pour réparer sur place ou de se faire réparer son scoot
- Prix nombreux et variés pour le custom show
- Goodie bag sympa particulièrement fourni
- Etc…

On se souvient a contrario que L’eurolambretta français à Issoire avait été un désastre sans nom.

Comment les anglais ont-ils réussi celà ?

Tout d’abord ils bénéficient d’une situation privilégiée par rapport aux autres clubs :

- Plus de 3000 membres, qui apportent une base financière et une capacité d’aide à l’organisation.
- Un pays ou le scooterisme reste un phénomène fort même si vieillissant.
- La maîtrise d’une très grande partie de l’ infra-culture ( sous-culture c’est pas très beau ) scooteriste puisque le Royaume-Uni en a généré une très grande partie
- Un réseau de garagistes et de revendeurs qui sont autant de sponsors potentiels.
- Une presse locale dédiée, elle aussi capable de soutenir et sponsoriser.

Mais il n’y a pas que celà.
Le LCGB a aussi gérer l’évènement de façon collégiale, en s’appuyant sur ses sponsors ou en déléguant certaines parties du taff.
Par exemple, toute la partie musique/ soirée a été assurée par la VFM.
Point de bal-musette donc, un choix large de musiques différentes liés au courant scooteriste. Trop large dirons les intégristes, j’y ai par exemple entendu plusieurs fois Spear of destiny et même… le Cult ! (et ben ca leur fait les pieds ).




Et avec ça , c'était sûr qu'on se prendrait de la flotte !


Si il faut vraiment apporter un bémol, on pourrait peut-être regretter :
- le choix du LCGB de restreindre le nombre de boutiques. J’ai entendu plusieurs fois des continentaux regretter l’absence d’un stand de disques ou d’un stand de vêtements.
- Le choix d’un site aussi distant au Nord de L’angleterre .Il n’a pas été facile pour le Club de trouver un site aussi valable que celui là. Cependant si il convenait bien à tous les visiteurs germaniques du rally du fait de la proximité avec Hull et son ferry port, c’était un peu plus compliqué pour les latins.
Pour une prochaine fois un site sur la côte est/Sud est serait un bon compromis.

- Une météo parfois fantasque

Mais voilà bien tout ce qu’on pourrait dire pour chipoter.

Et le bilan mécanique ?

Un embiellage de servetta cassé, un système électrique de Jet 200 vaincu par le déluge du dimanche midi, une rondelle de sécu de roue arrière et un embout de caoutchouc de tablier dont le filetage a finalement été détruit par les vibrations.

Plus deux curiosités que je vous soumet :



Deux jours de projections intense sur la peinture, sans doute de piètre qualité, du splash plate ont fini par mettre l’apprêt à jour !





Et ces charmantes traces, d’après vous c’est quoi ?

Pas terrible le passage du cable de contacteur de frein sous le cadre....

Eibarbatruc a écrit:

Pas terrible le passage du cable de contacteur de frein sous le cadre....

Je l'ai toujours connu comme ça Tu connais la règle: on démonte pas un scoot qui marche

Sur le tambour, je pense que c'est de la poussière des garnitures de frein qui est sorti avec toute la flotte que t'as pris.

Lord Brett a écrit:

Par exemple, toute la partie musique/ soirée a été assurée par la VFM.
Point de bal-musette donc, un choix large de musiques différentes liés au courant scooteriste. Trop large dirons les intégristes, j’y ai par exemple entendu plusieurs fois Spear of destiny et même… le Cult ! (et ben ca leur fait les pieds ).

Si je te comprends bien, je fréquenterais des gens ouverts!!!!???

jmi a écrit:

Sur le tambour, je pense que c'est de la poussière des garnitures de frein qui est sorti avec toute la flotte que t'as pris.

Exact. T'as eu la même chose ?
Tout les gens qui ont vu la photo avant ont fait un diagnostic plus classique.

J'ai ouvert pour vérifier.
résultat: piste du tambour rouillée et garnitures couvertes de rouille, aucune trace d'huile.
Hypothèse est donc: entrée de l'eau par le côté tribord, moulinage intensif dans le tambour puis expulsion par les canelures de l'arbres du mélange eau+ crasse.

