Des ailes et dérives...

Lord Brett a écrit:

Effectivement un 162 a été essayé en 45 ou 46 sur la base d'Orléans.

L'engin c'est finalement crashé avec son pilote... à cause de son revêtement en bois...

Des accélérations jusqu'à 840 km/h forcément, ca supportait pas la moindre faiblesse.

seules les ailes étaient en bois
ça me titillait

sinon vivement le 1er vol du bugatti

" Le fuselage est du type monocoque en métal léger; le nez est fait de bois contreplaqué moulé et l'aile, d'une seule pièce, est en bois avec les extrémités métalliques (...) De même l'empennage métallique porte des dérives en bois..." ( Tony Wood & Bill Gunston)

De mémoire et selon les photos d'usine le revêtement de carlingue était en bois aussi.



Pas le temps de regarder aujourd'hui, mais je n'y manquerai pas...

très belle restauration au bourget
http://memorial.flight.free.fr/He162.html

Carte postale de vacances pour les amateurs

S'ejecter à 30m du sol,traverser une serre en verre et revoler 6 mois après... Sacré George !

il est des photos comme celle-ci dont on se demande si elles sont réelles

Je ne connais pas trop les avions et le parachutisme, mais il n'y a pas de sièges éjectable dans ce modèle d'avion?

Mais sinon, il y a eu quelques parachutistes qui ont sauté de bien plus haut, dont le parachute s'est mis en torche
et qui s'en sont sorti parce qu'ils ont chuté sur des forêts de grands et vieux sapins.

jmi a écrit:

Je ne connais pas trop les avions et le parachutisme, mais il n'y a pas de sièges éjectable dans ce modèle d'avion?

Mais sinon, il y a eu quelques parachutistes qui ont sauté de bien plus haut, dont le parachute s'est mis en torche
et qui s'en sont sorti parce qu'ils ont chuté sur des forêts de grands et vieux sapins.

Je ne connais que un cas: saut sans parachute d'un bombardier en flamme de plusieurs milliers de mètres, forêt de sapin plus neige.
Plus de bois dans le corps que dans un meuble Ikea mais quand les allemands l'ont finalement cru ( après avoir retrouvé son parachute dans la carcasse) me semble que l'escadrille de chasse voisine lui a offert le Champagne...

C'est l'ensemble siège pilote que tu vois apparemment sur la photo.

Signé Furax a écrit:

S'ejecter à 30m du sol,traverser une serre en verre et revoler 6 mois après... Sacré George !

Pauv' vieux....

Je parle du paysan !!!
Passer des heures à faire de jolis sillons bien droits pour retrouver un jet planté dans son champs... Y'a de quoi s'enrager !!!

Lord Brett a écrit:

jmi a écrit:

Je ne connais pas trop les avions et le parachutisme, mais il n'y a pas de sièges éjectable dans ce modèle d'avion?

Mais sinon, il y a eu quelques parachutistes qui ont sauté de bien plus haut, dont le parachute s'est mis en torche
et qui s'en sont sorti parce qu'ils ont chuté sur des forêts de grands et vieux sapins.

Je ne connais que un cas: saut sans parachute d'un bombardier en flamme de plusieurs milliers de mètres, forêt de sapin plus neige.
Plus de bois dans le corps que dans un meuble Ikea mais quand les allemands l'ont finalement cru ( après avoir retrouvé son parachute dans la carcasse) me semble que l'escadrille de chasse voisine lui a offert le Champagne...

C'est l'ensemble siège pilote que tu vois apparemment sur la photo.

ouais,le gars était passé dans l'émission de daniel costelle,"les ailes de légende".

Colonel Matthews a écrit:

Pauv' vieux....
Je parle du paysan !!!
Passer des heures à faire de jolis sillons bien droits pour retrouver un jet planté dans son champs... Y'a de quoi s'enrager !!!

Ça se doit être le surlendemain, je pense. Car sur le moment, il doit plutôt être content que ça ne lui tombe pas dessus.


C'est une usine secrète ça? On dirait que c'est taillé dans la roche!

Formidable document, merci Stan!

Citation :

C'est une usine secrète ça? On dirait que c'est taillé dans la roche!

