Fiche: carbu, grandeur et décadence

J'ai la même chose dans le owner manuel du SS180 anglais (5%) alors que le bouquin de chez Piaggio annonce 2% aussi.

Pas très sérieux Piaggio quand ils écrivent sur leurs produits...

Donc AUTANT POUR MOI .

Lord ( toujours pas spécialiste du GS 160)

environ 2% sur le ss pas serré.
environ 2% sur le gs pas serré.
idem sur les lambrett...

[quote="Lord Bretta"vespa, une aventure italienne et mondiale" ,gründ/ Piaggio & C spa
L'erreur est présente dans les deux, Haynes et Piaggio, des références pourtant [/quote]

Dans celui là ya d'énormes boulettes...traduction et légende photos (genre 180SS au lieu de 180rally).

JuJu a écrit:

environ 2% sur le ss pas serré.
environ 2% sur le gs pas serré.
idem sur les lambrett...

C'est bien, c'est courageux.
Testé sur route , sur autoroute, en ville, quel type d'huile, quelle distance , piston et chambre neufs ou d'époque? Les conditions du test sont au moins aussi importantes que ses résultats.
Je suppose que tu roules aussi à 0.8 % avec ton sprint alors ?



Chacun fait comme il a envie. Ceci dit je ferais pas 300 kms de route avec un graissage à 40% des données constructeurs. Les plus courageux donnent toujours 50% comme la limite ultime, aux risques et périls de l'utilisateur.
75% de ces données en huile synthèse est la norme acceptée par les professionnels.
Après c'est vous qui voyez, y'en a qu'on essayé...

Si quelqu'un nous prouve qu'on peut vraiment rouler à 50% du ratio de graissage constructeur dans toutes les conditions ( autoroute, été, relief etc...) je suis preneur, ca ferait des économies et de la place dans la boite à gants ! Jusqu'ici les garagistes et préparateurs pro n'ont pas réussi...

BrunoM a écrit:

Lord Bretta a écrit:

vespa, une aventure italienne et mondiale" ,gründ/ Piaggio & C spa
L'erreur est présente dans les deux, Haynes et Piaggio, des références pourtant

Dans celui là ya d'énormes boulettes...traduction et légende photos (genre 180SS au lieu de 180rally).

Comme quoi faut jamais croire Piaggio

Lord Bretta a écrit:

Après c'est vous qui voyez, y'en a qu'on essayé...

et ça marche !!

Lord Bretta a écrit:

Testé sur route , sur autoroute, en ville, quel type d'huile, quelle distance , piston et chambre neufs ou d'époque?

tout ça , vice versa et réciproquement


H.T.H


.

Je te crois sur parole mon cher Laughing.

Et en plus avec de la minérale !

Bon ben, reste à savoir si ton scooter est une exception, ou si de là on peut déduire qu'on peut vraiment rouler à 40% du graissage d'origine...


On pourrait faire le test avec un scoot au printemps..un rusty par exemple ?

Lord Bretta a écrit:

JuJu a écrit:

environ 2% sur le ss pas serré.
environ 2% sur le gs pas serré.
idem sur les lambrett...

C'est bien, c'est courageux.
Testé sur route , sur autoroute, en ville, quel type d'huile, quelle distance , piston et chambre neufs ou d'époque? Les conditions du test sont au moins aussi importantes que ses résultats.
Je suppose que tu roules aussi à 0.8 % avec ton sprint alors ?



Chacun fait comme il a envie. Ceci dit je ferais pas 300 kms de route avec un graissage à 40% des données constructeurs.
75% de ces données en huile synthèse est la norme acceptée par les professionnels.
Après c'est vous qui voyez, y'en a qu'on essayé...

L'huile c'est soit de la fuchs TCW3 (marine) ou soit l'huile livrée ds les bidons 100 ml de chez SIP en cadeau avec du SP95.

Les conditions du test, 1 ballade a 2 sur le lambrett rusty... poignée ds le coin pour pouvoir suivre, moteur "refait" (mais je sais pas comment).
Tjrs accleration à fond avec le Spécial en cycle urbain ds paname histoire de pas se faire pousser par les voitures au feu rouge; moteur d'origine jamais ouvert :looping: .

SS voir le topic (test drive), moteur stock
GS, au dire de Burzock, je tape trop dedans, moteur stock 15 000 Km jamais ouvert.

Les sprints sont à 2% envrion, pas de souci en Corse bien chargé. Par contre sur les rodages j'y suis allé piano avec 3-4%.

Mon small en 102% carbu de 19 a fait paris Lyon avec 2%.

Sinon j'ai roulé sans huile de boite et là j'ai cassé le poussoir d'embrayage et cramé tout les disques :-)

MAintenant je peux serré en toute tranquillité :where:

Ben, vu ta logique pour les SS et GS (40% du graissage d'origine) tu devrais rouler à 0.8% d'huile sur ton sprint. Pourquoi 2% alors ?

Ton lambrett c'est un combien de cc ?

Lord Bretta a écrit:

Ben, vu ta logique pour les SS et GS (40% du graissage d'origine) tu devrais rouler à 0.8% d'huile sur ton sprint. Pourquoi 2% alors ?

Ton lambrett c'est un combien de cc ?

125cc

Alors 2% c'est parce que la burette fait 100ml et que je met 5 litres en général (d'ou le à peu près), des fois c'est moins des fois c'est plus. Franchement huile et essence ont bien evolué en 50 ans...

2% pour un lambrett 125 c'est la norme constructeur d'époque. là aussi si tu suivais ta logique tu devrais rouler à 0.8%


C'est intéressant comme débat en tout cas, d'habitude quand je dis que mon sprint roule à 1.5% de mélange on me regarde de façon très suspicieuse !