Comme déjà dit plus haut, rouler sous pluie battante est une vieille habitude, mais je n'avais jamais vu ça

Et vous ?

sixeightsevensix a écrit:

Lord Brett a écrit:

Par exemple, toute la partie musique/ soirée a été assurée par la VFM.
Point de bal-musette donc, un choix large de musiques différentes liés au courant scooteriste. Trop large dirons les intégristes, j’y ai par exemple entendu plusieurs fois Spear of destiny et même… le Cult ! (et ben ca leur fait les pieds ).

Si je te comprends bien, je fréquenterais des gens ouverts!!!!???

As t-on jamais mis en doute le boulot de la VFM sur ce forum?
:wock:

Lord Brett a écrit:

sixeightsevensix a écrit:

Lord Brett a écrit:

Par exemple, toute la partie musique/ soirée a été assurée par la VFM.
Point de bal-musette donc, un choix large de musiques différentes liés au courant scooteriste. Trop large dirons les intégristes, j’y ai par exemple entendu plusieurs fois Spear of destiny et même… le Cult ! (et ben ca leur fait les pieds ).

Si je te comprends bien, je fréquenterais des gens ouverts!!!!???

As t-on jamais mis en doute le boulot de la VFM sur ce forum?
:wock:

Pas que je sache. Mais ce n'était pas le sens de mon message.

Parano.

J'ai eu le même problème sur mon série 2........sans le déluge de pluie................ça à commencé par la rondelle de sécu, puis l'écrou, le moyeu et l'axe de boite, l'ensemble HS........ça avait taché la peinture du moyeu.

(fait chier ce kit sécu lambretta).

ezekiel a écrit:

J'ai eu le même problème sur mon série 2........sans le déluge de pluie................ça à commencé par la rondelle de sécu, puis l'écrou, le moyeu et l'axe de boite, l'ensemble HS........ça avait taché la peinture du moyeu.

(fait chier ce kit sécu lambretta).

Moi je vis la rondelle de sécu en mettant de la loctite super costaude (pas la rose mais la verte),c'est presque une soudure a froid.

pat69 a écrit:

ezekiel a écrit:

J'ai eu le même problème sur mon série 2........sans le déluge de pluie................ça à commencé par la rondelle de sécu, puis l'écrou, le moyeu et l'axe de boite, l'ensemble HS........ça avait taché la peinture du moyeu.

(fait chier ce kit sécu lambretta).

Moi je vis la rondelle de sécu en mettant de la loctite super costaude (pas la rose mais la verte),c'est presque une soudure a froid.

Ca suffit malheureusement pas toujours..
C'est un tout.

A force de rencontrer ce kit de sécu , j'ai pratiquement de quoi faire une fiche spéciale sur le forum.
Il me reste juste un truc à tester.

Après la question c'est savoir ce qu'on fait sur ce forum: possibilité de post techniques ou pas ? intérêt ou pas ?

jamais eu de probleme , serrage à la clef dynamometrique ???

laughing boy a écrit:

jamais eu de probleme , serrage à la clef dynamometrique ???

Evidemment, c'te question mon cher Laughing

Tu perce deux trous de plus sur ta rondelle et comme ça ton kit tien avec trois vis.

Lord Brett a écrit:

pat69 a écrit:

ezekiel a écrit:

J'ai eu le même problème sur mon série 2........sans le déluge de pluie................ça à commencé par la rondelle de sécu, puis l'écrou, le moyeu et l'axe de boite, l'ensemble HS........ça avait taché la peinture du moyeu.

(fait chier ce kit sécu lambretta).

Moi je vis la rondelle de sécu en mettant de la loctite super costaude (pas la rose mais la verte),c'est presque une soudure a froid.

Ca suffit malheureusement pas toujours..
C'est un tout.

A force de rencontrer ce kit de sécu , j'ai pratiquement de quoi faire une fiche spéciale sur le forum.
Il me reste juste un truc à tester.

Après la question c'est savoir ce qu'on fait sur ce forum: possibilité de post techniques ou pas ? intérêt ou pas ?