C'est une ancienne mine de sel transformée en atelier de fabrication à Tarthun, bombardement alliés obligent.

la taille est ridicule , c'est vraiment de la formule1

ça c'était des sacrés zincs

On voit tout de suite que c'est le parent du C 714, qui lui aussi parraissait sous-motorisé avec seulement 450 cv alors que les chasseurs de l'époque tournaient autour de 1000 cv.

Sacrée ligne!


Escadrille française avec pilotes Polonais, d'ou les marquages.


En cherchant une photo de C714 je suis tombé sur cette page. Un sacré regroupement de clichés d'avions Français de 40! Y'a quasiment tout le catalogue, même l'inconnu.
Totalement incroyable!!! Y'a de quoi faire un livre rien qu'avec cette page internet
Cadeau pour Stan.
http://www.luftarchiv.de/index.htm?/beute/frankreich/



Curieusement les allemands s'y intéressent plus que nous... On peut pas dire non plus qu'ils ont pas essayé notre matériel.
J'aimerais bien la même page aux couleurs d'origines.


Helmut vient de se rendre compte qu'il a réservé un siège côté hublot mais qu'il a vue sur la dérive: pas content.
Comment ça peut voler ça (Delanne 10)?


Et ça ( Payen 22)?


PS: désolé pour les gros marquages noirs, faut en faire abstraction c'est des supers documents.

je vais aller zieuter cette page
je connaissais le payen et le delane , assez étonnants !
les allemands se sont beaucoup servis de leurs prises de guerre
d520 en école (et cedés aux italiens et aux bulgares) ms406 vendus aux finlandais , potez 63/11 aux italiens et en école , de nombreux gros porteurs en service dans les unités de transport , caudron goeland itou , etc ...
ètudes des prototypes , études des motoristes (les français n'étaient pas ridicules au niveau compresseurs et turbo-réacteurs)
http://www.annales.org/archives/x/rateau.html

ils produisaient sous terre mais aussi sous les bois ...

Pour les amateurs de vieux coucou.
La législation a été modifié récemment et il est désormais possible
de prendre des passagers sur des avions de collection.
Il y a des baptêmes de l'air avec de la voltige sur Stearman PT-17 et North American T6.
Et vous avez même la possibilité de passer votre brevet ou votre licence de pilote!
C'est à peine 100 fois plus cher qu'un baptême.
Mais juste une ballade à deux en Travel Air biplan à 125€ ça doit déjà être bien sympa!

Check this link & enjoy
http://www.aero-vintage-academy.fr/index.html

Ce post est à caractère strictement informatif

jmi : 3 - 0 = 2

Une histoire intéressante:

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2370933/A-Higher-Call-A-stricken-Allied-bomber-German-ace-sent-shoot-truly-awe-inspiring-story-wartime-chivalry.html



Tout espoir n'est pas perdu dans le genre humain..

Je n'ai pas bien tout compris, disons le principal.
Mais c'est une très belle histoire.
Assez souvent au début de WW2 quand ce n'était pas des pilotes
de la WW1, c'était leur fils.
Comme dans la marine, l'aviation avait des codes d'honneur qui
dépassaient parfois ceux de la guerre.

A moins de ne pas avoir beaucoup de classe,
on ne frappe pas un homme à terre...

Il n'y a pas eu un ou des films de guerre dans lesquels ont voit un bombardier fantôme? Ça me dit quelques choses ce truc.

Bon, c'est pas vraiment des images qui donnent du rêve, mais ça me rend vraiment fou cette application pour smartphone.
Pour ceux qui ne connaissent pas:
Flight Radar

Le site est top quand on passe en vision 3D (il faut GoogleEarth) après avoir cliqué sur un vol.
Sur le mobile il y a le mode 'ER' totalement incroyable pour un enfant du XXème siècle que je suis... Tu regarde l'avion dans le ciel, en le visant depuis le téléphone tu apprends quel type d'appareil c'est, d'où il vient, où il va...  

J'en reste pantois. 

Heureusement que c'est la crise, sinon...! 


Et puis arrêtez de trop polluer avec vos auto, motos, scotaires..... !!! 

heu :suspect:Yakety Yak  ou Yakovlev