Franchement huile et essence ont bien evolué en 50 ans...
C'est la base de notre discussion et keskej dit ! Mais le GS de Laughing à 2% de minéral , ça m'esponte!

Lord Bretta a écrit:

2% pour un lambrett 125 c'est la norme constructeur d'époque. là aussi si tu suivais ta logique tu devrais rouler à 0.8%


C'est intéressant comme débat en tout cas, d'habitude quand je dis que mon sprint roule à 1.5% de mélange on me regarde de façon très suspicieuse !

Franchement huile et essence ont bien evolué en 50 ans...
C'est la base de notre discussion et keskej dit ! Mais le GS de Laughing à 2% de minéral , ça m'esponte!

c'est pas logique c'est PRATIQUE

je suis sur qu'effectivement un sprint pourrait rouler à +/- 1 %
sur mes modernes (px/cosa) , je pense que la pompe ne délivre pas beaucoup plus ...

minerale oui , mais moderne

laughing boy a écrit:

je suis sur qu'effectivement un sprint pourrait rouler à +/- 1 %
sur mes modernes (px/cosa) , je pense que la pompe ne délivre pas beaucoup plus ...

Les extrémistes de l'huile de synthèse disent qu'elle graisse deux fois mieux que la minérale 6T's et que donc on peut diviser par deux les 2% des sprints, GTR et autres LI special.
C'est un débat qui revient fréquemment. Je note juste que les préparateurs et autres spécialistes anglais qui pourtant sont souvent limite quant à la prise de risque, préconisent de ne jamais mettre moins de 75% du graissage conseillé avec une huile de synthèse.

L'état du cylindre et du piston sont important aussi. Ca passe forcément mieux dans un ensemble qui est appareillé depuis 40 ans que dans un assemblage tout neuf avec des tolérances bcp plus serrées...

Citation :

minerale oui , mais moderne Laughing Laughing

Loin de moi l'idée de constesté ton modernisme

à quand la suite alors

Lord Bretta a écrit:

. L'état du cylindre et du piston sont important aussi. Ca passe forcément mieux dans un ensemble qui est appareillé depuis 40 ans que dans un assemblage tout neuf avec des tolérances bcp plus serrées...

cosa : kit dr 177 , pompe à huile , pas de rodage
px : t5 kit pinasco et pompe à huile

Tu veux dire que tu es le seul utilisateur à n'avoir jamais serré avec un DR177 ? Ecrit sur S'couetatôle !

Ceci étant, que la pompe à huile fasse son ouvrage, celà ne semble pas illogique... :wock:
Jusque là nous parlions d'un ratio d'huile bas, tu n'as pas été jusqu'à ralentir le débit de tes pompes à huiles quand même ?

Lord Bretta a écrit:

Tu veux dire que tu es le seul utilisateur à n'avoir jamais serré avec un DR177 ? Ecrit sur S'couetatôle ! [/size]

Ca serre pas, un DR, c'est une bête de somme

Trinitrolalainederoche a écrit:

à quand la suite alors

OK, j'y pense, mais il reste une question en suspend : c'est quoi ce bazar avec la couleur des bougies ?

On a vu que ce n'est pas du à la marque ou au taux d'octane de l'essence. C'est peut-être le sans plomb qui fait ça ( intestable y'a plus de super ) ou alors l'huile ( que je n'ai pas testé, j'avais qu'une marque en stock).
Une seule série d'observation c'est un peu léger.

Un Elégant a t-il fait depuis un vrai test d'arrêt de carburation entre 3/4 et plein gaz ? Pour voir.

Citation :

Là aussi la méthode classique est l’arrêt de carburation :
Lancez le scoot en 3eme dans une légère côte à 3/4 d’ouverture.
Après une trentaine de secondes, débrayez, coupez le moteur et arrêtez vous en roue libre.
Contrôlez la bougie

L'idéal ca serait avec un moulin de PX sans modif, et avec une huile non auchan

Se faire un bidon avec de l'addittif plomb, et comparer le resusltat si tu à des doutes sur les résultats du au type d'essence...

robi_ben a écrit:

Se faire un bidon avec de l'addittif plomb, et comparer le resusltat si tu à des doutes sur les résultats du au type d'essence...

C'est une possibilité, mais qu'est ce qui prouve qu'un tel Super recomposé réagit sur la bougie comme le vrai Super ? Rien de moins sûr, nous ne sommes pas chimiquement dans la même config...
Comme le super est mort et enterré, de tte façon il reste trois hypothèses:
- Je m'ai planté ( très possible)
- C'est l'essence
- C'est l'huile

Si le test fait par quelqu'un d'autre sur un autre scoot donne le même résultat avec une huile différente==> c'est l'essence

Si le test fait par quelqu'un d'autre sur un autre scoot donne le même résultat avec la même huile, mais un résultat différent avec une autre huile ==> c'est l'huile

Si le test fait par quelqu'un d'autre sur un autre scoot donne un autre résultat avec la même huile ==> c'est moi ( ou mes scoots en synchrone mais c'est plus improbable)


( De mon côté , je vais emprunter un peu d'huile à un ami et refaire le test )

robi_ben a écrit:

Se faire un bidon avec de l'addittif plomb, et comparer le resusltat si tu à des doutes sur les résultats du au type d'essence...

oui , mais ce n'est pas du plomb

Y'aurait bien de l'huile là dedans...

J'ai refait un test avec un PX en semi synthèse... bougie chocolat !

Dès que possible je recommence avec la même huile sur un des premiers scoot testé...

M est sur le coup aussi, quelqu'un d'autre pour tenter le test ?

j'essaye samedi
j'promet rien

sp95
huile semi synthèse de "cora"
graissage 2%