Pourtant avec mon TS1 ça bouge pas et pourtant il vibre comme 1 fou.

15 kg à la dynamo.........

Le moyeu du série 2 à pas bronché pendant sa longue vie avant moi mais flingué en quelques milliers de km depuis.

Celui du Serveta était neuf à la base mais même topo, par contre je sais pourquoi, j'avais placé une rondelle trop épaisse pour décaler le moyeu (pneu large).......moins de prise sur l'axe de boite, pas bon.

Les rondelles derrière le cône sont de la grosse merde (les repro-) , elle se bouffe rapidos et donne du jeu à l'ensemble.

Pas con Wizard le coup des trois vis...........je note

Vieux truc en effet.

Mais vous vous arrêtez à un cas possible d'ennui avec le kit de sécu. J'en connais au moins trois...


Si j'ai le temps de faire des photos je ferai une mini fiche.

Un autre truc,avant de bloquer la vis btr, remettre un coup de serrage sur l'écrou du tambour,cela permet de mettre en tension la rondelle crantée et la vis btr,bloquer la vis btr et le tour est joué. Attention! pour démonter commencer par desserrer l'écrou du tambour avant la vis btr.

wizard a écrit:

Un autre truc,avant de bloquer la vis btr, remettre un coup de serrage sur l'écrou du tambour,cela permet de mettre en tension la rondelle crantée et la vis btr,bloquer la vis btr et le tour est joué. Attention! pour démonter commencer par desserrer l'écrou du tambour avant la vis btr.

La rondelle qui tient l'ecrou, est tenue par la BTR : comment defaire l'ecrou sans retirer la BTR et la rondelle...?

J'ai pas dis défaire mais desserrer juste pour annuler la tension écrou/rondelle/btr puis tu démonte normalement,sinon si tu commence par la btr elle ne vas pas venir et tu vas foirer la tète de vis.

wizard a écrit:

J'ai pas dis défaire mais desserrer juste pour annuler la tension écrou/rondelle/btr puis tu démonte normalement,sinon si tu commence par la btr elle ne vas pas venir et tu vas foirer la tète de vis.

Le problème c'est pour celui qui sait pas que son kit a été remonté comme ça

Truc très efficace en tout cas.

stypevince a écrit:

Qui se ressemble s'assemble.

he ouais pas que pour parader après être sorti du camion ou descendu de la remorque... car il semblerait que tu ne sois pas un as de la mécanique et qu'en fait tes scooters ne soient qu'un accessoire de + dans la panoplie, comme tes disques... plastic scooterist ?

Outch... j'ai très peur...

et merci pour ta mansuétude... tu connaissais pourtant l'adresse du campsite et depuis on s'est croisé à plusieurs reprises... aurais-tu besoin de lunettes ?

Définitivement, t'es trop boudiné dans ton costume bon marché de communiant, défais le dernier bouton et tu verras ça ira mieux...

A bientôt trou de bal, à Wight ou lorsque tu sortiras de ta crypte pour faire la retape de ton rally.

Evidemment tout ça sans agressivité et en toute amitié.

Vince

Là, il y a du courage!!! Et tout ça en caractére gras en plus!!!
Il a fallu un immense scootériste comme Monsieur (..euh Mister) Vince pour enfin me démasquer.
Terrible de voir mes tricheries révelées au grand jour.
Oui, je porte des fringues bon marché!!!!
Oui, j'utilise sans cesse remorque et camion!!!
Oui, je suis incapable de changer un cable!!!
Oui, je suis un "plastic scooterist" avec des disques que je n'écoute pas et des scooters sur lesquels je ne roule pas!!!!
Oui, je suis mal voyant et je n'ai pas vu Mister Vince... en fait , ce n'est pas ça mais j'ai vraiment peur de ce top scooteriste et j'ai fui!!!
Oui, je ne sors de ma crypte qu'à Wight et uniquement pour faire de la retape pour mon rallye!!!
Et même ça, je vais arreter!!! La pression de sa majesté Vince est trop grande!!
Que je le veuille ou non, je dois comprendre qui est le chef!!